内燃机进排气阀门运动频率

㈠ 内燃机四个冲程进气口排气口的开闭情况以及活塞运动方向

在内燃机的压缩冲程中，两个气门都关闭，活塞向上运动；如下图所示：

㈡ 活塞进气门排气门在工作循环中的运动关系

甲图中，气门关闭，活塞下行，是做功冲程；
乙图中，进气门打开，活塞下行，是吸气冲程；
丙图中，排气门打开，活塞上行，是排气冲程；
丁图中，气门关闭，活塞上行，是压缩冲程；
故四冲程内燃机工作循环顺序是乙、丁、甲、丙；
故选B．

㈢ 内燃机在排气过程中进气阀会打开吗

有
一楼的说法可能有问题,应该是气门重叠角.是排气门迟闭角（一般10-70°曲轴转角）和进气门提前角（一般10-40°曲轴转角）.

㈣ 活塞发动机的进气阀排气阀是靠什么运转的

没有什么进气阀和排气阀，只有在发动机盖上的气门开启和闭合进行进排气，回一个气缸有两个气门，一答个负责进气一个负责排气。在发动机体内有一条凸轮轴，轴上有两个凸轮，凸轮连着两条顶杆，顶杆再顶着摇臂，摇臂顶着气门，一连串的组件随着凸轮的转动而开启和关闭气门进行进排气。

㈤ 内燃机为什么转2次为一个周期

内燃机分为二冲程和四冲程，二冲程的内燃机曲轴转一周为一个周期，这类内燃机功率比较高，比如现在最为普通的摩托车就是这类，但是由于废气排放不尽和燃气的部分未利用，效率有所下降。
四冲程内燃机的四个冲程分为：吸气、压缩、做功、排气
我们将曲轴看做一个点，这个点就绕主轴转动，每个冲程曲轴转动180°，比如在吸气冲程下，曲轴从起始位置转到对面。这样累计下来，四个冲程曲轴一共旋转720°，一共是两周。
这样曲轴每旋转两周活塞做功一次，从而带动主轴旋转，主轴经过变速变向带动负载运动。
至于冲程的定义根据活塞来说的，活塞运动到最顶部是为上支点，运动到最下部是下支点，活塞每次从一个支点运动到另一个支点的过程成为一个冲程。

㈥ 发动机排气制动工作原理

动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气。

同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。

(6)内燃机进排气阀门运动频率扩展阅读：

排气制动的注意事项：

（1）在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动。

（2）在一定的坡道，一定的负载的情况下，如果驾驶者想采用比稳定车速（仅使用发动机制动及排气制动能够实现的最快的稳定下坡车速）更快的车速下坡，你可以在较高档位下使用发动机制动，同时你必须间歇地使用行车制动以防止发动机超速并使车辆保持在安全速度下行驶。

如果驾驶者想选择比稳定车速更低的车速下坡，你必须选择更低的档位并配合行车制动的使用才能获取所需的较低车速和防止发动机超速；

（3）排气制动在发动机转速高于1000转每分时才开始起效。而排气制动高效转速区间是1600~2200r/min，为提高制动效率，在使用发动机制动时要选择合适的变速箱档位，一般而言下坡制动时采用上坡相应的档位。同时要避免发动机持续运转在2300r/min以上。

㈦ 内燃机进气门出气门是自动开关的吗

不是的，进排气门是有进排气凸轮与弹簧共同配合来完成开闭的，进排气凸轮的动力是由发动机本生提供的（现在的电子控制的进排气系统不一定），凸轮轴这个听过吧~

㈧ 发动机在做吸气冲承和排气冲程的时候,阀门是怎样打开的

活塞发动机在排气冲程后期，活塞没达到上止点前，有一个进气门和版排气门同时打开的过程权。
对于四冲程发动机的四个工作阶段（冲程）的宏观描述是：吸气阶段，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动吸入空气：压缩阶段，进排气门全部关闭，活塞向上运动将空气压缩加热；做功阶段，进排气门全部关闭，喷入油气点火，推动活塞向下运动；排气阶段：进气门关，排气门开，活塞向上运动排出废气。重复上述过程。
在发动机实际工作中，进、排气门并不完全按照宏观描述，在各个工作阶段交替时动作。在排气阶段进气门关，排气门开，但不等活塞运动到上止点，进气门就提前打开，这时可以利用排出气体在排气管道中的惯性所形成的吸力，吸入部分新鲜空气，此时进、排气门是同时开着的，直到进入下一工作阶段。这样做可以使气缸多进一些空气，提高发动机效率。
进气门提前打开的时机，称为发动机进气提前角。进、排气门是同时开着的时间称为气门重叠角。

㈨ 内燃机开始工作时进气阀门是打开的吗

四冲程内燃机有进气、压缩、爆发（做功）和排气四个冲程。只有进气冲程进气阀是打开的。

㈩ 汽车内燃机进排气门启闭动作采用了什么运动规律

早期的汽车发动机进、排气门的开启关闭时间都在上止点。后来人们发现，进气门在上止点0°开启，由于惯性的迟后作用，气体实际进入气缸的量不足。为了加大进气量，将进气门提前打开效果比较好。根据这个理论，汽车工业生产的中期，基本上进、排气门的开启时间都提前，关闭时间度推迟，这样在上止点和下止点+-4°范围内，出现进气门与排气门同时开启的现象，叫气门相位。现代汽车生产，对气体进、排运动规律进行了更切实际的理论研究分析，才得出了现在的结论。由于现在发动转数比较高，曲轴旋转70°之前，相对应的活塞行程较小，70°以后活塞行程才明显加大，再过70°又会明显变小，进气门下止点过后71°才关闭，是说进气门从开到闭经3+180+71=254°