排气阀门为什么这么费油

1. 怎么我打开阀门排气比不打开的动力还差

是不是在低速时打开了排气阀门？低速时打开排气阀门是不会增加动力的回。
排气阀门：低速时日常行车时答关闭阀门，排气从原装尾段排出，安静且低扭充沛。一旦高速特别120公里时速以上超车，打开阀门，排气直接从阀门出排出，达到直排效果，这样能使得高转速情况下排气顺畅同时保证车子的动力持续充沛。

2. 厨房的排气阀门用久了就会有油污积累，止回阀片老是合不拢有味道进去房间，怎么解决这个问题

更换阀门吧，阀片不好清理。买市面上好一点的阀门，可以清理阀片的阀门也有。五防阀就行。

3. 汽车阀门排气有什么作用

改装用的阀门排气主要是为了改变排气管的声音大小。这种排气的好处就是专可以切换声音大小，跑高属速进小区把阀门关闭声音就很小，不扰民长途驾驶比较舒服；想要跑车音就打开阀门，那种声浪就一波一波出来了，目前来讲阀门排气比较适合国情。
阀门关闭排气管声音比较小，阀门打开排气管的声音变大就像跑车音那种。阀门排气是靠遥控器来控制的，当然也有手机APP控制和转速自动控制等多种控制方式。遥控器按开键，一个无线信号就传输到阀门的控制器上面，控制器发指令让阀门打开。控制器需要供电，一般用ACC电源比较合适。
阀门打开需要动力，机械式阀门靠的是吸力把阀门打开，这个吸力哪里来？接发动机真空管或者控制器自带真空泵产生吸力。电动式阀门是通过电机的转动来打开阀门改变声音。
我改的是威狼排气，目前来讲阀门系统稳定正常，排气声音效果满意。码字辛苦，都是我学习来的经验，望采纳。

4. 改排气会增加油耗吗

如果只有排气管有小改动，不会导致汽车油耗严重添加。理论上来说，如果专把排气管全部拆掉的话，排气属阻力完全消失，会导致发动机功率上升，油耗会添加。

赛车（包含摩托车）的排气管没有消音器，就是为了减少排气阻力，不过噪音巨大。
改装排气管可以说是对发动机有一定的耗油影响的。

发动机的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧後的废气，
则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气，这样马力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。

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排气管不是汽车内部的精密部件，而且裸露在外，许多人就会觉得它一定是个耐用的部件。因此即便上面布满污垢也会被认为是正常。

但很重要的一点便是排气管能够将外界物质与汽车内部相连接，其主要作用是将汽车内部废气排出。但如果驾驶不当则会使那些对汽车内部有害的物质通过排气管进入到车内。

因此，对于排气管的保养从种种意义上来说便是对汽车内部的保养。

5. 为什么换中段排气管后油耗大了

可以说是有一定的耗油的! 引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧後的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效益，这样一来，马力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。 排气管的通畅程度，也即是大家所熟知的「回压」一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，此和巴蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气的交琶更畅快，而这亦属于变相的延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可以改变引擎的特性，从而提升高转域的反应和威力。 不过，减低回压这回事并不是说越低越好，因为假使排气过份无阻碍的话，中低转时混合气根本未燃烧完便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的背压仍然是需要的。

尾消内部构造分隔板与直线式两种 身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大体上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂品几乎都是此种型式：第二种则为改装晶常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。 要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个消音器小型化同时是必要的，而且这里还可以加入些巧思，如在进入尾消前安装一活动阀门） 直线构这的改装排气管尾材，噪音的吸收需要藉消音绵达成，在此之中，大部份厂家都是单纯采玻璃绵对应（细玻璃纤维绵加少量石绵I中消、代髑媒亦然），但是时间久了以后，长时间处於高热环境的玻璃绵，必定会囚劣化而出现共振、謦音变大的问题，故现在也有些制品会标榜内岂提高耐久性的不锈钢丝，此种设计的变更点，差别是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然後才是玻璃绵的填入，其用意即是以不锈钢丝防止热传导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。 适合材质推不锈钢制品 随着材料技术的发达，排气管的用料也不再局限於以往的钢、生铁类材质，轻薄漂亮的鈇合金亦渐渐占有一席之地，不过售价偏高的关系，反而使得「半不锈钢」品成为主流（看得到的出口或尾筒是Stainless，其余为普通钢铁）。

先天就便宜的钢、生铁，由於厚度、管径种类极多，再加上弯管、烧焊容易的缘故，使得其制造成本低廉而能以售价吸引大众，可是粗燥、重量高、易锈蚀等缺点则避免不了，尤其是此等素材的熔点较低，耐热性更是不理想。 与生铁、钢相比较，具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性的不锈钢（SuS304），算是很适合当排气管的素材。 排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空、不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，亦间接表示了它能将废气快速地排乾净，所以背压应是适当且正确的。

6. 改装排气对油耗有影响吗

有影响。

1、会影响车辆低扭力的输出，就如人一样，出气量大了，但是进气小，建议进排气都加大，在不改进气口的情况下，排气加大是不增加油耗的。

2、汽车改装排气：进气和排气好比一个水磊的进水口和出水口，出水口弄大了弄通畅了，进水量不够，没发挥改排气的最大潜力。

只是声音大了些，声音大了开车也就更激情了，油门不自觉就喜欢大点了，所以油耗有所增加，再改进气，就对提升动力有一定帮助，也更能发挥排气的作用，改装了进气后，转速会提升的更快，加速有一定提升。

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改装排气系统

排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。

汽车改装注意事项——燃油压力控制阀门的改进

多点电喷发动机的普及，为改装带来了方便和实惠。

燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。

所以，在不可调的燃油压力调节器后再安装一只可以调节的调节器，将燃油压力提高到3.0~3.7KG/CM就成为可能。安装后，单位时间通过喷油嘴的油量提高；压力增大后，喷油嘴所喷出的汽油雾化效果更好，燃烧更充分。

几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。

专家观点：根据国外测试结果，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足，燃烧不充分。

7. 为什么汽车的油箱需要排气阀，而用平时的铁罐装汽油，就不需要阿

下午好，这个是汽车燃油排放装置必备的。汽车在行驶过程中，燃油需要消耗 如果没有这个排气阀 不能平衡油箱内外压力 燃油不能顺利进入燃油导轨

8. 为什么RES普通的排气和带阀门的排气价格差这么一大半

首先阀门排气管是多功能的结合体，RES的阀门排气管他结合直排和回压的特性于内一体，保证阀容门打开声浪高亢激昂 ，阀门关闭声浪低沉安静舒适，RES阀门有别与其他品牌阀门，拥有智能三种模式选择：运动模式、自动模式、竞技模式，自动模式可以根据车辆转速来控制阀门的开关，真正实现低转有扭矩 高转有马力·自动切换。 而普通排气管出厂默认是回压或者直排·也可以根据需求定制声浪·但是后期不可以调整排气声浪 ，比较固定·一般入门级首选比较多。要真正实现家人和自己兼顾 还是选择阀门排气管比较实用.

9. 改装了一套中尾段阀门排气，为啥转速越高声浪越小中段声音挺大，高段就没声了，纳闷

因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影版响，当然会有一点提升权。

排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和回排气管出气口的大小，内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的答，相对来说声音可以小一些。

废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。

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就汽车排气回管对车身的作用而言，它起到减震降噪的作用，延长了排气消声系统的使用寿命。排气管的主要材料是不锈钢。

对于一般的汽车来说，由于汽车的废气给发动机留下了很大的压力，由此产生的噪音可能会让人感答到疯狂。此时，主要的消声功能是汽车的排气管。消声器安装在排气管内部，大大降低了汽车的噪音。

排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出，随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住。排气阀这时就完全处于封闭状态。