1. 空腔注蜡是一种什么工艺国内都有哪些汽车生产厂家采用此种生产工艺
汽车车身在造出来之后，要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈（被氧化）是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。
汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。
汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。
简单的说，空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。
在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。
大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。
空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能，并且也提高了车辆在行使时的稳定性，但新技术并不十全十美，毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加，因此在行驶时的油耗也相应的有所增加，使得整车的燃油经济性稍差。
国内，我只知道华晨骏捷采用了这种工艺！
2. 比亚迪轿车已经采取空腔注蜡的工艺啦 空腔注的防锈蜡用的是哪一款是佛思特FST-1还是国外的品牌
这个是肯定的，G6采用ABB公司生产的机器人以及先进的空腔注蜡技术，很好的避免在喷漆前出现封闭的空腔区域以预防出现无法喷漆的防腐盲区，保证了车辆的防腐蚀性能，车身防锈能力长达10年以上。注蜡的地方包括:车门内板、外板；引擎内罩、外罩； 行李舱内罩、外罩； 前纵梁、前横梁等所有出现空腔的地方。将高温液体蜡注入注入汽车空腔，在空腔内壁行程保护蜡膜，防止绣蚀超强，并且也提高了车辆在行使时的稳定性。但用的是哪家的就不懂了
3. 我想学注蜡在哪学 工具在哪买 买啥工具
注蜡基本只有进厂学习了，很简单的！一般在1个星期就能掌握要领，2个星期是熟手了！但也是一个有一定技术的活，要达到好的师傅级的要上几年时间多跑跑厂积累经验！要想自己学，工具不是很便宜，不建议自己学习！
4. 修蜡注蜡工作经历怎么写
事实上一般情况下都是按年龄段写。
5. 双工位免缸注蜡机和双工位注蜡机的区别
注蜡机，包括有主箱体、副控制箱以及送模器，所述主箱体通过数据线与所述副控制箱连接，所述副控制箱通过气压管与所述送模器连接，所述主箱体由箱体外壳、储蜡罐、真空气压缸、密封盖、调控显示板、排蜡口、接口和控制电路所组成，所述副控制箱在正前方设置有气压显示表、调气阀、电磁开关以及总开关，在所述副控制箱背面设置有数据线接口、电源接口以及气管接口，所述送模器由底座、支撑柱、横推气压泵、放置模具的、固位柱以及下压气压泵所组成，并通过在仪器上设置的显示窗口来显示温度和时间，这样就比较直观的表现出当前的工作状态，因送模器与注蜡时间同步，从而实现了自动化，并降低了操作过程中的危险性。
6. 在精密铸造厂做注蜡手会出现问题吗
注蜡，就是压蜡咯，很少听说有手压坏的，中温蜡压蜡机的压力是8吨的，但是压的时候需要两个手同时按压开关的，低温蜡压蜡是全手动，蜡枪是拿在手中的。所以只要按照操作规程就没问题。