『壹』 我想买一台本田CBR1000CC 。0506年的车我拿回来改的排气管要在座椅下面的，有知道的途径的介
确定要告诉你个网站全是好车一摩托吧一什么车都有
『贰』 cbr1000零几年的排气在后面
04年也就是第一代排气在后座底下，04年跟05年的属于同一款，06年小改款，一般没骑过或者没仔内细研究容过的也看不出来差别，外行看跟04的基本一样，06年跟07年的是同一款，08年开始改款变成大致现在这个模样。
『叁』 05年本田cbr1000 基本一枪着 偶尔一直打也打不着 一搭电的话又可以打着 有个摩托
先确认电瓶是否有问题，怀疑电瓶性能下降，找个汽车电瓶或者在其它的摩托车借个电瓶装上试试，必须是单个电瓶安装，使用两个电瓶时严禁串联，否则极容易烧坏启动机，
『肆』 cbr1000发动哒哒哒响,挂挡起步就不响了，但是回油门又开始响了大鼓拆了不响装上就响
故障现象1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。故障原因1.活塞与缸壁的配合间隙过大。2.机油压力过低,缸壁润滑不良。
『伍』 05年 CBR1000烧机油吗
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， "黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
『陆』 各位机车大哥，08年本田cbr1000排气上边的那根线有什么用断了有影响吗
没有图片只能稍微判断一下，排气管上的线应该连接的氧传感器，断了的话可能会使Ecu参数判断错误造成喷油不准确
『柒』 cbr1000rr哪一款排气在座子下面
08年之前的
『捌』 机车05年CBR1000 不自检 油泵 喷油嘴不工作 打不着火 电脑板是好的 请是问是什么问题
打开钥匙看继电器有没有电到,会不会工作,继电器会工作就是油泵的问题,继电器不会工作检查继电器的控制电路,宝来的油泵继电器是通过发动机电脑控制的……