汽车加暖气阀门

Ⅰ 汽车暖风水管阀门，加装在回水管上还行。 加装后不让暖风循环有没有关系。

没有关系，夏天怕暖风热就在暖风管上安装个阀门，

Ⅱ 暖气上面加个阀门是做什么用的

控制大小的，可以变热，可以变凉，建议每个都开一点点，进去的水就直接走回水管了，小的话家里每组都可以走到

Ⅲ 汽车暖风水阀开关

暖风水阀一、冷却水的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。3．混合循环：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。 当发动机水温达349K（76℃）以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。 当发动机水温升高到359K（86℃），主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。 三、关于安装暖风水阀的探讨 转帖的目的是想说明一点：汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环！因为，如果“取暖循环”就是“小循环”的话，则在冷冻液温度达到86摄氏度以后，旁通阀将关闭“小循环”，也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事！所以大家加装暖风水阀时，只要像吉利金刚那样用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用担心这样会“憋坏水泵”！为了防止“憋坏水泵”而安装的“桑塔纳3000的H型四通暖风水阀”就完全没有必要。

Ⅳ 汽车暖风阀门一般都在什么位置

1、首先扳动车抄辆门把手的扶手，可以进入车辆的驾驶舱。

Ⅳ 汽车暖风管阀门能关闭吗

汽车暖风管阀门能关闭。

零部件在组装前必须经过以下过程处理：内

1、根据加工要求，部分零部件容需要做抛光处理，表面不能有加工毛刺等；

2、所有零部件进行脱脂处理；

3、脱脂完成后进行酸洗钝化，清洗剂不含磷；

4、酸洗纯化后用纯净水冲洗干净，不能有药剂残留，碳钢部件省去此步骤。

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清洗干净的部件必须密封保存，以供安装。对安装过程要求如下：

1、安装车间必须保证洁净，或者搭建临时的洁净区域，例如用新购的彩条布或者塑料薄膜等、，防止在安装过程中有灰尘进入。

2、装配工人必须身着洁净的纯棉工作服，头戴纯棉帽，头发不能外漏，脚穿干净鞋子，手戴塑胶手套，脱脂、。

3、装配用工具必须在装配前进行脱脂清洗，保证洁净。

Ⅵ 夏天汽车使用空调发动机上的暖气止水阀要关掉吗

暖风水阀是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与 发动机循环水连接，水阀是开关：当水阀打开时，水路接通，发动机循环水进入散热器内，风机把热量吹到驾驶室内；反之，水阀关闭，暖风不起作用。
把温度旋钮从红色转到蓝色，也就是从热转冷，把AC（空调）按钮按亮，开始制冷。关闭AC出风口吹自然风。
现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。
1、空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平;
2、空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境;
3、空调器可吸入新风，具有通风功能;
4、空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
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汽车空调的使用及保养
1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。
2、夏季进车不要立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
4、出风口方向不要随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
5、不要过长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。
7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。
8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调

Ⅶ 暖气里可以加汽车防冻液吗

不可以，私人不可以擅自改装或改变暖气设备。

以青岛市为例：

根据《青岛市供热条例》规定：

第三十九条 禁止下列行为：

（一）擅自在室内供热设施上安装放水阀、排气阀，改动和增设散热器、供热管道等；

（二）擅自扩大用热、改变用热性质；

（三）擅自排放或者取用供热蒸汽和热水；

（四）其他危害供热设施正常运行的行为。

用户确需改动室内供热设施的，应当向供热单位提出申请，并按照供热单位提出的技术要求改动。

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不要在暖气片上或周围堆杂物：

房间内靠近暖气片的地方尽量保持一定的散热空间。不要在暖气片上或暖气片周围堆放杂物，否则会影响暖气片的散热效果。

不要私放使用暖气水：

为了除掉矿物质，防止凝结水垢，暖气水中会加入包括阻垢剂等在内的化学物质，根本不能用来洗衣服等，被孩子误饮还会造成健康威胁。此外，私自放水会破坏供热系统稳定，给维修带来麻烦。

不要将湿衣服直接摊在暖气片上：

很多人会将湿衣服放于暖气片上烘干，这样做会为霉菌孢子的生长创造环境，如烟曲菌，会引起曲霉致敏相关的疾病。

不要用暖气加热食物：

牛奶、豆浆不能长时间放在暖气片上加热，时间长了容易变质、营养流失。冷冻肉放在暖气上烤，会使肉品内冷外热，易滋生细菌，影响食用安全。

Ⅷ 汽车空调的制热阀门是什么

制热阀门有些车有，有些车没有
制热阀门是在暖风水管上的一个阀门，冬天用暖风的版时候可以打开，夏权天用空调的时候关闭！
这样可以有效的减少夏天空调风道里的热空气！增加制冷效果！
如有疑问可继续追问，你的采纳是对回答者最好的感谢！

Ⅸ 请看图，暖气循环泵和阀门应加在那个位置好

2只三通具体距离多少？如小于40公分，则什么位置都没关系。影响小到可以忽略不计。版
暖气系统必备就是排气设备，不权备担心气堵问题。
如长期使用通过循环泵循环，何必要走三通呢，用弯头不就好了，还能省个阀门呢，自扰

Ⅹ 求汽车上暖风水阀的做用工作原理

暖风水阀是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接，水阀是开关

冷却水的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。

1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。
2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。
3．混合循环：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 二、蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K（76℃）以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。