涡轮增压的车遥控排气阀门装在哪

⑴ 在汽车中包后装了一个遥控可变排气阀门，请问对车有损伤吗

没有，排气系统对发动机的影响是排气不畅，如果没有这也因素的话就对发动机没有影响，你开孔的话切忌不要在氧传感器的前面，而要在传感器的后面，不然发动机的数据会变的。注意这两条就可以了。

⑵ 涡轮进气管在汽车的什么地方，怎么安装泄压阀

在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发专动机就会发随着转属速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。 但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转。

⑶ 涡轮增压器旁通阀在哪

支承盘与密封阀门的上端连接；下盖与轴套和阀体联接；上盖装在下盖上，两者版之间形成一个密闭权的空腔；支承盘和弹簧放置在空腔内，膜片一端压紧在支承盘上、正压进气嘴，弹簧、膜片构成的执行机构；阀体内有阀腔、支承盘，另一端压紧在上，这样会改善低速、下盖之间，膜片将由上、下盖之间的空腔分隔成上、下两个密封腔室，在上盖和下盖上分别装有背，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通阀的开度、出气口增压器采用废气旁通的作用事为了改善增压器的低速性能，将壳体做的小一点，适应发动机在各种工况下的进气需求，进而提高发动机工作效率和满足各种排放标准的目的。
废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，密封阀门支持在轴套内，并可在阀腔内滑动；轴套压入阀体内，但是为了使高速增压器不超速，控制发动机输出功率，在其上有进。本实用新型通过气压的调节达到调节增压器转速、密封阀门、轴套构成的阀门组件，和由上、下盖，保证较高的可靠性这样就把发动机的一部分气体旁通掉。
废气旁通阀包括由阀体。
压力传感器向ECM提供反馈信息

⑷ 请问改装汽车排气管阀门，那阀门气管接哪里位置。

中段后面比较好点，改阀门低扭会有损失，2.0以下自吸最好不要改。

⑸ 我的车改装了遥控的排气阀门 当阀门关闭的时候还是有点漏气 声音听上去和原厂有点差距 是正常的吗

正常。汽抄车排气管装了袭阀门，关闭阀门不是原车声音。汽车排气管安装于发动机排气支管抄和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

其实可变阀门排气并不是一个技术很高的东西，大部分的改装排气品牌都有这种产品，其实它就相当于将前面讲述的两种排气的优点结合了起来，并在管路中加装一个可调节的阀门，让其按照车主的意图或是发动机的转速，变成安静、照顾低扭的回压排气，或是声浪激昂，注重高转表现的直通排气。

(5)涡轮增压的车遥控排气阀门装在哪扩展阅读：

排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；

无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。

阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；

当水进入管路时，塞头停在定位架下部，进行大量排气，当空气排完时，水进入阀门把球浮起，传动塞头到关闭，停止排气。

管道在正常运转时自然会产生少量排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下。这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，到相当程度，阀内水位下降。

⑹ 在汽车中包后装了一个遥控可变排气阀门，对车有损伤吗

没有。

安装遥控可变排气阀门的基本知识：

⑺ 排气阀门安装位置

1. 排气阀门一般安装在流通管道的正上方，垂直安装。

2. 排气阀应用于独立专采暖系统、集中供热系属统、采暖锅 炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。

3. 因为水中通常都溶有一定的空气，而且空气的溶解度随着温度的升高而减少，这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来，并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱，因为有水的补充，所以经常有气体产生。
   

⑻ 汽车改装了排气阀门刚开始按遥控器可以打开，也可以关上，后来就一直打不开了请问这个问题在哪，求师傅解

看看真空阀是不是有问题，这玩应是靠真空来提供工作动力的。

⑼ 汽车改遥控阀门排气对车子有什么影响吗

一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要，对车没什么伤害。

排气管改装知识：

可变回压排气阀门

排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。

在过去改装排气管的主要方向，在于减低回压，让进排气效率更为顺畅，进而改变引擎之动力特性、调整扭力输出时机并提升高转速的反应和流畅度，不过这样的改造方向却隐藏着不为人知的缺点，那就是低速扭力的流失。

可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种，前者比较适合街车使用，后者比较适合会下场比赛的半厂车使用。

兼顾马力与扭力
从管路型式改变

从以上来排气管改造理论来看，要打造出兼顾马力与扭力的排气管，似乎是件相当复杂且不易的事情，甚至是很难达成的目标，毕竟想要降低尾消的排气阻碍、又想保持扭力输出，本来是相反的论点，不过这样的限制，近年来「可变回压排气阀门」的推出后，理想的排气改造效果，似乎不在遥不可及！

该装置的功能就如同其名般，主要是用来控制排气管内回压大小，从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。

该系统的原理是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让排出气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣洩，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。

⑽ 在汽车中包装一个用遥控可变排气阀门，广州市荔湾区在哪里能安装，费用多少这样

可以去找附近当地相关大型的维修店或4S店，应该是可以解决的。为了保证质量和售后的问题

，一定要找正规的店进行维修保养