⑴ 汽轮机的调门重叠度是什么
哈哈，同行嘛！
采用喷嘴调节法的汽轮机，有多个依次开启的调节版汽阀来控制流量，如果权下一个阀门在上一个阀门全开以后再开启，那么阀门的总升程与流量的特性线将是一个曲折较大的线，运行中是不允许的，因此，通常在上一个阀门尚未完全开启时下一个阀门便提前开启，这个提前开启的量，称为调节汽阀的重叠度。重叠度可用前一个阀门压力降的相对值来表示。重叠度=阀门前的压力减去阀门后蒸汽压力除以阀门前的蒸汽压力乘以100%重叠度一般为１０％，重叠 度过小，不能消除曲线中的曲折部分，重叠度过大，阀门的节流损失增加，机组的经济性降低。安装时会调整好的，厂家有规定的。
⑵ 汽轮机上DDV 阀，油动机还有OPC，分别是什么，都有什么作用，三者间有什么关系。回答越详细越好谢谢
同意！DDC阀，相当于以前的调速器滑阀，作用是将负荷或者转速的电信号通过DDV变为机械位移，从专而改变油动机的动属作，带着调门开关，改变机组进汽量。
油动机又叫伺服马达，作用是带着调门或者旋转隔板开关，从而改变汽机进汽量或者对外供热量的大小。
OPC，是超速保护的英文意思，其作用是在机组甩负荷时动作，快关调门和旋转隔板，防止机组超速。
正常调节负荷或者转速时，是由DDV阀带着油动机动作，再通过油动机带动调门开关。
而OPC保护动作时，是通过OPC滑阀直接卸去冲油压，从而带动调门直接快速关闭。 赞同0| 评论
⑶ 汽轮机的CV阀是什么
kw是功率 ,
cv是马力汽轮机的CV阀就是汽轮机的马力阀啊 1kw 等于 1.36匹马力 左右 100kw就是136匹马力
⑷ 汽轮机有两个阀门，一个主汽门，一个调节气门，请问为什么需要两个阀门呢，分别在什么什么阶段起作用呢
汽轮机有两个阀门，一个主汽门，一个调节汽门，有的机组是分开布置的，主汽门距离调节汽门较远，有的机组距离调节汽门较近，还有的机组主汽门和调节汽门一体铸造的，叫做联合汽门，但是不论是那种方式，汽轮机都有两个汽门，这是因为他们的作用完全不一样。
1、主汽门的作用：汽轮机主汽门的作用主要是保护关断，其重要的参数有两个，一个是关断时间，一个是严密性。一般来说，主汽门的关断时间要求不超过0.5秒，这个在机组调试和大修后要做实验验证的。主汽门严密性试验就不必说了，DEH系统一般都有一个专门的画面，用来做主汽门和调速汽门的严密性试验的。
那么主汽门为什么要符合这两个要求哪？因为主汽门是一切跳闸保护的最终的执行元件，汽轮机保护动作，卸掉安全油，关闭主汽门，要求又快又严密，这才能避免汽轮机跳闸后的大幅度超速，造成汽轮机的飞车事故。
2、调节汽门的作用，顾名思义就是调节，它的要求一是严密，二是线性好，严密是必须的，不然机组启动时，开启自动主汽门还没来及冲转，汽轮机转速就自己上来，那汽轮机启动过程就不可控了。线性好的要求是在调整转速或者是负荷时能够严格按照阀位/转速（负荷）成比例调整，这样便于控制。
至于您说的汽轮机停机后油缸漏油，说实话我没有见过，因为机组停运后压力油、安全油有已经没有了，只有一点2kg的润滑油很难让它泄露，当然也不能避免一些特殊情况。这个要根据主汽门的油缸结构不同具体分析。当然，不论是哪种结构的主汽门，既然漏油了，都要进行解体检查的。
⑸ 汽轮机中ICV是什么
中压主调节阀！
⑹ 汽轮机调节油系统的这个阀门是干什么用的1842下面的阀是干嘛的
这个阀叫“插装阀”，你搜索一下，这里就不复制了，好像是可以通过大流量的EH油。
⑺ 汽轮机薄膜阀压力指什么阀门位置在哪
当汽轮机EH油系统需要建立压力时，则保安油先建立压力，保安油建立压力后将薄膜阀压内住使EH油系统建立压容力。薄膜阀压力就是保安油在薄膜阀上部产生的压力。压力一般为0.5-0.8Mpa。这个阀门一般在汽轮机前箱右侧。
⑻ [急] 汽轮机工作原理是什么发电供汽工艺流程是什么（蒸汽管道的走向及各阀门的名称和位置）
你好！
汽轮机就是用一定压力和温度的蒸汽去冲转汽轮机里的转子，大回的汽轮机有高压缸、答中压缸和低压缸。在发电厂里面一般是汽轮机的转子带动发电机的转子，这样就实现发电的效果了。发电供汽工艺流程这范围太大了，不是一句两句就能说的清的，你还想要蒸汽管道的走向及各阀门的名称和位置，那更加不大可能，你知道一个汽轮机里面有多少东西吗？那还真不是一时半会就能整明白的，想要资料，我可以给你一些。
如果对你有帮助，望采纳。
⑼ 汽轮机喷嘴的作用是什么
汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变为动能的结构元件，