邦奇cvt变速箱阀门漏气怎么办

『壹』 江淮瑞风s3发动机匹配邦奇cvT变速器噪音过大，厂家致今无法解决。

1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题,发动机噪音随之而来。发动版机积碳对权汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
3.润滑下降导致出现机械磨损，从而机械磨损噪音随之而来。

『贰』 邦奇8速cvT变速箱质量怎么样

[最佳答案] 邦奇cvt是非常落后的cvt,其变速箱与发动机的结合是机械式离合器,有点类似于AMT的换挡机构,离合器结合时顿挫非常明显,类似结构的cvt,在欧洲市场已经绝迹了,国内的日系cvt也都不采用此种结合,为啥国内厂商喜欢用这款落后的cvt,因为邦奇提供了tcu,即变速箱与发动机的匹配程序,众所周知发动机与自动变速箱的匹配在国内就是个瓶颈,邦奇的tcu解决了国内厂商的老大难问题,所以众多不愿自己开发匹配tcu的国内厂商,纷纷倒向邦奇。小伙伴们可以留心一下网上使用这款变速箱的车型的评测视频,比如s500,景逸s50,长城c30等,无一例外都提到了其低速时严重的顿挫,这是其自身落后的结构导致的,无法避免。cvt原意就是要减少顿挫,可这么一个不合时宜的换挡机构,显然与cvt的初衷相背。 奇瑞的cvt,技术也相对比较落后了,但他是比较正宗的cvt,变速箱与发动机的结合用的是液力变矩器,这点和日产,本田,丰田的cvt都一致,因此他在所有的速度区间内,不激烈驾驶的话理论上都是没有顿挫的,不过在硬件部份,与世界一流的cvt还有差距,日产的cvt现在的减速比能做到7.X以上,奇瑞的仅有4.X,在tcu部份,奇

『叁』 比利时邦奇cvt变速箱都有哪些车

比利时邦奇（BunGe）是德国ZffreErdChixFaFin的子公司，专门生产变速器（包括CVT）。是沃尔沃、罗孚、宝马、奇瑞、HMAC、现代起亚等世界知名汽车企业的供应商。

2007，公司在南京经济技术开发区投资建设了博格自动变速器（南京）有限公司。其客户主要是国内OEM生产厂家，CVT无级变速器具有传动平稳、效率高、节省燃料等优点。缺点是不适用于动力响应较慢的强转矩车辆。CVT变速箱制造成本略高，可靠性不理想，如果操作不当，问题的概率甚至更高。目前，无论是在国内还是国外，在许多情况下都无法修复，只能作为一个整体进行更换，从而导致高维护成本。车主建议不要长时间开车。长城的CVT变速箱采用手动方式，可模拟6档。

拓展资料：

随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

（资料来源：网络：CTV变速箱）

『肆』 刚买的真空压缩袋，抽完气后，阀门处漏气怎么办，有办法修吗

搞一块软一点的薄膜纸或者纸巾，裹在插口上用力挺进去就是了
或者用电手表后盖防水的那种液体涂一层。

『伍』 比利时邦奇cvt变速箱故障灯偶尔亮怎么回事

检查一下变速器油液，检查油液是否过多，从而造成的变速器油温过高，故障灯点亮。建议使用解码器进入对应的系统读取故障码，然后根据故障码的内容进行检修处理。

『陆』 邦奇cvt变速箱离合器控制阀坏了有什么症状

一、 自动变速器换挡冲击大故障的排除
故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。
⑴故障原因
发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。
⑵排除方法
检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。
检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。
检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

二、自动变速器打滑故障的排除
故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
⑴故障原因
液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
⑵排除方法
检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不打滑，说明2挡单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

三、自动变速器不能升挡故障的排除
故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。
⑴故障原因
节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2挡制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或挡位开关故障。
⑵排除方法
电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。

『柒』 邦奇cvt变速箱问题多吗

根据你的描述。起步发生打滑现象。说明离合器发生打滑现象。应对变速箱进行检查。cvcvt变速箱相对at变速箱来讲。驱动扭矩比较小。寿命相对比较短，故障率相对比较多一点。望采纳。

『捌』 气泵阀门漏气怎么办

气泵阀门漏气一般是由于气泵阀门的密封圈老化造成的漏气，只需要换一个密封圈就行了。