上升到一定高度自动落下的装置

⑴ 有没有推荐的可以在水位到一定高度就自动停止抽水，抽干后又可以自动继续抽水的水泵呢

其实这样的情况很常见，比如说抽送雨水的泵，在不下雨的时候泵不会启动，下雨到一定的水位的时候水泵启动，当水位下去得时候又停机。
鉴于您说的情况有以下两个方案：
1、楼上几位说过的利用浮球开关或者立式水位开关，他的工作原理是：浮球就是一个开关，它有两组触点一组常开另一组常闭，当水位低的时候浮球下垂，此时触点的状态为敞开状态，不会给泵送电，泵自然也不会启动，当水位上升时，浮球漂浮起来触点的状态由常开变为常闭，即水泵得电运行，当水位下降时又重复的下垂状态。（国产的几十到几百块，进口的要几百到上千都有）
2、超声波液位计，原理同浮球开关，只不过它是利用声学原理。但造价很高
综合您的叙述，我建议您采用第一种方案，您可以买一台带浮球开关的小泵（集成为一体，单相即可，国产价格大概在几百块钱，一般的机电市场都有得卖），流量不需太大，但您要考虑得是扬程的问题，我不清楚您的地磅坑的深度。所以不好估计。这样的话您只需把这台泵放在容易积水处，调整好浮球开关的长度即可

⑵ 工人用动滑轮把重物匀速提升到一定高度

(1)F=G物+G动
(2)η=G物S/2SF
将(2)式变形可得到F=G物/2η，即B选项正确
将(1)式代入(2)式得到η=G物/2(G物+G动)，再代入B选项可得F=G物+G动/2，即A选项正确
将(1)式代入(2)式得到η=G物/2(G物+G动)，转化为G物=ηG动/(1-η),再代入B选项可得F=G动/2(1-η)，即D选项正确
总之用(1)(2)两式变形转化即可得到答案。

⑶ 飞机的起飞和降落如何控制

飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。

如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。

所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患

此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

(3)上升到一定高度自动落下的装置扩展阅读：

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。

飞机起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。

早期陆上飞机起落装置比较简单，只有三个起落架，而且在空中不能收起，飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分，且起落架在起飞后即可收起，以减少飞行阻力。

改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减速伞等。水上飞机的起落架由浮筒代替机轮。

⑷ 我想要做个自动上升下降的机械装置

液压或者气控吧！

⑸ 升降机的安全装置包括哪些

升降机的安全装置有：

1、限速器

为了防止施工升降机的吊笼超速或坠落而设置的一种安全装置，分为单向式和双向式两种，单向限速器只能沿吊笼下降方向起限速作用，双向限速器则可沿吊笼的上下两个方向起限速作用。 限速器应按规定期限进行性能检测。

2、缓冲弹簧

缓冲弹簧装在与基础架连接的弹簧座上，以便当吊笼发生坠落事故时，减轻吊笼的冲击，同时保证吊笼和配重下降着地时成柔性接触，减缓吊笼和配重着地时的冲击。

3、上、下限位器

为防止吊笼上、下时超过需停位置，或因司机误操作以及电气故障等原因继续上行或下降引发事故而设置的装置，安装在吊笼和导轨架上，限位装置由限位碰块和限位开关构成。

4、上、下极限限位器

上、下极限限位器是在上、下限位器不起作用时，当吊笼运行超过限位开关和越程后，能及时切断电源使吊笼停车。极限限位是非自动复位型。 动作后只能手动复位才能使吊笼重新启动。极限限位器安装在吊笼和导轨架上。（越程是指限位开光与极限位开关之间所规定的安全距离）

5、安全钩

安全钩是为防止吊笼达到预先设定位置，上限位器和上极限限位器因各种原因不能及时动作，吊笼继续向上运行，将导致吊笼冲击导轨架顶部面发生倾翻坠落事故而设置的钩块状，也是最后一道安全装置。

它能使吊笼上行到轨架安全防护设施顶部时，安全地沟在导轨架上，防止吊笼出轨，保证吊笼不发生倾覆坠落事故。

⑹ 关于自动感应装置

用一根固定在绝缘材料支架上的金属棒，
使金属棒的下端在被测定的水专平面上，
当水平面上升到一定高度时，水与金属棒接触，接通继电器。
整个电路要有一供电电源，电源一端接水(地)，
电源另一端经一继电器接金属棒，当属水与金属棒接触时继电器吸合，
这里关键所在是适当的选取供电电源的电压，和继电器的工作电压，
如允许使用AC220V则较方便，继电器也可用AC220V的。
如果只允许使用低电压，继电器可能难以动作，还要考虑加放大电路。

⑺ 飞机起飞的原理是什么

对于正常类、实用类飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度时抬前轮，并离地上升到距起飞表面50英尺高度，速度达到起飞安全速度的运动过程叫做起飞。（中国规定安全高度为 25米，英、美等国规定为15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有低空风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。

⑻ 水锤泵的原理介绍

hydraulic ram pump
水锤泵是一种以流水为动力，通过机械作用，产生水锤效应，将低水头能转换为高水头能的高级提水装置。
水锤泵主要有进水管，泵体，泄水阀，中心阀，压力罐，出水管六大部分组成
利用流动中的水被突然制动时所产生的能量，使其中一部分水压升到一定高度的一种泵。图为水锤泵的工作示意。沿进水管向下流动的水流至单向阀A(静重负载阀)附近时，水流冲力（只要流动速度足够大，就有足够的冲力）使阀迅速关闭。水流突然停止流动，水流的动能即转换成压力能，于是管内水的压力升高，将单向阀B 冲开，一部分水即进入空气室中并沿出水管上升到一定的高度。随后，由于进水管中压力降低，阀A在静重作用下自动落下，回复到开启状态。同时空气室中的压缩空气促使阀 B关闭，整个过程遂又重复进行。利用水锤泵可以使进水管中流动的水大约15%压升到相当于5倍进水管落差的高度。水锤泵的效率η=ε·嗞。式中嗞为压升水流量与向下流动的工作水流量之比；ε为压升高度加上出水管中损失水头与工作水落差之比。好的水锤泵效率可达86%。进水管的安装倾斜度在1:9至1:4的范围内，以便使水流制动效果最好。水锤泵没有运动的工作元件，结构简单，而且不需要外部动力源，也无须专人看管。设计泵时须考虑泵构件的强度，避免因水锤作用而破裂。