少齿差行星传动装置壳体怎么设计

① 急！！！求解少齿差行星齿轮减速器设计的一些问题

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少齿差行星齿轮减速器的设计（完整一套设计，有说明书:论文，图纸）

设计的基本内容：行星齿轮 内齿圈 还有太阳轮的模数 齿宽 齿数 还有各个齿轮的变位系数。

遇到的问题：当内啮合的两渐开线齿轮齿数差很小时,极易产生各种干涉

你设计出来的 齿轮有可能不容易加工或者是齿数不合理

解决方法是：根据你设计出来的齿轮的问题进行分析，重新修改参数，设计。

少齿差行星齿轮传动是行星齿轮传动中的一种,由一个外齿轮与一个内齿轮组成一对内啮合齿轮副,它采用的是渐开线齿形,内外齿轮的齿数相差很小,故简称为
少齿差传动。一般所讲的少齿差行星齿轮传动是专指渐开线少齿差行星齿轮传动而言的。渐开线少齿差行星齿轮传动以其适用于一切功率、速度范围和一切工作条件,受到了世界各国的广泛关注,成为世界各国在机械传动方面的重点研究方向之一。
发展趋势
齿轮传动技术是机械工程技术的重要组成部分,在一定程度上标志着机械工程技术的水平,因此,齿轮被公认为工业和工业化的象征。为了提高机械的承载能力和
传动效率,减少外形尺寸质量及增大减速机传动比等,国内外的少齿差行星齿轮传动正沿着高承载能力、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率、小型化、低振动、低噪音、低成本、标准化和多样化的方向发展的总趋势。
少齿差行星齿轮传动具有体积小、重量轻、结构紧凑、传动比大、效率高等优点,广泛应用于矿山、冶金、飞机、轮船、汽车、机床、起重运输、电工机械、仪表、化工、农业等许多领域,少齿差行星齿轮传动有着广泛的发展前景。

少齿差行星齿轮传动的特点
少齿差行星齿轮传动具有以下优点:(1)加工方便、制造成本较低。渐开线少齿差传动的特点是用普通的渐开线齿轮刀具和齿轮机床就可以加工齿轮,不需要特殊的刀具与专用设备,材料也可采用普通齿轮材料。(2)传动比范围大,单级传动比为10～1000以上。(3)结构形式多,应用范围广。由于其输入轴与输出轴可在同一轴线上,也可以不在同一轴线上,所以能适应各种机械的需要。(4)结构紧凑、体积小、重量轻。由于采用内啮合行星传动,所以结构紧凑;当传动比相等时,与同功率的普通圆柱齿轮减速器相比,体积和重量均可减少1/3～2/3。(5)效率高。
当传动比为10～200时,效率为80%～94%。效率随着传动比的增加而降低。(6)运转平稳、噪音小、承载能力大。由于是内啮合传动,两啮合轮齿一为凹齿、一为凸齿,两者的曲率中心在同一方向,曲率半径又接近相等,因此接触面积大,使轮齿的接触强度大为提高;又因采用短齿制,轮齿的弯曲强度也提高了。此外,少齿差传动时,不是一对轮齿啮合,而是3～9对轮齿同时接触受力[1],所以运转平、噪音小,并且在相同的模数情况下,其传递力矩比普通圆柱齿轮减速器大。基于以上特点,小到机器人的关节、大到冶金矿山机械,以及从要求不高的农用、食品机
械,到要求较高的印刷和国防工业都有应用实例。

② 谁有少齿差行星减速器方面的设计资料

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随便哪种结构比如：N型及NN型，设计时注意哪些方面，大家讨论讨论

③ 渐开线少齿差行星传动的应用在哪些方面

一对啮合的渐开线齿轮的啮合线，是两个齿轮基圆的内公切线，啮合线与齿轮中心连回心线有唯一、固定的交点，答就是节点；过节点形成两个齿轮的节圆，齿轮传动比等于节圆直径反比；而节圆直径与齿轮基圆有对应关系，齿轮加工完成后，基圆直径是固定的，所以渐开线齿轮瞬时传动比是固定不变的。其它齿轮没有这个“优点”。

④ 求单级少齿差行星齿轮传动SolidWorks装配图！！！我的邮箱是[email protected]！！！谢谢各位大侠了！！！

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⑤ 汽车变速器壳体设计流程是什么

汽车变速器壳体设计前，需要确定一些内外边界条件，如安装空间、各接合面尺寸、安装接口、轴和齿轮系统的布置、控制系统的布置、润滑和密封系统的布置等。

一、外壳形式和材料准备

(1)常用的壳套形式包括前后套、上下套。根据传动系统的布局结构，需要考虑装配工艺方案。

(2)在壳体材料设计初期，可以初步确定壳体材料，初步进行整机质量评估、供应商对接、成本分析等。汽车变速器壳体常用的材料是铸铁和铸铝。考虑到轻量化的要求，目前普遍采用铸铝。铸铝外壳的热处理工艺通常采用固溶处理和完全人工时效T6。人工时效的目的是在不降低机械性能的情况下，消除或稳定材料的内应力和加工切削应力，从而减少长期使用过程中的变形，保证几何精度。

四、重要功能结构设计

在外壳上绘制重要特征，例如前接合表面、后接合表面和电机安装表面等物理特征。绘制这些特征时，考虑绘制方向和绘制角度，并将这些实体与主要特征合并。

五、空腔建模

设计壳腔模型，首先是壳体内壁与齿轮、齿轮套、拨叉、拨叉轴等运动部件之间的间隙应符合要求；此外，还需要确定壳体内壁与固定件的间隙以及壳体底部的储油量。其次，在保证壳体具有足够强度和刚度的前提下，壳体壁厚应尽可能减小，零件应均匀，零件壁厚变化较大，截面厚度容易形成缩孔、裂纹等铸造缺陷。空腔模型建立后，从主模型中减去空腔模型，形成初步的壳体模型。

⑥ 如何设计一个简单的传动装置

不清楚你要输出做什么用 1.蜗杆传动主要是用来减速的，而你这个要才能给1450提高到5000，所以不适用 2.齿轮传动我觉得比较合适，可以精准控制速度。

⑦ 行星齿轮减速器的箱体有什么特点

行星齿轮减速器的箱体：箱体采用球墨铸铁，大大提高了箱体的钢性及抗震性，齿轮均采用渗碳淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，降低了噪音，提高了整机的效率和使用寿命。

因此具有重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。

行星齿轮减速机有超过27种规格可供选择，其包括有2或3级行星轮，可以与不同种类的初级齿轮结合。一级齿轮可以是斜齿轮、锥齿轮或者是斜齿和直齿的结合。

高质量的加工精度和对行星轮保持架进行有限元分析优化了行星轮和其他接触部分表面的负载分布，P系列行星齿轮减速机采用模块化设计，可根据客户要求进行变化组合，减速机采用渐开线行星齿轮传动。

(7)少齿差行星传动装置壳体怎么设计扩展阅读

在选择行星齿轮减速器时，首先要确定减速机减速比，如果标准减速机没有需要的减速比，请选择接近的或者定制减速机。

确定减速比后，请将你选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到数值原则上要小于产品型录上的供的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考滤其驱动电机的过载能力及实际中所需要最大工作扭矩。所需最大工作扭矩要注于额定输出扭矩的2位。

满足上面条件后请选择体积最小的减速机，体积小的减速机成本相对低一些。

接下来还要考虑行星齿轮减速器的回程间隙。回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。

还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在安装和使用中可靠性高，不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命。

⑧ 少齿差行星齿轮传动模型与一般行星齿轮传动模型有什么区别

少齿差行星齿轮传动是由一对齿数相差很少的内啮合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。
传动比大，效率会高一些

⑨ 有限元分析少齿差行星齿轮,怎么添加约束,和驱动

什么样的约束和条件。这个要根据具体条件添加

⑩ 少齿差传动齿轮副几何尺寸及参数是怎么计算的，哪高手知道谢谢！！

机械设计手册（08电子版）；
行星传动机构设计——第二篇：少齿差行星齿轮传动设计。
注意选好变位系数、做好强度校核，其余就是渐开线齿形计算。