起动机中的传动装置只能单向传递转矩

A. 在汽车起动机中,单向离合器的功用是什么为什么要采用单方向传递力矩

单向离合器的功用是单方向传递力矩，即起动发动机时，将电动机的驱动转矩传递给发动机 曲轴（传递动力）；当发动机起动后又能自动打滑（切断动力），以免损坏电动机。

这是因为发动机 飞轮与起动机驱动齿轮之间的传动比为 1:10~1:15，当发动机起动后如果动力联系不及时切断，飞轮 就会带动电枢以8000 ~15 000 r/min 的转速高速旋转，从而导致电枢绕组从铁心槽中甩出而损坏电枢。 起动机采用的离合器有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

B. 为什么必须在起动机中安装离合机构﹖常用的起动机离合

驱动离合机构
柴油机起动后，曲轴转速迅速升高。此时起动机的驱动齿轮和飞轮齿圈如不及时分离，则反过来变为柴油机驱动电动机，这时电动机按传动比以高于柴油机10～20倍的速度旋转，使电枢产生极大的离心力，造成起动机损坏。为此，起动机中装有离合机构，起动时，先使起动机的齿轮与飞轮齿圈啮合，带动曲轴旋转，起动后，使起动机与飞轮迅速脱开，以免飞轮带动起动机的电枢超速旋转，从而保护了起动机。一种摩擦片式单向离合器，内结合鼓的内孔上有右旋内花键，花键套筒的左端外圆上有右旋外花键，内结合鼓套在花键套筒上。花键套筒相对内结合鼓发生右旋转时(从齿轮端看)，内结合鼓向左移；发生左旋转时，内结合鼓向右移。外结合鼓左端与驱动齿轮固定在一起，右端装有被动摩擦片。花键套筒上装有主动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片相间排列，平时并无压紧力。起动时，起动机驱动轴带着花键套筒顺时针旋转(从齿轮端看)，内结合鼓在花键套筒上左移而将主动摩擦片和从动摩擦片压紧，此时离合器处于结合状态，起动机转矩传给驱动齿轮，带动飞轮旋转。柴油机起动后，齿轮1变成从动齿轮，而且转速比花键套筒快。于是内结合鼓在花键套筒上右移，摩擦片松开，离合器处于分离状态，柴油机转矩便不能传给电动机。龙岗发电机出租
当起动电动机向柴油机传递超负荷转矩时，压环压在弹簧垫圈的外缘使其向左弯曲，致使垫圈的中部向右凸出顶住内结合鼓的左端部，从而限制了主从动摩擦片之间的压紧力，离合器开始打滑。这样，便限制了转矩的过分增大。同时利用调整垫圈5可以改变内结合鼓端部与弹簧垫圈之间的间隙，以控制弹簧垫圈的变形量，调整离合器所能传递的最大摩擦力矩。

C. 11. 在汽车起动机中，单向离合器的功用是什么为什么要采用单方向传递力矩

答：单向离合器的功用是单方向传递力矩，即起动发动机时，将电动机的驱动转矩传递给发动机 曲轴（传递动力）；当发动机起动后又能自动打滑（切断动力），以免损坏电动机。这是因为发动机 飞轮与起动机驱动齿轮之间的传动比为 1:10~1:15，当发动机起动后如果动力联系不及时切断，飞轮 就会带动电枢以8000 ~15 000 r/min 的转速高速旋转，从而导致电枢绕组从铁心槽中甩出而损坏电枢。 起动机采用的离合器有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。

D. 起动机一般由三部分组成，分别是什么

汽车起动机由直流电机、控制装置和传动机构三部分组成。直流电机是用来产生转矩。控制装置就是磁力开关，用来接通电机运转。传动装置是单向离合器和减速机构，将转矩传递给飞轮。

E. 起动机传动机构为什么使用单向离合器如使用中出现飞车现象是什么原因

起动机传动机构使用单向离合器是为了防止起动机启动时与发动机非轮之间打滑，使用中出现飞车现象是因为装在单向器里面的弹簧出现了故障或者是断裂了。

F. 起动机转轴与驱动齿轮之间传递力矩的装置是什么

叫动力传动箱或者叫变速箱。

G. 起动机工作原理

起动机工作原理全解
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2018-10-25
7页
汽车起动机工作原理
、

一、起动机的组成分类和型号
1、组成：
直流电动机－－产生电磁转矩
传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开
控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路
2、分类
（1）按控制装置分为：
直接操纵式
电磁操纵式
（2）按传动机构的啮合方式分为：
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
3、型号
（1）产品代号：
qd－－表示起动机
qdj－－表示减速起动机
qdy－－表示永磁起动机
（2）电压等级：1－12v；2－24v
（3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw
（4）设计序号
（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化
qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机
二、发动机的起动性能和工作特性
1、发动机的起动性能评价指标有：
（1）起动转矩
（2）最低起动转速
（3）起动功率
（4）起动极限温度
1、起动转矩
起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。
起动阻力包括：
（1）摩擦阻力矩
（2）压缩阻力矩
（3）惯性阻力矩
2、最低起动转速
（1）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。
（2）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速：
若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。
3、起动功率
起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。
而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比
p=(450~600）p/u
4、起动极限温度
当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施：
（1）加大蓄电池容量
（2）进气加热
（3）电喷车低温补偿
2、起动机的工作特性

H. 起动机中的传动装置只能单向传递力矩。对吗

你好，是正确的