径向锁紧装置设计图

Ⅰ 平常见得拖把伸缩杆，可在任意位置定位，然后旋转45度左右就可以锁紧的结构，结构是什么样子的啊

里面有个类似凸轮的东西，转九十度时长的一边卡住内杆了。

材料是塑料的，第二个锥套是切割很多槽，和第一件的内锥面配合，旋紧最下面的螺套，会把两个锥面压紧，第二个锥套由于开了槽，会往内缩，就会抱紧中间的钢管起到锁紧作用。

采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆，其特征是金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于杆体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对伸缩杆施加压力的弹性势能。

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所采用的技术方案是利用双密封圈的双重密封效果，以及利用双重类楔形的特殊结构允许管道提供较大的线位移以及角位移。

本技术涉及一种提供位移补偿的伸缩装置，其特征是补偿器正面分别由二十四个标准六角螺栓均匀排列后把半圆形限位片、半圆形限位片固定于圆筒形套环上；

补偿器两端均为对称结构，半圆形限位片、半圆形限位片通过另外二十四个标准六角螺栓均匀固定于圆筒形套环上；受到上下四个限位片约束的圆筒形套环内包含有对称的类楔形管道环形基座、类楔形管道环形基座。

该圆环形基座通过焊接工艺固定在需要提供位移补偿的管道外壁上；位于圆筒形套环内的类楔形管道环形基座为楔形结构，其中包含两条容纳密封垫圈的沟槽；两条密封垫圈安置在类楔形管道环形基座内，该补偿器共包含四条密封垫圈，分别对称布置于两侧的类楔形管道环形基座的沟槽内。

Ⅱ 跪求压紧装置、锁紧装置都有哪些形式

弹片式的，导轨式的，机箱前置A.B类

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Ⅲ 摇臂钻床立柱锁紧装置是怎么回事

钻床立柱锁紧原理是摇臂钻床主轴运动为主轴的旋转运动，摇臂钻床进给运动概况为主轴的纵向进给，摇臂钻床摇臂就立柱锁紧。

主轴箱实现主轴各级转动、进给及操作，主轴转速范围25-2000r/min，共有16级，通过旋转集中操作手轮可实现，主轴进给范围0.04-3.2mm/r共有16级，通过旋转集中操作手轮可实现。

摇臂升降及夹紧，摇臂升降是由立柱顶部电机拖动，由丝杠螺母传动，实现摇臂升降。其中升降螺母上装有保险螺母，以保证摇臂不能突然落下。

摇臂夹紧由液压驱动菱形块实现夹紧，夹紧后，菱形块自锁，摇臂上升或下降加紧动作结束后，摇臂自动夹紧，由装在油缸上的电器开关控制。

主轴箱及立柱加夹紧，主轴箱与立柱加紧均是液压驱动，两动作可同时进行，也可分开进行，选择按钮是主轴箱面板上的旋钮，其中左为立柱单独松夹，右为主轴箱单独松夹。

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摇臂钻床的特点：

1、采用液压预选变速机构，可节省辅助时间。

2、主轴正反转、停车、变速、空挡等动作，用一个手柄控制，操纵轻便。

3、主轴箱、摇臂、内外柱采用液压驱动的菱形块夹紧机构，夹紧可靠。

4、摇臂上导轨、主轴套筒及内外柱回转滚道等处均进行淬火处理，可延长使用寿命。

5、主轴箱的移动除手动外，还能机动。

6、有完善的安全保护装置和外柱防护及自动润滑装置。

Ⅳ 如何锁紧轴向运动

有锁轴器啊，是联轴器的一种，适合大扭矩和灵活轴向定位。常用于皮带轮，链轮，或输出轴无键链接方式。采用摩擦力缩紧。锁紧力通过四周的螺栓拉紧锁紧斜面与轴锁紧，很好用。锁紧力很大，已经形成标准产品，不同的轴径有不同的锁紧力。

Ⅳ 推推式按钮开关的机械自锁原理是啥那位大侠有非常细致的工作原理图有清晰的结构图更好，工作原理

原理：

在底座1和外罩8之间并列安装有相同的两个手摇装置，然后通过螺丝5将二者固定。每个手摇装置控制着一根拉绳，分别与升降晾衣架的两根驱动拉绳连接。在每一个手摇装置的传动轴14轴向开设内角槽，与公用手摇把手9插接配合，然后由螺丝5固定。手摇装置由手摇把手9驱动转动轴14，在转动轴14上固定连接着拉绳10和拉绳缠绕轮7。在外罩8的内壁与传动轴14结合部装有弹簧垫片15限定传动轴外出，也可以由拉绳缠绕轮7的外轮直接与外罩8内壁相接。底座l上有与墙体4螺栓连接的螺孔2，沿传动轴14的任一端带有锁紧装置。

锁紧装置是在底座1上沿传动轴14径向开设一个圆形凹槽，左凹槽内安装弹簧3，弹簧3的两端部水平向内弯曲并指向圆心。在弹簧3被装入凹槽内后，两个端部的水平弯曲形成一个30-60度夹角。凸轮6的下部带有凸沿与底座1配合将弹簧3定位在凹槽内，在凸轮6的外周边轴向开设开口槽，开口槽的宽度与装入凹槽内弹簧3两端部的水平弯曲配合。拉绳缠绕轮7直接固定（或用螺栓固定）在传动轴14上并与凸轮6相接，在拉绳缠绕轮7外侧设有凸片13。凸片13沿轴向置于凸轮6的开口槽内，凸片13和凸轮6的开口槽配合将弹簧3的两个端部的水平弯曲限定在其间隙内。当需要将晾衣架提升时，手摇把手9顺时针转动，带动拉绳缠绕轮7上的凸片13推动弹簧3的水平弯曲向内收缩，减轻弹簧3与凹槽之间的摩擦；将晾衣架提升到一定位置后，由于晾衣架的重力作用，在传动轴上产生反向作用力，凸片13反向推动弹簧3的水平弯曲向外扩张，从而增加了弹簧3与凹槽之间的摩擦力，由此实现将拉绳锁紧在一定位置上。”

Ⅵ 带锁紧装置sew减速机与连接轴怎么拆装拆装

安装前首先将连接套锁紧螺丝松开，以便于轴容易插入轴套，待电机和减速机安装固定后，再将轴套锁紧螺丝锁紧即可。拆卸时也是先将轴套锁紧螺丝松开，再将电机和减速机固定螺丝卸掉，就可轻松将电机与减速机分离。总而言之，不要使连接轴受力。

Ⅶ 机械中锁紧的常见方法

机械锁紧的常见方法
1.螺纹锁紧是最常用的，其产品已经标准化。在一般情况下推荐使专用。属使用螺纹锁紧时应注意配合的螺纹长度。一般说来，超过八个牙后多余的配合长度意义不大，少于三个牙则联接不可靠。螺纹锁紧的一个最大优点是行程长，全行程均可作为有效作用点，且各处增力均匀。其缺陷是当工作行程要求较长时，操作起来较麻烦。一般情况下均可采用，但在要求快换的情况下不宜单独使用。
2.偏心轮锁紧机构能快速锁紧，但其锁紧作用点较为固定且行程很小，对零件精度有一定的要求。对于塑胶件来说，因其容易产生蠕变而影响锁紧效果。对于锁紧点常作小范围变动的情况，可能偏心轮与螺纹锁紧配合使用。
3.斜面锁紧增力较小，行程较小，但行程有一定的调节能力，一般以斜锲的方式使用。在实际设计中，常利用塑胶的弹性在较小的锁紧力情况下使用。另外，也常用于调节零件间的间隙。一般不用于较大锁紧力的情况。
4.四杆机构锁紧行程可设计得很大，锁紧点较为固定。对于精度较高的机构可单独使用。除行程可以设计得较大外其它情况与偏心轮相似。一般与螺纹锁紧配合使用。其结构较为复杂，应用于经常使用的快换机构。

Ⅷ 有没有可以锁紧的球头类装置

球头座做成两部分，固定部分和移动部分，移动部分可以通过螺栓进行压紧和放松，目前应用的很多，车载GPS座大部分都是这样的设计。

Ⅸ 如何设计气缸机械锁紧机构

早些年行业上就有一种叫“锁紧气缸”的，在活塞任何位置都能实现自锁。一内旦气源失气，活塞就被锁死，容再同期，锁死机构解锁。
锁死装置是机械装置，内置在气缸内部的。
我们当时用的是40mm缸径的，具体最大、最小缸径能做到多少，就不太清楚了。

Ⅹ 电缆锁紧装置

3.1验收电梯的工作条件应符合ＧＢ１００５８的规定 3.2提交验收的电梯应具备完整的资料和文件． 3.2.1制造企业应提供的资料和文件： a.装箱单 b.产品出厂合格证； c.机房井道布置图； d.使用维护说明书（应含电梯润滑汇总图表和电梯功能表）； e.动力电路和安全电路的电器线路示意图及符号说明； f.电器敷线图； g.部件安装图； h.安装说明书； i.安全部件：门锁装置．限速器．安全钳及缓冲器式实验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本． 3.2.2安装企业应提供的资料和文件： a..安装自检记录； b.安装过程中事故记录与处理报告； c,由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文件． 3.3安装完毕的饿电梯及其环境应清理干净．机房门窗应防风雨，并标有＂机房重地，闲人免进：字样．通向机房的通道应畅通，安全，底坑应无杂物，积水与油污．机房，井道与底坑均不应有与电梯无关的其它设置． 3.4电梯各机械活动部位应按说明书要求加注润滑油．各安全装置齐全，位置正，功能有效，能可靠的保证电梯安全运行． 3.5电梯验收人员必须熟悉所验收的电梯产品和本标准规定的验收方法和要求． 3.6验收用检验器具与实验荷应符合ＣＢ１００５９规定的精度要求，并均周期计量检定周期内． 4.检验项目几检验要求 4.1机房 4.1.1每台电梯应单设有一个切断该电梯电源开关，开关 位置应能从机房入口处方便迅速地接近，如几台电梯共用同一机房，个台电梯主电源开关应易于识别．其容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电流，但该开关不应切断下列供电电路： a.轿厢照明和通风； b.机房和滑轮间照明； c.机房内电源插座 d.矫定与底坑的电源插座； e.电梯井道照明 f.报警装置． 4.1.2每台电梯应配备供电系统断相，错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用． 4.1.3电梯动力与控制线路应分离敷设，从进机房电源起零线和接地线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色缘电线，除３６Ｖ以下安全电压直接接至地线柱上，不得互相传接后再接地． 4.1.4线管，线槽的敷设应平直，整齐，牢固．线槽内导线总面积不大于槽净面积 ６０％；线管内导线总面积不大于管内净面积４０％；软管固定间距不大于１m，端头固定间距不大于0.1m． 4.1.5控制柜，屏的安装位置应符合： a.控制柜，屏正面距门，窗不小于600mm; b.控制柜，屏的维修侧距墙不小于600mm; c.控制柜，屏距机械设备不小于500mm. 4.1.6机房内钢丝绳与楼板空洞每边间隙均应为２０～４０mm，通向井道的孔洞四周应筑一高500mm以上的台阶． 4.1.7 机承重梁饿需埋入承重墙内，则支撑长度应超过墙后中心20mm，且不应小于75mm. 4.1.8 在电机后飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志． 曳引轮.飞轮．限速器轮外侧面应漆成黄色．制动器手动闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上． 4.1.9 曳引机应有适量润滑油．油标应齐全，有５位显示应清晰，限速器各活动润滑部位也应有可靠润滑． 4.1.10 制动器动作灵活，制动是两侧闸瓦应紧密，均匀地贴合在制动的饿工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均两侧不大于0.7mm 4.1.11 限速器绳轮，选层器钢带轮对垂线的偏差均不大于0.5mm． 曳引轮，导向轮对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于2mm. 4.1.12 限速器运转应平稳，出厂室动作速度整定封记应完好无拆动痕迹，限速器安装位置正确，底座牢固，当与安全钳联动时无颤动现象． 4.1.13 停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，应能用松闸扳手松开制动器，并需用一个持续力去保持其松开状态 4.2井道 4,2,1每根导轨至少应有２个导轨支架，其间距不大于2.5m，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB7588规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入深度不应小于120mm．如果用焊接支架其焊缝应是连续的，并应双面焊牢． 4.2.2当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨． 4.2.3每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线没５m的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨设有安全钳的对中重导轨为0.6mm;不设安全钳的Ｔ型对重导轨的1.0mm