Ⅰ 架空客运索道的安全防护装置有哪些,其作用是什么
好笼统啊，索道的分类较多，常见有单承单牵、单承双牵、双承双牵等等 ，不用设备使用回的安全防护装置不答同，不过大体上有：
1、联轴器--限制扭矩；
2、离合器--限制超载；
3、制动器--快速停止设备；
4、限位器--限定设备运行位置；
5、超载报警
6、紧急停止
7、后备电源等。
Ⅱ 安全防护装置是什么
人防：人力防范，是利用人们自身的传感器（眼、耳等）进行探测，发现妨害或破坏安全的目标，作出反应；用声音警告、恐吓、设障、武器还击等手段来延迟或阻止危险的发生，在自身力量不足时还要发出求援信号，以期待做出进一步的反应，制止危险的发生或处理已发生的危险。如保安、门卫、巡逻、检查、看护等；
2、物防：物理防范，主要指建筑物、墙体、栅栏、门、锁、柜等物理屏障。主要作用在于推迟危险的发生，为“反应“提供足够的时间。现代的实体防范，已不是单纯物质屏障的被动防范，而是越来越多地采用高科技地手段，一方面使实体屏障被破坏地可能性变小，增大延迟时间；另一方面也使实体屏障本身增加探测和反应的功能。
3、技防：技术防范，利用电子、通信、计算机与信息处理技术及其相关技术，如电子报警技术、视频监控技术、出入口控制技术、生物识别技术、计算机网络技术以及与其相关的各种软件、系统工程等安全防范的技术手段进行的安全防范。
Ⅲ 安全防护装置有下列哪几种
通常采用壳,罩,屏,门,盖,栅栏,封闭式装置等作为物体障碍,将人与危险隔离.例如,用金属铸造或金属板焊接的防护箱罩,一般用于齿轮传动或传输距离不大的传动装置的防护;金属骨架和金属网制成防护网,常用于皮带传动装置的防护;栅栏式防护适用于防护范围比较大的场合或作为移动机械临时作业的现场防护. 防护装置：包括 电气：屏护装置、漏电保护装置、断路器与隔离开关操动机构之间装设的联锁装置、电力电容器的开关与其放电负荷之间装设的联锁装置等； 防雷：避雷针、避雷线、避雷网、避雷带、接闪器、引下线、接地装置等； 锅炉：压力表、水位计、超温报警和联锁保护装置、高低水位警报和低水位联锁保护装置、锅炉熄火保护装置、锅炉自动控制装置、排污阀或放水装置等； 压力容器：紧急切断阀等； 机械：固定安全防护装置、联锁安全装置、控制安全装置、自动安全装置、隔离安全装置、可调安全装置、自动调节安全装置、跳闸安全装置、双手控制安全装置等。
编辑本段防护装置的安全技术要求
（1）固定防护装置应该用永久固定（通过焊接等）方式或借助紧固件（螺钉、螺栓、螺母等）固定方式，将其固定在所需的地方，若不用工具就不能使其移动或打开。 （2）进出料的开口部分尽可能地小，应满足安全距离的要求，使人不可能从开口处接触危险。 （3）活动防护装置或防护装置的活动体打开时，尽可能与防护的机械借助铰链或导链保持连接，防止挪开的防护装置或活动体丢失或难以复原。 （4）活动防护装置出现丧失安全功能的故障时，被其"抑制"的危险机器功能不可能执行或停止执行；联锁装置失效不得导致意外启动。 （5）防护装置应是进入危险区的唯一通道。 （6）防护装置应能有效地防止飞出物的危险。
编辑本段防护装置的防护等级
（一）A级防护：可对周围环境中的气体与液体提供最完善保护 1.防护对象：防护高蒸气压、可经皮肤吸收或致癌和高毒性化学物；可能发生高浓度液体泼溅、接触、浸润和蒸气暴露；接触未知化学物（纯品或混合物）；有害物浓度达到IDLH浓度；缺氧。 2.装备： 全面罩正压空气呼吸器（SCBA）：根据容量、使用者的肺活量、活动情况等确定气瓶使用时间； 全封闭气密化学防护服：为气密系统，防各类化学液体、气体渗透； 防护手套：抗化学防护手套； 防护靴：防化学防护靴； 安全帽 （二）B级防护:存在有毒气体（或蒸汽）或者针对致病物质对皮肤危害不严重的环境 1.防护对象：为已知的气态毒性化学物质，能皮肤吸收或呼吸道危害，达到IDLH浓度，缺氧； 2.装备： SCBA：确定防护时间； 头罩式化学防护服：非气密性，防化学液体渗透； 防护手套：抗化学防护手套 防护靴：防化学防护靴 安全帽 （三）C级防护：适用于低浓度污染环境或现场支持作业区域 1.防护对象：非皮肤吸收有毒物；毒物种类和浓度已知；浓度低于IDLH浓度；不缺氧； 2.装备： 空气过滤式呼吸防护用品：正压或负压系统，选择性空气过滤，适合特定的防护对象和危害等级； 头罩式化学防护服：隔离颗粒物、少量液体喷溅； 防护手套：防化学液体渗透 防护靴：防化学液体渗透 （四）D级呼吸防护： 1.防护对象：适用于现场冷区或冷区外的人员。 2.装备： 衣裤相连的工作服或其他普通工作服、靴子及手套；
Ⅳ 通用天车有哪些安全防护装置
通用天车的安全防护装置有超载限制器、上升行程限位器、下降行程限位器，大、小专车行程限位器，各种属联锁保护装置，大、小车车挡，大、小车缓冲器，大、小车扫轨器，各种防护罩，各种防护栏，夹轨器或锚定装置，防雨罩等。现在全国统一价是4980一套，包含安装费用，四个车轮的，一次购买终身使用，就算你汽车报废了要换新车，尺寸合适的话从旧车装到新车上也可以的。这个装置跟所谓的防爆轮胎不同，它是从爆胎时汽车失控的根源解决爆胎事故的危险的，对车辆本身没有太大影响；防爆轮胎的话主要是加厚轮胎的胎壁，无论是驾驶的舒适度还是对车轮轮毂的损耗都有极大影响的。总的来说，爆胎你预防不了，但这套产品能够确保你爆胎情况下汽车能够安全稳定地控制下来，保护人车安全，他的功能性和使用性是所谓的防爆轮胎不能比及的。
Ⅳ 施工升降机应安装什么安全防护装置
施工升降机是施工机械中常见的机械设备，它的类型繁多，在工业中的运用广泛。施工机械的安全系数很高，那么它的安全装置有哪些呢？下面向大家简单介绍一下施工升降机的安全装置，如下：
1.限速器：为了防止施工升降机的吊笼超速或坠落而设置的一种安全装置，分为单向式和双向式两种，单向限速器只能沿吊笼下降方向起限速作用，双向限速器则可沿吊笼的上下两个方向起限速作用。限速器应按规定期限进行性能检测。
2.缓冲弹簧：缓冲弹簧装在与基础架连接的弹簧座上，以便当吊笼发生坠落事故时，减轻吊笼的冲击，同时保证吊笼和配重下降着地时成柔性接触，减缓吊笼和配重着地时的冲击。缓冲弹簧有圆锥卷弹簧和圆柱螺旋弹簧两种。通常，每个吊笼对应的底架上有两个或三个圆锥卷弹簧或四个圆柱螺旋弹簧。
3.上、下限位器:为防止吊笼上、下时超过需停位置，或因司机误操作以及电气故障等原因继续上行或下降引发事故而设置的装置，安装在吊笼和导轨架上，限位装置由限位碰块和限位开关构成，设在吊笼顶部的最高限位装置，可防止冒顶；设在吊笼底部的最低限位装置，可准确停层，属于自动复位型。
4.上、下极限限位器:上、下极限限位器是在上、下限位器不起作用时，当吊笼运行超过限位开关和越程后，能及时切断电源使吊笼停车。极限限位是非自动复位型。动作后只能手动复位才能使吊笼重新启动。极限限位器安装在吊笼和导轨架上。
5.安全钩:安全钩是为防止吊笼达到预先设定位置，上限位器和上极限限位器因各种原因不能及时动作，吊笼继续向上运行，将导致吊笼冲击导轨架顶部面发生倾翻坠落事故而设置的钩块状，也是最后一道安全装置。它能使吊笼上行到轨架安全防护设施顶部时，安全地沟在导轨架上，防止吊笼出轨，保证吊笼不发生倾覆坠落事故。
6.急停开关:当吊笼在运行过程中发生各种原因的紧急情况时，司机能在任何时候按下急停开关，使吊笼停止运行。急停快关必须是非自行复位的安全装置，一般安装在吊笼顶部。
7.吊笼门、防护围栏门连锁装置:施工升降机的吊笼门、防护围栏门均装有电器连锁开关，它们能有效地防止因吊笼或防护围栏门未关闭就启动运行而造成人员的物料坠落，只有当吊笼门和防护围栏完全关闭后才能启动运行。
8.楼层通道门:施工升降机与楼层之间设置了运料和人进出的通道，在通道口与施工升降机结合部必须设置楼层通道门。楼层通道门的高度不低于1.8m，门的下沿离通道面，不应超过50mm。此门在吊笼上下运行时处于常闭状态，只能在吊笼停靠时才能由吊笼内的人员打开。应做到楼层内的人员无法打开此门，以保证通道口处在封闭的条件下不出现危险。
9.通讯装置:由于司机的操作室位于吊笼内，无法知道各楼层的需求情况和分辨不清哪个楼层发出信号，因此必须安装一个闭路的双向电器通讯装置。司机应能听到每一楼层的需求信号。
10.地面进口处防护棚:施工升降机安全完毕时，应及时搭设地面出入口的防护棚，防护棚搭设的材质选用普通脚手架钢管、防护棚长度不应小于5m，有条件的可与地面通道防护棚连接起来。宽度应不小于升降机底笼最外部尺寸。其顶部材料可采用50mm厚木板或两层竹笆，上下竹笆间距应不小于600mm。
11.断绳保护装置：吊笼和配重的钢丝绳发生断绳时，断绳保护开关切断控制电路，制动器抱闸停车。——汉高机械
Ⅵ 通用天车有哪些安全防护装置
舱门开关、行程开关、超载限位、电机保护器、失速保护
电气互锁、机械防护罩等
我们制造天车这类设备
Ⅶ 汽车常见安全防护装置有哪些
主动防护装置：
1.ABS 防抱死制动系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
2.EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
3.TCS，其英文全称是Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。 类似的还有ASR(驱动防滑系统)等等.
4.ESP 电控行驶平稳系统，汽车在行驶过程中发生侧滑时，ESP识别车辆不稳定状态，并通过对制动系统，发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制，从而有针对性的弥补车辆滑动。相似的还有本田的VSA(车辆稳定辅助系统).
5.EBA 紧急制动辅助装置，EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。
被动安全装置：
汽车安全气囊(SRS)是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。
安全气囊的保护作用是十分显著的。据美国官方公布的数字，1986年至1997年2月15日，安全气囊共挽救了1828人的生命(1639名司机，189名乘员)，安全气囊同时也有副作用。在上述时间段内，气囊造成38名儿童、21名司机、2个乘员死亡。这些主要发生在低速碰撞的情况。造成死亡的原因有如下几种：儿童及儿童座椅靠近气囊：碰撞前的制动使得儿童更加靠近气囊。气囊主要造成头和颈部伤害。另外矮个子司机受到的伤害也是类似原因。