① 车床尾架有哪几部分组成
组成：
01部分:床身;
02部分:床头;
03部分:尾座;
04部分:刀架:
05部分:床鞍(大拖板);
06部分溜板箱;
07部分:进给箱;
08部分:挂轮;
09部分:卡盘,拨盘;
10部分:中心架,随行扶架;
11部分:固定装置;
12部分:附具(如锥度尺);
13部分:随机工具;
14部分:润滑;
15部分:电机;
16部分;冷却;
17部分;包装;
18部分;电气
车床尾架在你加工长车件的时候，可以使用后座顶针防止车件因长而夹不住。
防止车加工吃到刀的横向力后掉下来。
还有一个作用就是可以安装各种钻具,对车件进行钻孔或者打中心角之类的工作。
② 车床调尾架调锥度顶针要送掉吗
车床调尾架调锥度顶针：
1、车床调尾架调锥度顶针不需要松掉。一般只需要松开锁紧螺丝即可。
2、松开尾座紧固罗丝，多次调整。调时略松尾座，调好紧固尾座再看表有无变化，如果没有变化，车一刀看看，不行再调，多次即可。如果调节螺丝松紧不到位，尾座拆开有东西卡住调节块或调节块磨损大两边的紧松螺杆定位差，有的尾座后面还有个螺丝要松，调好后3处都要紧一下。
3、车床顶尖都是60度的，顶尖有固定顶尖和回转顶尖两种。
4、使用时可将后顶尖插入车床尾座套筒的锥孔内。固定顶尖的定心准确，但中心孔与硬尖之间是滑动摩擦，易磨损和烧坏顶尖。多数采用头部硬质合金材料制成锥件，提高耐磨性，适用于低速加工精度要求较高的工件，回转活动顶尖内部装有滚动轴承，顶尖和工件一起转动，能在高转速下正常工作。但活顶尖的刚性较差，有时还会产生跳动而降低加工精度。所以活顶尖只适用于精度要求不太高的工件。对于大孔顶车有专用伞形回转顶尖，根据孔径选择。
③ 如何改善磨床加工工件的同轴度
两端顶类孔的同轴度误差 两端顶尖孔不同轴，造成顶尖与顶尖孔接触不良的情况，加工时出现圆度及位置误差。所示两端顶尖孔因两端不同轴形成接触不良的情况。 顶尖孔的圆度 顶尖孔不佳将直接反映出工件磨后的误差。图3所示，顶尖孔不佳，磨削时因磨削力将工件推向一方，而砂轮与顶尖保持不变的跑离a，因此，工件外圆形状取决于顶尖孔的形状，顶尖孔圆度误差直接反映到工件外圆、外圆磨床加工工件表面圆柱度超差：
1、工件中心孔不好，孔内有赃物。
2、顶针在顶针孔内顶的不紧，头架主轴轴承间隙过大，磨削时产生摇摆。
3、砂轮主轴与轴瓦间隙大。
4、工件刚性差，毛坯形状误差大。
5、工件不平衡。
6、用卡盘装夹磨削外圆时，头架主轴径向跳动大。
外圆磨床加工工件表面有锥度的原因：
1、机床工作台刻度未调整好。
2、因工件和机床的弹性变形而使机床精度发生变化。
3、工件旋转轴心线与机床工作台运动方向不平行。
4、机床工作台导轨浮起量大。
5、头架和尾架顶针的中心线同轴度超差。
6、中心架支撑块调整不当。
7、工件刚性差，产生弹性变形。
外圆磨床加工工件台肩端面跳动量太大的原因如下：
1、进刀量太大，退刀太快。
2、工件顶的过紧或过松。
3、砂轮主轴有轴向窜动。
4、头架主轴止推轴承间隙大。
5、砂轮主轴中心线与机床工作台运动方向不平行。
6、砂轮与工件接触面积大，磨削压力大。
外圆磨床加工工件圆柱度差产生鼓形或鞍形的原因：
1、机床安装水平产生变动。
2、工件刚性差，磨削时产生让刀。
3、中心架调整不到位。
4、磨细长轴时顶针顶的太紧，工件弯曲变形。
5、砂轮表面不锋利。
④ 车床上，车的工件有锥度该怎么调啊！
首先在车前要校直线，在车尾车刀大约十毫米长，在车头也同样车一段，看它们有多少误差，然后要校尾架如果差十丝，尾架只能校5丝，一般校直线为，车头比车尾小，因为要考虑刀子的磨损，校尾架方法用百分表对准机床中心，靠在尾架上对好尺寸，松开刹铁和收紧螺丝，看百分表有没变化，如有这时不能动百分表了，尾架两边有两个螺丝，就表的尺寸直接校就行了，记注只校误差的一半，收紧螺丝和刹铁就行了。还有要求不高，也可以在顶针推拨上垫纸，同样也是误差的一半