A. 精密空调压缩机不工作时测压力和工作时测压力
在东北这个季节，看制冷剂型号R22时，需要考虑环境温度。当压缩机不工作时，系统内的压力通常会在6到8公斤左右。一旦压缩机开始工作，高压会升高到12到19公斤，这是正常的工作范围。
压缩机的吸气口压力在正常运行时，应该保持在4公斤以上，而实际测量中，这个数值通常在4到6公斤之间。低压压力会受到过滤网的影响，因此在室外机高差不超过15米的情况下，低压压力应该在正常范围内。
如果低压压力出现异常，通常表现为高压偏高或低压偏低。高压偏高可能意味着制冷剂过多或压缩机内部压力过高；而低压偏低则可能是由于制冷剂不足或系统存在泄漏。因此，当发现压力异常时，需要及时检查并排除故障，以确保空调系统的正常运行。
在实际操作中，定期检测制冷剂压力对于维持空调系统的高效运行至关重要。通过对比不工作和工作状态下的压力值，可以更好地了解系统的工作状况，并及时发现潜在的问题。
值得注意的是，压力值会受到环境温度的影响，因此在不同季节和不同地区，压力值可能会有所变化。因此，在进行压力检测时，需要结合具体环境和条件，进行综合判断。
综上所述，通过对比压缩机不工作和工作状态下的压力值，可以有效地监测空调系统的运行状况，及时发现并解决潜在问题，从而保证系统的高效运行。
B. 汽车空调制冷剂的压力是多少
汽车空调制冷剂的压力是影响其制冷效果的关键参数。
根据不同的工作条件，汽车空调制冷剂的压力可分为高压和低压两种状态。在压缩机转速为1500-2000转/分的情况下，高压值通常维持在1.5-2.0兆帕之间，而低压值则大约在0.15至0.35兆帕之间波动。在怠速且环境温度高、阳光直射的情境下，高压可能会略微升高，达到2.5至2.8兆帕左右，但一般不超过3.1兆帕。基于这样的压力范围，大多数汽车在其使用寿命的前3至5年内通常无需添加制冷剂。
然而，在某些情况下，如果发现制冷效果不如预期，可能需要考虑添加制冷剂。一个直观的判断依据是，当空调正常开启一段时间后，吹出的风应感觉凉爽，并能迅速达到设定的温度。此外，室外压缩机的工作状态也是一个重要参考。尽管它有时会像冰箱一样暂停工作，这是正常现象；但如果它频繁停止或完全失效，则可能是制冷剂不足的信号。
综上所述，虽然汽车空调在正常使用条件下3至5年内无需添加制冷剂，但车主仍需关注其制冷效果和压缩机的工作状态。一旦发现异常，应及时检查并视情况添加制冷剂，以确保空调系统的正常运作和乘坐的舒适性。