大众朗逸空调不制冷怎么拔插头

㈠ 大众新朗逸1.6L空调不制冷，什么原因

原因如下：

1、车外温度传感器阻值异常，空调需要通过此传感器的信号进行温度的调节。

2、空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。

3、空调不制冷可能是雪种不够，因为雪种是会挥发的，所以使用了三四年的空调需要进行雪种的加注。制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。

4、汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。

而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

5、汽车空调有时候是因为压缩机的缩机驱动带过松导致汽车空调不制冷的原因，也可能是冷凝器散热能力下降，导致空调制冷能力下降。汽车的电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象，也会导致汽车空调不制冷。

㈡ 大众朗逸空调不制冷怎么办

具体问题具体分析，我讲一个自己维修的案例，时间有点久，检查的方式方法类同，供你参考；
一辆行驶里程约15万km，搭载CDE发动机与5速手动变速器的2010年上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车。客户反映：该车空调昨天还好好的， 今天开机时发现系统不制冷。
检查分析 该车配置手动空调系统， 当时的环境温度为38℃。 将空调开关ON， 电动风扇启动旋转， 但中央出风口吹出的是热风。 在空调管路维修接口上连接R134a冷媒加注机，检测到高压压力为1.01MPa， 低压压力为0.91 MPa，根据这组数据可知， 系统没有发生制冷循环。
使用VAS6150B故障诊断仪查询网关列表， 列表界面显示发动机控制单元J220无故障。 读取发动机数据块57组3区高压传感器G65的测量值为1.01MPa，与表压力吻合； 50组3区当前的测量值为空调开关高档， 4区为压缩机关闭， 表明当前发动机控制单元不允许空调运行。
这里要仔细看朗逸轿车手动空调电路图（凭记忆描述见谅）， 在压缩机电磁离合器线圈N25的插接器处检测， 发光二极管试灯没有点亮。 在空调继器J32 （126号） 的6／85端子上引出导线， 用万用表测量该端子的电压， 为13.25 V。 人为地将该端子搭铁， 模拟发动机控制单元的空调允许信号， J32吸合， 压缩机工作， 系统制冷。发动机控制单元不允许空调运行， 但是发动机控制单元内无故障信息， 应该是另外的因素导致了压缩机的关闭。
从诊断仪的网关列表界面上， 看到仪表和BCM车身控制单元呈故障状态， 联想到车外温度传感器可能有问题， 使用仪表中央信息显示屏调取开关，查询仪表内的车外温度信息， 显示为 “-℃”， 查询仪表故障内存， 识别到了00779车外温度传感器G17断路的静态记忆， 读取2组4区车外温度的测量值为-50 ℃， 发动机控制单元不允许空调运行的原因就在这里。
检查前保内车外温度传感器， 见G17的一条线路被老鼠咬断， 线路开路意味着阻值无穷大， 表征温度低 （＜3℃）， 该信息经仪表通过数据总线发送，被发动机控制单元识别， 认定不满足制冷条件， 从而关闭了空调压缩机。
故障排除 修复车外温度传感器的线路， 空调恢复制冷。
回顾总结 朗逸轿车手动空调系统由发动机控制单元控制,发动机控制单元内没有故障信息，并不意味不存在另外限制空调运行的因素；熟知大众车系空调控制策略，了解限制空调运行的因素，通过诊断仪扫描其他控制单元存在的故障信息，可以获得事半功倍的效果。
思路供你参考，也许对你有帮助！