汽车发动机制冷怎么处理

要确认是空控制系统的故障还是执行系统的故障（离合器线圈和电路），先拔掉压缩机继电器，用跳线在继电器的3号和5号脚直接短接压缩机的电磁线圈执行电路。此时，压缩机将立即工作。同时检测显示离合器继电器和保险丝正常，电路没有短路和断路。其次，检查空压缩机排量控制电磁阀相关电路，启动发动机，打开空调开关，测量电磁阀连接器C1110的1号和2号针脚电压为蓄电池电压的14.23V，说明电磁阀供电电路正常，检测后电磁阀C1110-1到PCM的电路没有短路或开路。断开C1110接插件测得电磁阀电阻为15.8ω，电磁阀无短路或开路。根据上述基本检查，打开空调开关后，PCM不控制压缩机离合器继电器和压缩机排量控制电磁阀工作。如图3和图4所示。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

② 汽车空调制冷是怎么制冷的，怎么制热的

汽车空调的制冷

主要零件：压缩机、冷凝器、干燥器、 膨胀阀、蒸发器部件组成。

制冷、制热比较

共同点：都需要定期清理空调滤芯，保证进入车内的空气质量。

区别：制冷消耗消耗燃油，增加油耗，消耗制冷剂、冷冻机油，制冷系统需要定期维护、添加。制热基本不消耗燃油，所需电力来自蓄电池，而发动机时刻都在发电。

③ 汽车空调制冷效果不好了，该怎么办，加氟就可以了吗

首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接起来，如果我们发现空调在炎热的天气里总是不冷，我们可以通过空调的高低压力表检查空调制冷系统。记住：我们必须在发动机启动后打开汽车空调系统。打开制冷剂罐，松开歧管压力表中注入软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽的流动声，然后拧紧螺母，排出注入软管的空气。打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到时0.4MPa关闭低压手动阀。

特别是如果蒸发箱泄漏，不仅维修工程量大，而且成本高。如果蒸发箱有轻微泄漏，可以使用半年。建议先用。如果泄漏很大，必须修理。否则，在夏天，汽车会蒸汽。两年内的车应该还在保修期内，可以去4S店免费检查的，如果是有地方泄漏的话，那就索赔更换故障部件，一般车都会质保三到五年或10万公里。汽车空调的制冷剂不需要定期添加。一般来说，当需要添加制冷剂时，基本上够冷或空调系统泄漏和空调故障。

④ 汽车空调冬天怎么制冷

汽车空调冬天怎么制冷

汽车空调冬天怎么制冷，汽车现在是非常便利的交通工具之一，很多家庭都有汽车，那么冬天汽车可以制冷吗，下面大家就跟随我一起来看看汽车空调冬天怎么制冷吧，希望对大家能有所帮助。

汽车空调冬天怎么制冷1

可能制冷，但是循环效率很低，因为冷凝温度比夏季要低很多。

制冷原理简介：

1、用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

2、高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

3、高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

4、高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。

5、低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

(4)汽车发动机制冷怎么处理扩展阅读：

汽车空调保养的方法：

方法一：全面检查空调

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

方法二：注意空调的清洗

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

方法三：停车后，先不要关空调

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

方法四：定期开放大风量

有的'车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

汽车空调冬天怎么制冷2

汽车空调系统的词条解释

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

汽车空调系统类型

按驱动方式分为：独立式(专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车)和非独立式(空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车)。

按空调性能分为：单一功能型(将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上)和冷暖一体式(制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式)。

按控制方式分为手动式(拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制)和电控气动调节(利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量)。

按控制方式分为：全自动调节(利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量)和微机控制的全自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节)

空调系统的布置

不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成