㈠ 冷库制冷机组用氟利昂制冷的好还是氨制冷的好
一般情况下，冷库的制冷机组所采用的制冷剂是根据冷库的大小来区分的，在五千万吨容量以下一般是氟利昂制冷机组，在五千万吨容量以上的一般用氨制冷。
具体的不同制冷剂的特点及利弊
一、氨制冷系统的使用的是天然的氨制冷剂，一般不会产生温室效应。氟利昂制冷有可能会有温室效应的出现。
二、氨制冷系统的造价成本低，氨气制冷剂的价格比氟利昂要低。
三、氨制冷系统有一定的发生爆炸的风险，而氟利昂制冷系统发生爆炸的几率几乎为零，但是氟利昂是破坏臭氧层的元凶。
四、氨有强烈的刺激臭味，所以发生泄露时很容易发现，当发生泄露时如果处理得当一般是不会发爆炸的。
㈡ 船用空调的最好性能是什么
船用空调器和应用于陆地上的空调的区别如下：
1、 海洋环境具有高盐度、高湿度特性，要求提高空调系统的防腐、防湿、防霉性能。
2、 船舶水面航行时会因风浪而倾斜或摇摆，国标要求范围水面舰艇纵倾5°横倾15°、横摇45°纵摇10°，潜艇要求为纵倾10°横倾15°、横摇45°纵摇15°，空调设备要能保证在这个范围内正常运行。
3、 船用空调器处于海洋环境里，直接利用海水或海上空气进行冷却时，冷凝器必须考虑海水与盐雾腐蚀问题。
4、 船被水与外界分隔开，且可能长期运行与海洋上，其维修保养存在一定的局限性，因此可维修性十分重要。
5、 船用空调运行环境随着地理位置而变化，因此空调应具备自适应可调载功能，最大程度节约船上能源，并可提高船仓内的舒适性。
总之，船用空调除具备基本的制冷能力外，还需具备防腐蚀、防振抗、防倾斜与摇摆能力。
船用制冷系统的工作原理与普通制冷系统一致，但系统主要部件的选择和设计、配件的选用均需考虑船用空调工作环境、运行条件的独特之处，船用空调器工作环境具有高湿、高盐雾、高腐蚀性特点，在船身的摇摆、倾斜、晃动中运行，因此系统要保证在这些恶劣条件下的稳定运行。
㈢ 制冷单机自复叠系统的制冷剂有哪几种
中温制冷剂：如R22、R134a、R404a\、R1270等
低温制冷剂：R23、R5O3、R1150等
超低温制冷剂：如R14、R740等
其中各级的其中一种制冷剂按一定比例混合而成。