飞机用什么制冷剂

『壹』 制冷机所使用的制冷剂最可是能是什么

最可能是氟利昂。
绝大多数制冷机组制冷系统当中所使用的制冷剂是氟利昂，只有极少一部分制冷机组使用二氧化碳等作为制冷剂。
“氟利昂”是制冷机组使用的制冷剂的统称和俗称，实际的类型有很多种，比无氟，有氟，环保等等，具体来分，有常用的R22,R410a，R600a，R134a等等。
在产品铭牌或厂家随机附带的产品安装使用说明书里面一般会给出明确的机组用制冷剂的类型和填充量信息，建议参照这些给定信息。

『贰』 常用的六种制冷剂

常用的六种制冷剂分别是，第一，R22，化学名称是二氟一氯甲烷，第二，R410A，是一种混合型制冷剂，第三，R32，是二氯甲烷的简称，第四，R290，是丙烷的简称，第五，R600a，是异丁烷，第六，R717，是一种氨。

常用的六种制冷剂

制冷剂又叫做制冷工质，是一种可以制冷循环的工作介质，通常人们利用制冷剂的相变来传递热量，其工作原理是制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。目前，生活中能用作制冷剂的物质大约有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。

常用的六种制冷剂中，R32、R290、R600a以及R717这四种制冷剂是属于易燃易爆的，使用时需要妥善保存。其中，R290又被称为冷媒，是一种新型环保制剂，主要被用于制冷中央空调、热泵空调、家用空调及其他小型制冷设备，使用时需要抽成真空，以免遇明火有爆炸的风险。

『叁』 常用制冷剂有哪些

要看制冷设备的具体类型，不同类型的制冷设备常用制冷剂的类型不同。
比如空调产品，目前常用的制冷剂类型有
R410a、R134a、R22、R407c等等，少数厂家会用R32冷媒。
而冰箱产品常用制冷剂类型有
R600a、R134a、R12等，少数厂家还会使用其它类型的混合制冷剂。

『肆』 民航客机的空调一般使用哪种制冷剂会不会污染环境

众所周知，万米高空中空气稀薄，人类无法在此环境下生存。因此，在此飞行的民航飞机都有一个加压的座舱，创造出适合人类生存的环境。万米高空也非常寒冷，飞机上也会有空调来调节机舱的温度。那么问题来了，民航飞机上的空调使用的是哪种制冷剂？会不会污染环境？

再加热器顾名思义就是给气体再加热的。它的入口是从次级散热器出来的热气，出口是从冷凝器出来的冷气。很显然，入口的气体温度会降低，出口的气体温度升高然后进入ACM的涡轮，这可以提高涡轮的效率。

冷凝器将空调组件中的空气温度降低到露点以下，这将气流中的水蒸气转变为液态。我们知道737的机舱是由金属构成的，而机舱中水分的增加容易导致腐蚀损坏结构。冷凝出来的水通过水分离器后排放到冲压进气道，这些水在散热器处蒸发吸走热量。多么精巧的设计啊！

『伍』 航空运输禁止使用干冰是从什么时候开始的，有什么依据吗

航空陷入禁止使用干冰但又不得不使用的尴尬境地,干冰型冰袋的出现从根本上解决了这一问题，它既具备了干冰的制冷效果，又具备冰袋使用与储存方便的特点，在性价比，方便性与安全性等各个方面都超越了干冰。仓库温温湿度记录仪、档案室温湿度记录仪、车间温湿度记录仪、冷藏运输温度记录仪、温湿度表、温度计、温湿度计

干冰被广泛应用于保存温度在零度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存。但是，干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在爆炸的安全隐患，且对环境会造成较大的污染，导致温室效应的不断加剧，所以各大航空公司已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。然而，由于没有合适的替代产品来保证少量货物低温配送过程中的低温，干冰依然在航空运输中实际使用着，这个“定时炸弹”给航空安全带来了严重的隐患。
干冰除了其对环境的污染和存在的安全隐患外，其自身的一些特性也决定了作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。首先，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉。其次，干冰的价格也比较高，目前市场上用于货运的干冰价格一般在12元/公斤，而干冰型冰袋的价格在不高于干冰的基础上，还具备了可以反复使用的功能。

『陆』 简述B737飞机空调系统的工作原理

飞机空调系统是飞机中一个重要的系统，其基本任务是使飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数，与飞机在飞行过程中人员的正常工作和生活以及设备的正常工作有着直接关系。空调系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱和电子设备舱等，管路、部件、系统结构繁多，在使用过程中，很容易出现各种问题。

在飞机维护工作中，空调系统始终是故障率最高的一个重要系统。曾经与在其他航空公司工作的同学讨论过空调系统故障率的问题时，均反映对飞机空调系统的故障处理，占据了飞机维护工作的大部分时间，特别是夏季暑运期间，作为航空公司盈利的主要时间段，由于空调系统故障，大大降低了航班正常性，影响了是最终盈利。由此可见，空调系统的有效维护始终是一个行业内普遍难题。

A320飞机的空调系统能给驾驶舱和客舱提供选定的温度,补充新鲜的空气,保证机组和旅客的舒适性。本文简单介绍A320飞机空调系统的组成和其工作原理，收集一些有关A320飞机空调系统的故障实例，分析和总结了A320空调系统的主要故障原因及解决方案。在提高对A320空调系统的了解同时，也为以后的工作提供了参考资料，减少了不必要的资源浪费。

1.1 空调系统产生的原因

早在1909年8月法国的飞行员路易.布莱里奥成功飞越英吉利海峡，由于当时飞机的飞行高度不高，飞机的承载效率不高，飞机的技术不够成熟。因此在早期的航空飞行员与旅客只能裹着厚厚的保暖服飞行，直至1936年空调系统开始装载在飞机上，飞行员们和旅客才能从极端的飞行环境中解脱出来。由于空气是有重量的，所以能产生压力，地球引力的作用是使空气分布很不均匀，越接近地球表面空气的密度也越大，所以大气的压力也越大，随着高度的增加，大气的压力下降。

低气压对人体本身也有危害，随着大气压力的降低，人体会出现高空的胃肠胀气、组织气肿等高空减压症。压力降低，体内的气体过饱和游离形成气泡，阻碍血液流通并压迫神经，导致关节和头部疼痛，若高度升至19200米时，大气压力为47m m H g，水的沸点为37℃，这等于人体的正常体温，如果人体暴露在该环境下，体内的液体将会沸腾汽化导致皮肤水肿，人体温度将降低至难以生存。

高空环境的另外两个因素是缺氧和低温，平流层的温度大致在-56.5℃；飞行高度增加，大气压力减少，空气密度减少，单位体积的空气含量减少至直接导致人体血液中的氧气饱和度降低，从而导致高空缺氧。从6km高度属于严重缺氧高度，会发生身体代谢功能严重障碍；到7km高度，人体的代偿活动已不足以保证大脑皮层对氧的最低需要量，人大脑会迅速出现意识丧失，产生突然虚脱。

民航客机一般在对流层飞行，对流层的特点是：空气温度随高度增加而均匀降低，平均梯度为6.5℃/km；空气湿度随高度增加而迅速减小。高度为6km时，水蒸气含量只有地面的1/10，高于9km后，大气中含水量极少；大气中的固态杂质也随高度增加而迅速减少。大气压力随高度增加而降低给飞行带来的主要困难是缺氧和低压，此外，压力变化速率太大也会给人的生理造成严重伤害。

从1903年莱特兄弟进行人类历史上的首次成功的将飞机飞离地面几米高，到今天的民航固定翼客机运行在一万米高空左右的对流层到平流层底部。为使驾驶员能够生存并提高驾驶时的舒适度以及提高座舱的舒适度，空调系统在飞机上的运用随着飞行高度、飞行速度的增加也在不断革新。空调系统的作用是：产生压力、调节温度、提供氧气。

1.2 空气循环制冷系统的优点

飞机上使用的制冷系统有空气循环和蒸发循环两种基本类型：空气循环制冷系统是以空气为制冷工质，以逆布雷顿循环为基础的；蒸发循环制冷系统是以在常温下能发生相变的液态制冷剂为工质，是建立在卡罗循环的基础上的。两者的区别在于：空气制冷循环中空气不发生相变，无法实现等温吸热；空气的节流冷效应应很低，降压制冷装置是以膨胀机代替节流阀。

目前大型飞机都是采用空气循环系统制冷的，该系统有冷热两部分气体管路组成，两支管路的气体都是来自发动机的压气机引气，飞行员根据季节特点及航路中的不同需要，旋转空调面板的温度调节旋钮到合适的位置，温度控制器接到飞行员的输入指令后，与接收到的管道温度传感器和座舱温度传感器进行比较，是加温还是降温，从而控制到达混合室的冷空气和热空气的比列，得到满足人体生理和工作需要的座舱空气。

热通道较简单，就是发动机引来气体中的一部分，经过调节活门直接到达输送到混合腔的通路，各种空气循环制冷系统主要冷路的设计实现上，根据冷路系统中涡轮冷却器的类型可将空气循环制冷系统分成三类：涡轮风扇式、涡轮压气机式及涡轮压气机风扇式。其中涡轮压气机风扇式制冷系统是前两者的组合，结合了前两者的优点。

目前飞机上制冷主流采用的都是空气循环,其优点在于：第一制冷工质的环保和无变相变性。空气是天然的工质，无毒无害，对环境没有任何破坏作用，而且可以随时实地自由获取。制冷循环中空气只起着传递能量的作用，无论是它的化学成分还是物理相态都不发生变化，这是区别于其他工质作为制冷剂的制冷循环的最明显的特征。采用节能的直接冷却系统，空气即使制冷剂又是载冷剂，供冷无需热交换器，冷空气直接进入需要冷却的环境消除热负荷，系统正压。

运用在航空上，就地取材，省去了单独的压缩机以涡轮喷气发动机的压气机代替，同时也解决了客舱增压及换气的问题。第二制冷范围宽，低温下运行性能优良。空气制冷循环可以满足零摄氏度以上负一百四十度的要求，尤其在-72摄氏度以下时其制冷性能比蒸发循环系统好,而现代大型飞机运行时从地面到一万米高空,温度变化很大从而空气制冷循环机较宽的温度制冷范围刚好满足其要求。第三空气制冷设备可靠性高、维护方便，空气制冷装置结构简单，可靠性高，安全性好，制冷剂可随时随地自由获得补充，不必担心泄漏问题；另外空气制冷循环装置拆装、移动方便，无需回收制冷剂，便于维护。

A

『柒』 常用的制冷剂都有什么制冷原理是什么

制冷剂代号为
R
,目前最常用的有
R12
和
R22.
R12常用于冰箱，R22
、通常用于空调。这两种制冷剂对臭氧层有破坏作用，将逐渐被R407C、R410A等制冷剂替代，但是目前R12、R22仍然是最广泛使用的制冷剂。
一般制冷原理
一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。
压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。