Ⅰ 制冷机组油温过高自动停机怎么处理
1、冷却油冷却器的水温过高、水流量不足，
2、外界气温温度过高，敬宴碧
3、长期油温过高，油质变差，空压机油（润滑油）起不到润滑效果；
4、亮举油冷却器联通的管路堵塞，
建议赶祥埋紧检修，不然损害压缩机特别严重，也特别快，我是冷库安装的不懂的可以联系
Ⅱ 氨制冷系统不正常制冷的原因及排除方法有哪些
现 象 原 因 处理方法 ：
1.启动负荷过大或根本不能启动 滑阀未停到0位 使滑阀停到0位
压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂 按转动方向盘动压缩机，排出积液或积油
部分运动部件严重磨损或烧伤 拆卸检修及更换零部件
电压不足 检查电网电压值
2.机组发生不正常振动 机组地脚螺栓未紧固 旋紧地脚螺栓
压缩机与电动机不同轴 重新找正
因管道振动引起机组振动加剧 加支撑点或改变支撑点
过量的液态制冷剂被吸人机体内 调整系统供液量，关小吸气截止阀
滑阀不能定位而且振动 检查油活塞及增减载阀是否泄漏
吸气腔真空度过高 开大吸气截止阀
3.压缩机运转后自动停机 自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求 检查各调定值是否合理，适当调整
控制电路内部存在故障 检查电路，消除故障
过载 检查原因并消除
4.制冷能力不足 滑阀的位置不合适或其它故障 检查指示器并调整位置，检修滑阀
吸气过滤器堵塞 拆下吸气过滤器的过滤网清洗
机器不正常磨损，造成间隙过大 调整或更换零件
吸气管线阻力损失过大 检查阀门(如吸气截止阀或止回阀)
高低压系统间泄漏 检查旁通管路
喷油量不足，不能实现密封 检查油路系统
排气压力远高于冷凝压力 检查排气系统管路及阀门，清除排气系统阻力。
吸气截止阀未全开 打开
5.运转中机器出现不正常响声 转子齿槽内有杂物 检修转子及吸气过滤器
止推轴承损坏 更换轴承
轴承磨损造成转子与机壳间的摩擦 更换轴承
滑阀偏斜 检修滑阀导向块及导向柱
运动部件连接处松动 拆开机器检修，加强防松措施
6.排气温度或油温度过高 压缩比较大 降低排气压力和负荷
油温过高 清除油冷却器传热面上的污垢，降低水温或增大水量
吸入严重过热的蒸气 向蒸发系统供液
喷油量不足 提高喷油量
空气渗入制冷系统 排出空气，检查空气渗入部件
7.排气温度或油温度下降 吸入湿蒸气或液体制冷剂 减少向蒸发系统的供液量，关小吸气截止阀
连续无负荷运转 检查滑阀
排气压力异常低 降低冷凝器的冷凝能力、减小供水量
8.滑阀动作不灵活或不动作 电磁阀动作不灵 检修电磁阀
油管路系统接头堵塞 检修
手动阀关闭 打开进油截止阀
油活塞卡住或漏油 检修
9.压缩机机体温度过高 吸气严重过热 降低吸气过热度
旁通管路泄漏 检修旁通管路及阀门
摩擦部位严重磨损 检修及更换零部件
压缩比过高 降低排气压力及负荷
油少 增加油量
10.压缩机轴封泄漏 轴封供油不足造成损坏 检修
装配不良 检修
O形圈损坏 更换新件
动环与静环接触不良 拆下重新研磨
11.油压低于排气压力太多 油粗过滤器脏堵 清洗油粗过滤芯
油精过滤器脏堵 清洗油精过滤芯
油路阀门开启度小 开大阀门
12.回油速度低或不流动 回油阀堵塞 检修回油阀
油路阀门开启度小 开大阀门
13.油消耗量大 回油过滤器脏堵 清洗回油过滤器芯
回油管脏堵 清除回油管内的污物
油分离器效率下降 更换油分离芯
二级油分离器内积油过多，油位高 放油、回油，控制油位
排气温度过高，油分离效率下降 降低油温
14.油面上升 过量的制冷剂进入油内 提高油温，加速油内制冷剂蒸发
油分离器出油管路堵塞 检修、清理
15.停机时压缩机反转 吸气及排气管路上的止回阀关闭不严 检修，消除卡阻现象
防倒转的旁通管路堵塞 检修旁通管路及电磁阀
16.压缩机吸入气体温度高于应有温度 系统制冷剂不足，吸入气体过热度较高 向系统内充入制冷剂
调节阀及供液管堵塞 检修及清理
调节阀开度小 加大供液量
吸气管路绝热不良 检修绝热层，必要时更换绝热材料
17.压缩机吸入气体温度低于应有温度 系统液体制冷剂数量过多 停止或减少供液量
调节阀开度大 减小开度
18.冷凝压力过高 冷却水量不足 加大水量
冷凝器结垢 清洗、除垢
系统中不凝性气体含量过多 放空气 PS：提问时，正确选择问题的分类，将有助你的提问得到更快更准的回答、、、
Ⅲ 制冷机油温高如何处理
解决方法：
(1)如果工程机械在长时间的重载工况下工作，或者是长时间低速运行才会出现温度过高，应注意停机休息。如果新出产或大修后的发动机机油温度过高，多数是由于装配过紧所致，应通过磨合解决；
(2)如果因冷却系统有故障引起发动机过热导致机油温度过高．应按冷却系所述的故障诊断与排除方法解决；
(3)检查机油液面高度抽出机油尺检查机油液面高度，如果机油严重短缺，说明是机油温度过高的原因所在，应予以加注。同时．还应查明机油减少的原因，如冷却系内有油花，或机油为乳黄色，说明机油道与水道相通，或外观有漏出机油油迹，机油烧损严重排气管冒有蓝烟，查明后应予以排除；
(4)检查机油散热器若外观机油散热器通风孔堵塞严重，或散热器的扁管、散热片等粘附的灰尘或污垢过多，证明是机油散热不良引起的机油温度过高。另外，还应检查机油散热器的扁管内堵塞情况，若散热器扁管内被机械杂质堵塞严重，说明机油温度过高是因散热器散热不良所引起，应予以清洗。
原因：
1、缸体、缸盖水垢太多,
冷却系散热不良,
发动机温度升高引起机油热负荷过重；
2、活塞缸套组件密封性差,
气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热；
3、油底壳油面过高,
机油受到连杆大端激烈搅动而发热；
4、由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因,
导致机油循环流量不足,
使机油在工作中得不到正常散热；
5、主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小,
润滑条件差,
使油温升高；
6、气缸封闭不严,
高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞,
影响机油散热；
7、润滑系统内过脏,
使油路不畅通,
油温不能很快传导至散热表面,
或使安全阀打开,
转换开关位置不对,
油直接流入主油道而不经机油散热器；
8、机油散热器隔板脱焊漏油,
机油未经散热就流出或散热器堵塞；
9、机油散热器、油底壳表面过脏,
影响机油的散热；
10、发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象,
将机油过度加热。
Ⅳ 制冷机组油温过高自动停机怎么处理
制冷系统冷媒发生了泄漏或者是冷凝器过脏。当制冷系统内冷媒发生泄漏时会有冷冻油随着冷媒一起泄漏掉，制冷系统管路内冷冻油量不足，压缩机出现润滑不良发热量变弊枯山大；冷媒泄漏之后压缩机的吸气温度升高，压缩机内部电机冷却效果变差；此时压缩机的运转电流会急剧升高从而导致给压缩机供电的交流接触器、过载保护器跳闸断电。冷凝器过脏散热效果变差导致空调系统的排气压力升高，压缩机出现过载运行的情况，当排气压力升高到一定值的时候就会出现排气压力过高保护或者是压缩机过载保护，过载保护器跳闸断电停机。建议的处理方式：检查冷水机冷凝器换热面是否积尘太多，检查冷凝侧风租中机电机或者水泵工作有无败族异常，如有异常则需要排除；检查并确定制冷系统管路内制冷剂量是否合适，必要时候适量追加同种制冷剂。
Ⅳ 压缩机润滑油温度过高的原因及处理措施
压缩机润滑油温度旅衡过高原因有以下几点：
1压缩机运转时间太长。
措施是备用压缩机和主用压缩机轮流使用。
2压缩机机油量太少，导致冷却效果不佳。
措施是添加同拆仔做等品牌的机油
3压缩机的进气温度太高。
措施戚拦是降低压缩机的进气温度
4压缩机的冷却循环不佳（活塞式压缩机冷却大部分采用氨冷，可检查氨流量是不是太少）。
措施是检查冷却循环系统，增加“制冷剂”的循环速度和循环量。
5压缩机润滑油质量不好，或者机油已经变质。
措施是更换机油。
Ⅵ 制冷机组油温过高自动停机怎么处理
1、是室内机的温度控制器损坏。打开室内机的外壳，在里面的铜管盘毁配罩管上有一个3－4厘米长的铜套，里面卡着的就是管温感温头。
2、室外机安装在格栅内，或周围有阻挡，通风不良，造成保护停机。
3、室外机散热风扇的启动电容损坏，风扇不转，温度过高而保护停机。可以用肉眼观察得到，风扇不转时，需更换风扇启动电容。
4、制冷济泄漏掉大半，空调制冷能力大幅下降，且机器易过热。制冷济泄漏掉的空调，噪声卖拆明显比以往要大许多，容易判纤闹别。让修理空调的师傅来添加制冷济，并检一下漏。