涡流管制冷怎么做

Ⅰ 涡流管制冷

你想说什么

Ⅱ 旋风涡制冷空气，然后通过导管连接水冷头，从而降温CPU。可行吗

实现有难度,涡流管制冷对进气压力有要求,通常都是空压机供气,那玩意体积和噪音完全不适合家用,所以还是别想了,
如果你还是不死心你淘宝商品几个参考:
1.涡流管制冷工作服,你可以看下他要求的风量,风压要求

鼓风机参数

3.如果你还不死心,可以自己找找看有没有其他方案,
但就个人来看,CPU---半导体制冷---风冷(水冷)散热,比你那个方案会靠谱很多,但也有不少问题(结霜,功耗),你要爱好折腾,可以试试

4.散热玩法很多的,之前还见过更简单粗暴的思路-------加大风量:

选个稍小的机箱,整体上下直通风道,然后把机箱对接到空气净化器出风口,简单折算一下一分钟大概可以吧整个机箱彻底灌满几十上百次,最后实测温度也挺理想的

Ⅲ 制冷系统工作原理

汽车空调系统一般组成及作用（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。（2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。（5）控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。

汽车空调工作原理汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

Ⅳ 压缩空气温度高时涡流管还能制冷吗

涡流管根据制冷的需要，可以获得-70oC的低温。涡流管特别适宜小型制冷，空调用。针对不同的用途，本技术提供制冷春盯系统的方案优化设计、涡流管设计及其系统有关元件的选配或设计。涡流管现达到的水平：小型涡流管，进气空气流量0.6m/min，在进气压力0.6MPA，进气温度30oC的条件下，最低温度可达0…-2oC。如果涡流管进气量增加的情况下，涡流管的径增大，制冷效果还可提高。

涡流管（Vortex Tube）工作原理

压缩空气喷射进涡流管的涡流室后，气流以高达每分钟一百万转的速度旋转着流向涡流管的热气端出口，一部分气流通过控制阀流出，剩余的气体被阻挡后，在原气流内圈以同样的转速反向旋转，并流向涡流管的冷气端。在此过程中，两股气流发生热交换，内环气流变得很冷，从涡流管的冷气端流出，外环气流则变得很热，从涡流管的热气端流出。涡流管可以高效的产生出低温气体，用作冷却降温用途，冷气流的温度及流量大小可通过调节涡流管热气端的阀门控制。涡流瞎森桐管热气端的出气比例越高，则涡流管冷气端气磨坦流的温度就越低，流量也相应减少。涡流管最高可使原始压缩空气温降70℃

Ⅳ 涡流管制冷优缺点

优点：无动件、高可靠性、轻便、制造方便、无制冷剂。

缺点：制冷效率低、依赖高噪声大功率的空气压缩机。

涡流管分为最大制冷量和最低冷却温度两种规格，实验用的话选用埃-泰-克最低冷却温度的就可以，工业一般选用最大制冷量的。

能产生高达2500 Btu/H (630 Kcal/H)制冷量，仅用手动旋钮和温度计来调节冷气出口温度。如果压缩空气的入口压力和温度保持不变，涡流管的出口温度将保持在±1 °F (±0.6°C)的范围内持续不变。

涡流管工作原理

经过压缩并冷却到常温的气体进入喷嘴，在喷嘴中膨胀并加速到音速，从切线方向射入涡流室，形成自由涡流。自由涡流的旋转角速度愈靠近中心愈大，由于角速度不同，在自由涡流的层与层之间就产生了摩擦。

中心部分的气流角速度最大，摩擦结果是将能量传递给外层角速度较低的气流，中心层部分的气流失去能量，动能低，速度降低，温度降低，通过涡流管中心的孔板从一端引出，得到制冷需要的冷气流。

以上内容参考：网络-涡流管制冷

Ⅵ 涡流管怎么用

涡流管制冷是一种借助涡流管的作用使高速气流产生漩涡分离出冷、热两股气流，利用冷气流而获得制冷方法。Ranque是研究涡流管的第一人，在他早期研究过程中，他认为内旋气体流的绝热膨胀过程和外旋气流的绝热压缩过程是产生涡流管产生能量分离效应的根本原因。Hilsch认为产生涡流管能量分离的原因除了Ranque原因外还因包括外旋气流层之间的粘性摩擦效应。

涡流管制冷由喷嘴、涡流室、分离孔板、管子和控制阀组成。涡流室居中，将管子分为冷、热两端。喷嘴沿涡流室切向布置，即引导高压气流切线方向进入涡流室。孔板在涡流室与冷管子之间，热端管子出口处安装了控制阀。