氨为什么不能制冷

1. 空调刚加过氨但就是不制冷，这到底是怎么一回事

不制冷原因很多，加氟不是绝对方法。
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，
建议找专业维修人员检查看看。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

2. 氨气可以做制冷剂吗什么原理

可以，氨作为一种重要的化工原料，为运输及储存便利，通常将气态的氨气通过加压或冷却得到液态氨。液氨常用作制冷剂。因为液氨在气化后转变为气氨，能吸收大量的热，被誉为“冷冻剂”，同时液氨具有一定的杀菌作用，所以在家禽养殖业中，被用于杀菌和降温制冷作用。

(2)氨为什么不能制冷扩展阅读

主要用途

氨用于制造氨水、氮肥（尿素、碳铵等）、复合肥料、硝酸、铵盐、纯碱等，广泛应用于化工、轻工、化肥、制药、合成纤维等领域。含氮无机盐及有机物中间体、磺胺药、聚氨酯、聚酰胺纤维和丁腈橡胶等都需直接以氨为原料。此外，液氨常用作制冷剂，氨还可以作为生物燃料来提供能源。

职业危害预防措施

（1）氨作业工人应进行作业前体检，患有严重慢性支气管炎、支气管扩张、哮喘以及冠心病者不宜从事氨作业。

（2）工作时应选用耐腐蚀的工作服、防碱手套、眼镜、胶鞋、防毒口罩，防毒口罩应定期检查，以防失效。

（3）在使用氨水作业时，应随身备有清水，以防万一；在氨水运输过程中，应随身备有3%硼酸液，以备急救冲洗；配制一定浓度氨水时，应戴上风镜；使用氨水时，作业者应在上风处，防止氨气刺激面部；操作时要严禁用手揉擦眼睛，操作后洗净双手。

（4）预防皮肤被污染，可选用硼酸油膏。

（5）配备良好的通风排气设施、合适的防爆、灭火装置。

（6）工作场所禁止饮食、吸烟、禁止明火、火花。

（7）应急救援时，必须佩带空气呼吸器。

（8）发生泄漏时，将泄漏钢瓶的渗口朝上，防止液态氨溢出。

（9）加强生产过程的密闭化和自动化，防止跑、冒、滴、漏。

（10）使用、运输和贮存时应注意安全，防止容器破裂和冒气。

（11）现场安装氨气监测仪及时报警发现。

参考资料来源：网络-氨气

参考资料来源：网络-液氨

3. 空调刚加的氨不到十天又不会制冷是什么原因

原因是在用电量高峰期电压不足会导致您的空调欠压过载压缩机发热停机保护，当压缩机温度降下来时又会工作了但是维持时间不长这可能是主要原因，另外还有一种可能就是制冷剂加多了一般空调运行时的工作压力不得超过0.5Mpa 一般加注时不注意压力是不行的，冲注时一般压力达到0.45Mpa就可以了 考虑压力膨胀的原因比如室外机在太阳下暴晒会使系统压力升高，也会使压缩机工作时间缩短 如果我所说的都不是那您观察下室外机高压管路部分接口处是否开机时有霜如果有那就是缺氟了，您说才加过的可能就是有漏的地方 建议检漏维修

4. 氨制冷系统不正常制冷的原因及排除方法有哪些

现 象 原 因 处理方法 ：
1.启动负荷过大或根本不能启动 滑阀未停到0位 使滑阀停到0位
压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂 按转动方向盘动压缩机，排出积液或积油
部分运动部件严重磨损或烧伤 拆卸检修及更换零部件
电压不足 检查电网电压值
2.机组发生不正常振动 机组地脚螺栓未紧固 旋紧地脚螺栓
压缩机与电动机不同轴 重新找正
因管道振动引起机组振动加剧 加支撑点或改变支撑点
过量的液态制冷剂被吸人机体内 调整系统供液量，关小吸气截止阀
滑阀不能定位而且振动 检查油活塞及增减载阀是否泄漏
吸气腔真空度过高 开大吸气截止阀
3.压缩机运转后自动停机 自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求 检查各调定值是否合理，适当调整
控制电路内部存在故障 检查电路，消除故障
过载 检查原因并消除
4.制冷能力不足 滑阀的位置不合适或其它故障 检查指示器并调整位置，检修滑阀
吸气过滤器堵塞 拆下吸气过滤器的过滤网清洗
机器不正常磨损，造成间隙过大 调整或更换零件
吸气管线阻力损失过大 检查阀门(如吸气截止阀或止回阀)
高低压系统间泄漏 检查旁通管路
喷油量不足，不能实现密封 检查油路系统
排气压力远高于冷凝压力 检查排气系统管路及阀门，清除排气系统阻力。
吸气截止阀未全开 打开
5.运转中机器出现不正常响声 转子齿槽内有杂物 检修转子及吸气过滤器
止推轴承损坏 更换轴承
轴承磨损造成转子与机壳间的摩擦 更换轴承
滑阀偏斜 检修滑阀导向块及导向柱
运动部件连接处松动 拆开机器检修，加强防松措施
6.排气温度或油温度过高 压缩比较大 降低排气压力和负荷
油温过高 清除油冷却器传热面上的污垢，降低水温或增大水量
吸入严重过热的蒸气 向蒸发系统供液
喷油量不足 提高喷油量
空气渗入制冷系统 排出空气，检查空气渗入部件
7.排气温度或油温度下降 吸入湿蒸气或液体制冷剂 减少向蒸发系统的供液量，关小吸气截止阀
连续无负荷运转 检查滑阀
排气压力异常低 降低冷凝器的冷凝能力、减小供水量
8.滑阀动作不灵活或不动作 电磁阀动作不灵 检修电磁阀
油管路系统接头堵塞 检修
手动阀关闭 打开进油截止阀
油活塞卡住或漏油 检修
9.压缩机机体温度过高 吸气严重过热 降低吸气过热度
旁通管路泄漏 检修旁通管路及阀门
摩擦部位严重磨损 检修及更换零部件
压缩比过高 降低排气压力及负荷
油少 增加油量
10.压缩机轴封泄漏 轴封供油不足造成损坏 检修
装配不良 检修
O形圈损坏 更换新件
动环与静环接触不良 拆下重新研磨
11.油压低于排气压力太多 油粗过滤器脏堵 清洗油粗过滤芯
油精过滤器脏堵 清洗油精过滤芯
油路阀门开启度小 开大阀门
12.回油速度低或不流动 回油阀堵塞 检修回油阀
油路阀门开启度小 开大阀门
13.油消耗量大 回油过滤器脏堵 清洗回油过滤器芯
回油管脏堵 清除回油管内的污物
油分离器效率下降 更换油分离芯
二级油分离器内积油过多，油位高 放油、回油，控制油位
排气温度过高，油分离效率下降 降低油温
14.油面上升 过量的制冷剂进入油内 提高油温，加速油内制冷剂蒸发
油分离器出油管路堵塞 检修、清理
15.停机时压缩机反转 吸气及排气管路上的止回阀关闭不严 检修，消除卡阻现象
防倒转的旁通管路堵塞 检修旁通管路及电磁阀
16.压缩机吸入气体温度高于应有温度 系统制冷剂不足，吸入气体过热度较高 向系统内充入制冷剂
调节阀及供液管堵塞 检修及清理
调节阀开度小 加大供液量
吸气管路绝热不良 检修绝热层，必要时更换绝热材料
17.压缩机吸入气体温度低于应有温度 系统液体制冷剂数量过多 停止或减少供液量
调节阀开度大 减小开度
18.冷凝压力过高 冷却水量不足 加大水量
冷凝器结垢 清洗、除垢
系统中不凝性气体含量过多 放空气 PS：提问时，正确选择问题的分类，将有助你的提问得到更快更准的回答、、、