1. 比亚迪e5空调最低温度是多少
一般10度左右，空调制冷好的。空调制冷不好的那就不好说了， 那要看车的制冷状态。出风口与仪表板的连接应是卡接的，若有螺钉拧出也方便，然后出尘胡风口的叶片可以取出，再清洗即可。后座出风口是为后排山搭乘客设计的空调出风口，一般安装于前排座椅的中央扶手后面，也有处于B柱位置的。它主要解决了前后排乘客对汽车空调需求冷热不均的问题，有助于全车乘客都能享受到空调的功用。而且在必要时，甚逗兄拿至可以单独关闭前排空调出风口或者后排空调出风口来满足不同体质乘员的需求。
2. dmi混动55km可以车内开空调一晚上吗
DM-i 55km版本可以实现「冷风自由」-暖风还不够
问题：
这是个挺有意思的问题。
选择此类混动 汽车 用于改造床车再合适不过，因为纯电模式可以长时间使用空调；其制冷使用的是电压缩机，制热使用的是PTC电加热系统——制冷与制热的方式决定了使用时长会有很大的差异，制冷即使是短续航版本也能够用上一晚上，但是热车就很难喽。
插电混动 汽车 与电动 汽车 使用的空调压缩机均为「可变排量型」，说白了就和家袜首用变频空调相同；假设外部气温为30 （夜间温度普遍偏低），车内设定温度为25 ，此时打开冷空调的初段电耗会相当高。
平均达到2kw左右是不算夸张的，参考秦/宋PLUS的低续航版本容量不足9度，唐DM-i就算10度电；似乎按照峰值电耗只能分别用4~5小时，要知道SOC低至15%的时候，除非强制切换否则就要自动启动内燃机充电，所以实际上的时间还要短一些，但是有变频功能就不用担心了。
制冷电耗最高的“降温阶段”，按照假设标准，温度降低到25 之后——压缩机只需要维持（恒温），此时的压缩机哦功率就会在0-1kw之间波动，大部分时间都只要零点几千瓦。
那么综合初段高功率的平均值，实际也只是0.5-1.0kwh/1hour左右；按照这个标准计算的话，即使是容量较低的秦宋PLUS，按照8.5 85% 1 7.225小时，在设定温度与车外气温差距不大的时候，用10小时以上也是没什么问题的。长续航版本的电池组容量在18-22kwh之间，鉴于白天的车内外温差较差，用24小时可能会有些吃力吧。
不论电动还是混合动力 汽车 ，使用暖空调的耗电程度都会相当大；原因很简单，因为电加热的原理决定了必然很耗电。以PTC为例吧，其原理是通过加热陶瓷模组再加热防冻冷却液，电加热是电流传导至高电阻的导体，依靠电子的“撞击”产生高温；这与“电水壶”（热得快）和小太阳都是一个道理，用过这几种电器就知道电耗有多高了。
同时冬季的气温总能轻易下降到零度以下，而设定温度普遍超过20 ；温差是远高于夏季设定温度，夏季室外总还能下降到30度左右，设定温度在26~28 之间会比较舒适。那么冬夏两季巨大的温差也决定了电耗的差值会很高，究竟会高到什么程度呢？
冬季电耗从制热到恒温的过程，按照平均每小时4kwh左右计算还是比较客观的；达到设定温度后的恒温电耗会略低一些，但综合平均值也至少要按照2.5kwh/1hour计算。
那么低续航按照这个电耗计算的话，基本就是8.5*85% 2.5 2.89小时，长续航按照标准计算，平均为20 0.85 2.5 6.8小时；这就是大致标准了，冬天纯电 汽车 的电耗总会高不少，原因正在于暖风系统的耗电量比较大，但好在这套系统能同时为动力电池组进行加热，所以实际续航的下降也没有想象中的夸张，长续航版本用于改造床车算是够用吧。
最后需要了解的只有一个知识点：充电功率。
DM-p系列的插电混动 汽车 装备的是25kw的BSG电机，DM-i是以增程驾驶为主，发电功率更高；所以怠速发电的效率也比较理想，不过怠速的转速毕竟比较低，标准其实在7-8kw之间，行驶中的发电销量才会很好。
也就是说低容量的电池组怠速充电到80%不到一小时，长续航版本也不过是2个多小时而已；怠速每小时的油耗按照排量的三分之二计算，貌似也是比较节省了。重点是怠速发电会加热内燃机的防冻冷却衡好弯液，这一过程中的热空调就不耗电或极少耗电了，综合用车成本还是会很低的。
这就是王朝系列的混动 汽车 的“床车模式”的电耗标准，可以说夏季用车没有任何需要顾虑，制冷模式用上一整晚也会很轻松；冬季制暖的电耗较高，会需要用到一些燃油，不过综合成本也不是燃油 汽车 可比，所以很多拖挂房车都直接用这些车来供电。
如果停车区域能找到交流充电桩的咐闷话，冬季用电就更没有问题了；插电充电枪设定好时间，按照6.5kw的充电功率为参考，即使电耗有4-5kwh也不用担心了。家用壁挂桩的充电功率也在6.5kw上下，随车充会有3.3kw左右，冬季驾车之前也可以随着挂着充电桩，远程预约提前制暖即可。
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通风模式满电一晚上差不多，如果是制冷或者加热一晚上肯定不够，不过电量低了发动机自己就启动发电了也不影响，电池肯定不会亏电
这想法不错，如果只是制冷的话，估计可以坚持一晚上吧。毕竟好几度电呢！制热肯定不行，制热太费电。
满电应该可以，电池8度电，空调功率不会超过800w，连续运行1小时才0.8度电。
5度电，可以的。
当然可以
3. 想问一下唐混动驻车开启冷电空调一小时要多少电
谢谢！有买一辆卜肢混动mpv或suv做床车的打算。谢谢！有买一辆混动mpv或suv做床车的打算。 在室外 制冷其实不耗多少电的，我边充电边用的话：不开空调充电功率2.9，只开通风2.1-2.3左右，开制冷1.8-2.2左右。通风的话，风机一直耗电，制冷的时候，压缩机是间歇运行，所以用电比纯通风只多一点。有时一两个钟内两者区别不怎么明显。开一晚上的话就明显了。以上只是个人经验，实际情况跟室外气温、设定温度等也有关系，所以只能作为一个参考而已。 我的是2017款宋DM，中午午休以及值班时当行宫用。夏天制冷的话，每个小时掉电5%左右。冬天制暖没每十分钟掉电10%。春秋气温合适时，只开通风两个小时掉电10%左右。 因为车载的电空调是动态工作的，所以没办法直接给出每小时的能耗，或者说，跟环境温度也有莫大的关系。就我个人的使用情况来看，夏天，外界气温29度，车内空调设置为22度，刚开空调时，显示消耗功率为2KW，车内温度下降很快，一会就凉快了。车内温度降下来后，观察运行功率变为1KW，温度达到设定值附近，就变为0KW，此时风机依旧运转，过一会又变成1KW……就这样，空调压缩机是间歇运行的。躺车上中午休息，小睡一下，两个小时，电量下降约2%。我的车型是唐DM旗舰版，电池包是24KWH的，可以推算这两小时开空调所消耗电量是0.5度左右。如果开我这唐DM出去露营，睡一晚上全程空调，估计没啥压力。另外，当开空调把电池的电量消耗到15%时，即便是熄火状态，发动机也会自动启动进行发电，但这样就担心会一氧化碳中毒了，所以，睡觉前开空调的话，最好先留意一下当前电池所剩电量，这样比较安全一些。 比亚迪变频电空调制冷功率不是恒定的，无法预估，制冷功率受到气温，湿度，光照影响，大致来说，气温越高越费电，车内温度设置越低越费电，太阳暴晒越费电。E6电空调额定功率2.4KW，相当于3匹空调。唐DM应该是同等级，如果按照满功率运行，每小时2.4度电。但羡亮是空调不可能每时每刻满功率运行，除非你人为给他一个比较恶劣的工作环境。譬如说，美的空调所谓一晚一度电，前提型派世条件是：空调设置26度，室内温度20度，这个条件下空调压缩机将不会启动，仅仅室内风机运转，真是可以实现一晚一度电。所以说，空调的能耗是跟运行工况息息相关的。 假设电池有20度，电脑划分出大概可以使用其中的18度然后电空调功率1～1.5kw(1～1.5度，一个钟)，具体看调到多冷，内外循环，大风小风 @2019
4. 比亚迪耗电量大吗汽车耗电量介绍
导读： 比亚迪 耗电量大吗？汽车耗电量介绍
新能源汽车要走进千家万户，自然它身上的相关知识我们是要了解的。在节能减排的大背景下，新能源汽车铅册将会是未来汽车行业的发展趋势。同时一些身处大城市的朋友，想买车着急摇不到号，而选购一辆新能源汽车这些问题都迎刃而解了。冬天已经悄然来到，行驶过程中开空调可是少不了，那纯电动汽车怎么开空调呢，会影响续航吗，可能很多车主也有类似的疑问，下面就和我一起围观纯电动汽车用电量相关知识介绍吧。
简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
简介
但对于纯电动汽车车主来说，开暖风同样受罪： 里程 焦虑又回来了。因为电动汽车有一个通病：开暖风特别费电，续航里程刷刷地往下掉。
这到底是为什么呢？有没有什么方法可以减小影响呢？目前的电动汽车采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC 元 件(以下简称PTC)。
什么是PTC？简单的理解就好像是热得快一样，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。PTC元件安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。别看PTC元件体积不大，但是功率不小，这就是电动车开暖风之后费电的根源所在。
电动汽车采用的PTC元件一般功率为2-3kW，也就是说连续工作一个小时要消耗掉2-3度电。以 比亚迪e5 为例，电池组容量为43度电，冬季开暖风的情况下开1小时车，续航里程就要多消耗掉20多公里。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概庆孝的了解，电动汽车不仅仅环槐差宏保，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。
@20195. 宋plusdmi空调多少度是制冷
比亚迪宋plus纯电动冬天空调漏岁开多少度:比亚迪宋Plusdmi的空返蠢睁调最低可以调到3度,最高可以调到30度,只要在这样的一个温度区档逗间内,是可以进行随意的温
6. 比亚迪汉车载空调开一晚上多少度
基本上综合算下来0.5-1度电一个小时，看温度和风量。
功率显示1kw到2kw，应该是1度电到2度电吧，根据内外温差会有点差距，但是放心用，一晚上没空陪孝几度斗稿。
开空调一个小时用电一度多电，满电情况下，基本能够使用。
开一夜空调的话，估计可乱散能要耗10~15度电吧。车内面还是要通风的，不要在车内边开一晚上的空调。整夜开空调也是没有问题的，满电状态一夜也就是15度左右。
7. 比亚迪海豹纯电动2022款冬天开空调1小时要多少度电
0.8度。电动汽车的压缩机用于制暖，每小时耗电量在0.8kWh（千瓦时）知斗左右，土话讲就是搭行磨0.8度，一晚上按10个小时算带州就是8度左右。
8. 比亚迪电车冬天空调几档
比亚迪e1全系标配C-Turbo电动空调。空调控制界面如下所示： 1 减小风量按键 ( 风量减小一挡 ) 2 增加风量按键 ( 风量增加一挡 ) 3 空调压缩机郑兆制冷按键 4 空调模式按键( 除霜、吹面、吹脚、吹面吹脚、吹脚除霜 ) 切换。 5 内循环和外循环切换按键 6 空调开启 / 关闭按键，温度调节旋钮 ( 红色方尘丛行向提高空调温度设定派哗值，蓝色方向减小空调温度设定值 ) 其中耀车型配备了DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，空调控制可在多媒体大屏直接控制
9. 纯电动汽车开空调费电吗
纯电动 汽车开空调和不开的续航相差多少
由于空调制制冷制热的功率不同，开启时的功耗也不同，对行驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续航里程主要由电池容量决定。所谓电池容量是指电池能够释放的电量。由于电动汽车的空调节系统是从动力电池中取电的，因此空调节是否开启，必然会对续驶里程产生一定的影响。一般来说空调制冷却的初始功率在2-3KW左右，车内温度稳定后巧姿拆会降到1KW左右。因此，空调制冷却每小时将消耗1-3 kWh。按照电动汽车每百公里15KWh能耗计算，空调制冷却将使行驶里程减少6.7-20公里。但由于夏季温度较高，电池活性较高，会提高电孝枣池容量，制动能量回收系册世统会给电池增加一点电能。事实上，空调制冷却对行驶里程的影响几乎可以忽略不计。 电动车 空基本上通过TPC加热实现加热，具有加热速度快、加热效果好的特点，但耗电量也很高，启动瞬间达到5-8KW左右，车内温度稳定后才会降到2KW左右。也就是说，电动车空调热一小时，耗电量可达2-8度，理论上可减少行驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率行驶，实际上空也不能把行驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空开关对行驶里程的影响，一方面要减少空的出风量，另一方面要合理利用内循环，使车内温度快速达到设定温度。另外，尽量使空开关的设定温度尽量接近车内温度，这样也可以降低空开关的功耗。
10. 电车开一晚上空调能用多少电
大概三度电。晌祥
在节能模式下，压缩机会尽可能减少启动时间，空调会有更多时间处于只吹氏谨搭风不制冷的状态。而因为纯电动车没有内燃机这个大热源，一歼拿般来说哪怕是节能模式，车内的温度也不会受到多大影响。
如果你困扰于空调对续航的影响，可以尽量启动空调自带的节能模式。而对于那些没有节能模式的纯电动车，大家可以手动选择关闭压缩机（关闭A/C按钮），只保留出风。在需要的时候再手动启动压缩机冷。