空调灌装制冷剂怎么用

㈠ 空调制冷剂怎么加

1、将空调开启运转，制冷模式（冬季无法开启制冷，可将感温器放在热水中），加氟管连接外机接口（有两根铜管，加液需要接粗管的接口）。

2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。需要注意的是若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟。

3、打开制冷剂钢瓶阀门与压力表的三通阀门（注意：钢瓶正立放置，不要倒立），开始加氟，加注一段时间（时间自己控制，不同的空调加注时间不同），关上钢瓶阀门，查看压力表读数（读数会慢慢回落最后静止），夏天一般需要加到0.4-0.5MPa，冬季在0.3MPa左右。

4、当空调试运转30分钟后，如果空调运作正常，则表示此次加氟基本成功了。否则表示空调铜管或者接口处可能有泄漏。

注意事项：

启动空调，运行稳定后，观察低压压力值，判断系统内氟利昂的数量。打开容阀门，氟利昂气体将流入制冷系统，同时观测和控制低压压力，最终调整到空调的标准蒸发压力。

从低压阀充注氟利昂，氟利昂以气体形式进入系统。当容内的气体压力与系统内的压力平衡时，可用温水对容加温，提高容内的气体压力，使氟利昂从容中继续流入系统。操作过程中不得将氟利昂容倒立，防止“液击”事故的产生。

㈡ 空调怎样加制冷剂

先把空调的电源关闭；如果是全部都漏光，那么在加之前要抽排真空；在室外机下面找到那根粗版管子，从这边加入氟；加氟的时需要把压力表安装上，一般到5个压力左右就可以停止了；开机时需要把温度开到最低，观察半小时左右就可以啦。解决方案：1、先把空调开机，使空调进行制冷运行。2、然后把外机去掉，就可以看到里面有二条铜管，大的铜管叫低压管，小的铜管叫高压管，此时打开小铜管下面的螺帽。3、然后就是上面接上雪种表，看一下它的压力。4、雪种就是空调制冷剂的俗称，也称设备便携式冷媒，雪种又称制冷工质，在南方一些地区俗称制冷剂。雪种在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。5、空调系统就是通过里面的冷媒进行压缩，再释放膨胀带走热量，以达到制冷的效果。如果内部冷媒过少会导致其内部压力过低而压缩、释放做功的过程带走的热量减少，空调达不到预期的制冷效果。

㈢ 空调系统充注制冷剂的方法是怎么样

(1)在对该系统抽真空之后，按规定连接加注软管。

(2)将歧管仪表设备连接到位，打开制冷剂容器阀对加注管道进行排气，然后打开低压门。

(3)启动发动机并保持在稳定怠速，然后打开空调。

(4)给空调系统充注气态的制冷剂，此时，必须保持制冷剂容器为直立状态。

(5)当容器里的制冷剂被抽完后，可按下列程序更换新的制冷剂容器。

①关闭低压。

②退回顶针，拧松螺母，拆去制冷剂容器开关阀。

③将先前拆除的制冷剂容器开关重新安装到新的制冷剂容器上。

㈣ 空调填充制冷剂的操作步骤与方法是怎么样

有朋友问，向空调管路中填充制冷剂的操作步骤是怎样的？这要看你是在什么情况下向管路里面填充制冷剂。

1、如果是新空调，管路安装完成后，进行气密性试验后，需要追加冷媒前一定要先对管路系统进行抽真空。之后直接将压力表接到操作阀上（分体小机组只有一个操作阀，多联机有两个阀的操作接口，在机器停机状态追加两个接口都可以，但是开机加氟一定要在低压处）。

2、如果是在空调运行（使用）过程中追加冷媒一定要在低压处接压力表，这时候你要判断系统的高低压接口，制冷的时候液管是高压，气管是低压，制热时相反。追加冷媒的时候要注意，R22冷媒因为是单一冷媒追加时按照气态方式追加即可，而R410A是两种冷媒混合的疑似共沸冷媒，必须液态方式追加（否者成分会变），这时候在低压侧加注意速度要慢，防止压机回液。

现在变频空调很多都用的R410A和R32制冷剂。其中，R410A制冷剂是由R32和R125两种工质按1：1的质量分数混合而成的HFCs类制冷剂。和R22相比，R410A的冷凝压力大约是R22的1.6倍，是一种高压制冷剂，需要提高系统耐压强度。

而R32相对R410A而言，R32制冷剂饱和压力比R410A约高2.5%~3%。另外需要注意：R22和R410A两种成分和压力不同，机器的铜管厚度也不同，所以两种冷媒禁止混用。维修用测量仪表和定量充注制冷剂设备也要专用。

R32制冷剂安全指南：
严禁R32系统不抽真空运行；
严禁在阀门打开的情况下压缩机空载运行；
严禁将连接管拆下排查压缩机有无吸排气（小阀门有无气体排出）；
严禁在阀门未打开的情况下开机运行；
严禁使用空调器自身压缩机进行打压检漏；
严禁压缩机自身抽真空；
严禁在真空状态下开机运行；
严禁追加不同工质的冷媒或劣质冷媒；
严禁冷媒回收严禁超过2分钟（适用家用机）；
严禁将过载、排气、过流高低压保护等保护装置屏蔽。
多联机中央空调冷媒追加的要点：

★ 通过对系统液体配管的实际管长，用计算公式计算出追加制冷剂的量，根据计算结果，添加制冷剂，绝对不能以运转电流、压力、温度等来任意追加制冷剂。因为根据气温、配管长度以及频率的不同，电流、压力等是要变化的。

★ 制冷剂在充填时，必须使用电子加液秤、双岐表、充填软管等专用工具，不能随意猜测添加的制冷剂量。在制冷剂追加完成后，将添加的制冷剂量填入室外机的铭牌记载栏内，以方便将来的售后工作。为避免异类油混入，请按照制冷剂的种类分别使用工具等。特别是仪表歧管、充填软管、真空泵绝对不要与其他制冷剂(R22、R407C等)共用。

★ 制冷剂的追加封入，请从液体管，以液体的状态追加封入制冷剂。多联机组只封入了标准制冷剂量(配管长度为0m的封入量)。请根据液体管尺寸和长度，定量追加封入制冷剂，计算公式如下：

以三菱重工KX4（升野410A）机型封入冷媒量为例子，充注量＝Φ22的液管总长×0.35＋Φ19.1的液管总长×0.25＋ Φ15.9的液管总长×0.17＋Φ12.7的液管总长×0.11＋ Φ9.5的液管总长×0.054＋ Φ6.4的液管总长×0.022 （kg）。注意不同品牌去看不同品牌的说明书，码笑塌公式大都不一样。

正确的充注制冷剂建议：实际上，称重充注法是唯一真正正确的方法，它适用于任何制冷系统。其方法就是称量所充注制冷剂的重量，所需做的事情就是从有关的资料中找出应当充注的制冷剂的量或者范围。这并不仅仅是一种观察方法, 而是一种真正的充注方法。只要制造商在铭牌上指明了制冷设备的正确充注量，就可以在将系统完全干燥和抽空以后，采用杆秤、电子秤、拨盘秤或其它称重装置进行称重充注。可能有的人就会说，测电流，看压力不一样能使用吗？是可以，但是称重更合理，而且测电流，看压力方法有很多弊端。比如：如果冷凝风量不足高压会很高，如果系统的蒸发风量不足低迟圆压会很低，都会引起压力波动过滤网的肮脏；主电源电压过低；主电源电压过高；冷天充注制冷剂；热天充注制冷剂都会引起电流过大或者过小。因此，基于以上各种原因，各大厂家都是推荐使用称重追加制冷剂。

㈤ 向空调管路中填充制冷剂的操作步骤是怎样的

大致步骤如下，
1，令空调开制冷模式运行，
2，用冷媒复合压力表把空调室外机低压截止阀针阀和冷媒罐连接起来，
3，先打开冷媒罐阀门用冷媒把胶管内空气排出来，
4，用电子秤秤冷媒罐重量，清零
5，打开冷媒复合压力表阀门加注冷媒
注意冷媒要以气态的形式加注，不可以直接加注液态，除非是非共沸混合制冷剂

㈥ 空调系统充注制冷剂的方法是怎么样

空调即空气调节器（Air Conditioner）。是指用人工手段，对建筑或构筑物内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制的设备。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输雀芹配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括，制冷主机、水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，余高具体处理空气状态，使目标环境的空气参数达到一定的要求。空调要达到制冷的效果，就需要添加空调制冷剂，接下来广州中冷来介绍下添加空调制冷剂的方法和步骤：
1、开启空调
夏天加制冷剂时可直接让空调在制冷模式下运转。因为制热状态下无法进行加制冷剂操作，所以冬天加制冷剂时，要用制热拔换向阀线的方法，强制空调进入制冷状态。
2、连接加制冷剂设备
空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加制冷剂设备。顷毁毕此过程中一定要排掉加制冷剂管中的空气和脏物。
3、测压加制冷剂
夏天观察低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0.45MP左右; 冬天观察制热时的高压压力，压力稳定后控制在1.7MP左右。
4、撤掉加制冷剂设备
在制泠状态下去掉加制冷剂设备，拧紧外机密封纳子;制热状态下去掉设备的话，会造成大量的制冷剂泄漏。
5、加制冷剂完毕
新型环保制冷剂尽量抽真空，全部重新加。对怀疑有泄漏点的空调，要用洗洁精或者肥皂水进行检查。
CRR中冷温馨提醒：现在造假手段很多令人防不胜防，大家采购千万不要贪图小便宜一定要购买有知名度的大品牌，以避免潜在劣质的制冷剂与压缩机接触进而损坏压缩机......

㈦ 空调扇制冷剂怎么用

空调扇制冷剂

1、要把空调的冷媒排干净；

2、要对空调进行抽真空处理；

3、要将空调冷媒充注阀利用软管与冷冻机油连接；

4、要把冷冻机油放在电子称（或指针称）上；

5、要打开充注阀；

6、要空调自动抽油，直至油量达到要求；

7、要关闭充注阀；

8、给空调充冷媒。

在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。

（1）润滑，冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。

（2）密封，冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。

（3）降温，冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。

（4）能量调节，对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。

㈧ 给空调添加制冷剂的时候空调要不要开启，详细步骤是怎样操作的

您好！
1、加制冷剂时，空调要开启并在制冷状态，因为这时才会有压力差，制冷剂才能充分加入。
2、接入加注的软管时，要用制冷剂对软管进行排空，加制冷剂时，要观察压力表，压力到了0.5MPa后，关上制冷剂瓶上的开关，看压力是否能稳定在0.5MPa,稳定了就OK，低了就要再加，直到压力能稳定在0.5MPa。
希望对您有帮助！

㈨ 汽车空调加注制冷剂的方法和步骤

汽车空调制冷剂怎么加
汽车制冷剂充注有两种方式:从高压端充注，或从低压端充注。由于制冷剂注入状态的不同，两种方法也有很大的不同。高压端充液制冷剂，适用于首次检漏抽真空后充液。另一种是低压端充气，充气速度慢，通常为制冷剂补充使用。1。对系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端连接到制冷剂罐注气阀的接头上。打开制冷剂罐，打开阀门，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母。让气体逸出几分钟，然后拧紧螺母。将高压一侧的手动阀拧到全开位置，并将制冷剂罐倒置。从高压侧注入一定数量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注油阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后取下压力表。从高压侧系统充注制冷剂时，发动机处于关闭状态，请勿拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。打开制冷剂罐，松开歧管压力表上的中间注射软管螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，排出注入软管的空气。打开低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调到最大。打开歧管压力表上的手动阀门，允许制冷剂继续进入冷却系统，直到达到规定的充注量。在向系统中注入指定数量的制冷剂后，从视镜观察。如果没有气泡，则表示填充完成。一般汽车空调氟压力，低压150-250kpa，高压1300-1500kpa。氟填充后,关闭低压进气歧管压力表手动阀,关闭该喷射阀安装在冷冻柜,这样发动机停止运行,消除压缩机的进气歧管压力表,删除应该快速行动,以免泄漏制冷剂过多。

汽车空调充氟利昂的正确方法
先放空，再加压，检漏(漏、修)，抽真空，充油，充氟!
车主自己怎么给汽车空调加氟补充制冷剂！

制冷剂充注应在抽真空后进行。(1)称量充填法称量充填法是一种利用电子天平称重的充填方法。将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上。，与干燥过滤器、充液管和三通阀连接，把空气连接到管网上，称量出重量，再减去充注的制冷剂量，记下剩余重量，再慢慢充注制冷剂，(2)表压充液法表压充液法是利用制冷循环系统的低吸气压力来确定充液量。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀与真空压力表连接即可充注，充注时观察压力表指示值，当压力表为0.5~0.6MPa时，关闭三通阀(pos.No.6)。，让压缩机运转，当压力降至零时，再打开三通阀，调整按压时间，直至吸气压力稳定。(3)经验灌装法经验灌装法是根据空调器的制冷条件确定灌装量的方法。连接方法与表压填充方法相同。当制冷剂充注到真空压力表(0.2MPa~0.25MPa)时，关闭三通阀。(4)定量灌装法定灌装法是利用灌装装置按照空调额定灌装容积进行灌装的方法。选择合适的钢瓶刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入钢瓶。当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注阀，使钢瓶内的制冷剂流入制冷系统。该方法准确，适用于上门维修。
汽车空调加注制冷剂的方法和步骤？
(1)充注制冷剂前，将汽车空调抽真空1小时。条件下,系统中没有泄漏和内部绝对真空,R134A缸的嘴,拧开水管连接器的压力表,排气软管的空气在这一节中,打开手动阀在高压端,和填充液体制冷剂从高压。(2)当高低压力表的压力达到平衡,不再上升,关闭手动阀在高压端,并让r134A气缸口上升,并停止超过五分钟。(3)启动空调,打开低压侧手动阀，从低压侧充注气体制冷剂。严禁从低压侧充注液体制冷剂。此时，发动机转速应保持在800-1200rpm。(4)观察充注制冷剂时窗口内制冷剂的流动情况。当气泡消失时，立即关闭低压侧的手动阀，然后将吸排气工作阀放在后座位置，取下维修压力表。希望我的回答可以帮助到你，也请为最好的答案设置!非常感谢!

㈩ 汽车空调制冷剂回收加注机使用方法教程

汽车空调制冷剂回收灌装机注意事项：空调系统的效率和寿命与制冷系统的化学稳定性有关。污染物可以改变制冷剂和压缩机油的稳定性，降低系统工作效率，甚至导致部件腐蚀和异常磨损。为确保系统的化学稳定性，请按照以下步骤操作：1.在打开接头前，清洁接头及周围油，以减少油进入系统的可能性。2.接头断开后，立即用盖子、塞子或胶带密封接头两端，以防止油、异物和湿气进入。3.保持所有工具清洁干燥，包括歧管压力表组件和所有替换零件。4.使用干燥的输送装置和容器添加冷冻油，尽量避免水分的影响。5.尽可能缩短空调系统暴露在空气中的时间。6.空调系统暴露在空气中后，码皮必须排空并重新加注。维修零件在出厂前都已干燥和密封，只能在安装即将开始时打开。开箱前，所有零件应保持在室温下，迟缺差以防止水分凝结在零件上并进入系统。汽车空调制冷剂回收加注机的检查与维护：对于空调制冷剂回收加注机的使用，应注意以下流程：1.制冷剂回收：通过连接高低压侧软管到空调系统，开启高低压侧阀门，将制冷剂回收至储罐内。在回收过程中，注意系统是否有制冷剂，不可回收空气。2.空调系统排空：确保灌装机制冷剂罐内有足够的制冷剂，并连接高低压侧软管到空调系统，开启高低压侧阀门。启动真空泵排空程序，排出储罐中的不凝性气体(主要是空气)，并检查系统是否泄漏。3.润滑油(冷冻油)的加注和补充：回收过程中从空调系统排出的润滑油必须补充。使用带有刻度的瓶装润滑油，并添加适量的冷冻油。注意将润滑油盖紧以防止水分或污染物进入。4.制冷剂加注：先排空空调系统，然后向空调内注入制冷剂，并开始灌装。完成后，将高低压侧阀门关闭并开启空调系统检查其运行状况。5.检查与维护：查阅灌装机说明书，掌握初始安装程序和维护程序，并扮轮注意控制面板上的显示屏、歧管压力表、控制面板、湿度指示器和高低压侧阀门等功能模块。