Ⅰ 汽车空调添加制冷剂的详细步骤
汽车空调添加制冷剂步骤：
1、 汽车空调加注制冷剂前，先抽真空1小时。在系统无漏且内蚂灶部绝对真空的状态下,打开R134a钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管接头,排帆物迹去此段软管中的空气，打开高压侧手动阀，从高压侧灌入液态制冷剂。
2、当高、低压表的压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧手动阀，让R134a钢瓶瓶口向上，停五分钟以上。
3、 启动空调机，打开低压侧手动阀，从低压侧灌入气态制冷剂,严禁从低压侧灌入液态制冷剂。此时发动机转速应保持在800-1200rpm。
4、 在充灌制冷剂中观察视窗制冷剂流动情况，待气泡消失时,立即关闭低压侧手动阀,然后把吸、排气工作阀处态并于后座位置,拆去检修压力表。
Ⅱ 汽车空调添加制冷剂的详细步骤。
空调制冷剂怎么加
1.对系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端连接到制冷剂罐注气阀的接头上。打开制冷剂罐，打开阀门，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母。让气体逸出几分钟，然后拧紧螺母。3.拧下高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒置。从高压侧注入一定数量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注油阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后取下压力表。从高压侧系统注入制冷剂时，发动机处于非启动状态(压缩机停止运行)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上的中间注气软管的螺母，直到有制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，将注入软管的空气排出。打开低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。5.启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调到最大。打开歧管压力表上的手动阀门，允许制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。注满规定量的制冷剂后，从视镜观察，若无气泡，无过量制冷剂，将发动机转速调至2000r/min，风机风量调至最高等级。例如，系统中的低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37~1.67MPa。希望采纳。
汽车空调如何加制冷剂
充注制冷剂时，应先将真空排干后再压差充注。当罐内压力与低压接近平衡时，充注越困难;罐内压力与低压平衡后，制冷剂不能重复使用进行差压充注。这时要用压缩机来完成充填料(当然氟注塑机比较好)。适当的填充量应根据孔内无泡沫气泡的情况而定。如果填写不光滑,检查灌装喷嘴顶针和阀芯是否合适,制冷剂瓶应该倒在灌装,阀门应该快速打开到最后,发动机应该适当增加节流增加压缩机的速度和加快吸入,并减少低压。当然，压缩机、膨胀阀、冷凝器、风机的性能必须良好，才能保证制冷剂充注和充注顺利进行。
汽车空调制冷剂怎么加
制冷剂充注应在抽真空后进行。(1)称量充填法称量充填法是一种利用电子天平称重的充填方法。将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上。，与干燥过滤器、充液管和三通阀连接，把空气连接到管网上，称量出重量，再减去充注的制冷剂量，记下剩余重量，再慢慢充注制冷剂，(2)表压充液法表压充液法是利用制冷循环系统的低吸气压力来确定充液量。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀与真空压力表连接即可充注，充注时观察压力表指示值，当压力表为0.5~0.6MPa时，关闭三通阀(pos.No.6)。，让压缩机运转，当压力降至零时，再打开三通阀，调整按压时间，直至吸气压力稳定。(3)经验灌装法经验灌装法是根据空调器的制冷条件确定灌装量的方法。连接方法与表压填充方法相同。当制冷剂充注到真空压力表(0.2MPa~0.25MPa)时，关闭三通阀。(4)定量灌装法定灌装法是利用灌装装置按照空调额定灌装容积进行灌装的方法。选择合适的钢瓶刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入钢瓶。当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注阀，使钢瓶内的制冷剂流入制冷系统。该方法准确，适用于上门维修。
汽车空调添加制冷剂的详细步骤。
首先，判断系统中是否有残留的制冷剂。如无制冷剂，需重新抽真空并检漏。真空度必须高、低压接口同时配合，如果系统中有残留制冷剂，为消除任何泄漏，汽车空调漏斗更常见的是在接口和塑料铝管上压接，肥皂和水可以发现加压氮气代替接口的密封胶圈可以解决,更换注意的制冷剂类型和相应的密封圈,在通用汽车制冷系统不能完全密封的,在正常情况下制冷剂将显示,缺乏在大约3年,排除以上问题后可加冷媒，在发动机运行时加冷媒，并打开空调，从低压系统接口加冷媒，完成后再加冷媒检漏。如果在抽真空后添加制冷剂，在无制冷剂状态下，有些空调系统压缩机在运行时会不吸吮，当添加制冷剂到某台成都压缩机运行时，在维护中应注意
Ⅲ 汽车空调加注制冷剂的流程和办法
添加制冷剂的关键包括以下四个过程：空空神(1)在向汽车空调中加入冷凝剂之前，先抽真空一小时。需要在无泄漏、内部绝对真空的情况下，将R134a钢瓶斗亏瓶口朝下打开，拧紧压力表的中间软管接头，将这一段软管内的空气排出，打开高压侧的手动阀，从高压侧注入液态制冷剂。
(2)当高压表或低压表压力平衡，不再继续上升时，关闭高压侧手动阀，让R134a钢瓶瓶口朝上，停车五分钟以上。
(3)启动空调，打开低压侧手动阀，从低压侧注入气态制冷剂。禁止从低压侧注入液态制冷剂。此时，发动机转速应保持在800-1200转/分。
(4)添加规定量的制冷剂后，通过液体视镜观察是否有气泡。如果没有气泡和过多的制冷剂，则立即将发动机转速调整到2000 r/min，并将鼓风机的风量调到最高。系统低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37 ~ 1.67 MPa。
我认为制冷剂是制冷循环的工质，它是借助制冷剂的相变来传递热量的，即制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝亏拦器中冷凝时放热。目前可用作制冷剂的物质有80多种，其中应用最广泛的是氨、雪莱、水和少数碳氢化合物。
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Ⅳ 汽车空调加注制冷剂的步骤和方法是怎样的
汽车加注制冷剂有两种方式空:高压侧加注制冷剂和低压侧加注制冷剂。由于制冷剂的填充状态不同，这两种方法有很大的不同。我们来看看具体的操作步骤。
高压端加注制冷剂的方法步骤:
1.系统泵入空后，关闭歧管压力表上的高压和低压手动阀。
2.将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上。打开制毕派核冷剂罐开启阀，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3.将高压侧的手动阀旋至全开位置，并将制冷剂罐倒置。
4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂箱喷射阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下压力表。当从高压侧系统加注制冷剂时，发动机不启动(压缩机停止运行)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。
低压端加注制冷剂方法:
1.首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。
2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间注入软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动羡哗的声音，然后拧紧螺母，排出注入软管的空气体。
3.打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀。
4.起动发动机，打开空开关，将鼓风机开关和温度控制开关转到最大。
5.打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。
6.向系统中注入规定量的制冷剂后，从液体镜观察，如果没有气泡和过多的制冷剂，则将发动机转速调节至2000转/分，并将鼓风机风量调节至最高水平。如果系统中的低压侧压力应为低压侧0.147 ~ 0.192兆帕，高压侧1.37 ~ 1.67兆帕。
最后但同样重要的是，充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表。拆卸时，动作应迅速手掘，以避免制冷剂过度泄漏。
Ⅳ 汽车空调加注制冷剂的步骤和方法
车空没有制冷剂的情况大家都试过。除非你经常维护空调制系统，有一天你会发现车空调制系统制冷效果下降，但车空调制没有问题。然后考虑加注制冷剂。接下来，边肖将带您详细了解汽车内加注制冷剂的步骤和方法空。
汽车加注制冷剂的方法视频空:
一般情况下，汽车空制冷剂不会失效，它只有一种可能，就是泄漏。每辆车都会有轻微的制冷剂泄漏，对此没有规定，所以边肖建议每两年检查一次。
如何确定空调制制冷剂不足还是过少？
比较简单的一种方法是用空调整干燥瓶或管道上的观察孔来判断。启动发动机后，打开空进行冷却，并将鼓风机开到最大。如果能在观察孔看到气泡，说明制冷剂不足；如果什么都看不到，出风口也没有空调，那么制冷剂已经严重泄漏。另外，熄火后，如果观察孔没有气泡，可能是制冷剂过多。
制冷剂可以从高压端和低压端加注，由于制冷剂加注的状态不同，两种方式有很大不同。高压端加注液态制冷剂，适用于检漏抽真空空后加注。注意，这种方法一定不能开压缩机，发动机是停着的，要求制冷剂罐倒立；另一种是低压灌装，用气体灌装。其特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况。
一种在高压端填充制冷剂的方法，包括以下步骤:
1.系统抽真空空后，关闭管汇压力表上的高低压手动阀。
2.将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上。打开制冷剂罐开启阀，拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3.将高压侧的手动阀拧到全开位置，并将制冷剂罐倒置。
4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下仪表。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机不会启动(压缩机停止运转)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。
低压端加注制冷剂的方法:
1.首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。
2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，从喷射软管中排出空气体。
3.打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。
4.启动发动机，打开空开关，将鼓风机开关和温度控制开关转到最大。
5.打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。
6.向系统中注入规定量的制冷剂后，如果没有气泡或过量的制冷剂，则将发动机转速调整到2000转/分，并将鼓风机风量调到最高水平。如系统低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37 ~ 1.67 MPa。
最后还有一个操作技巧。加氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机运转，将歧管压力表从压缩机上拆下，动作要快，以免制冷剂泄漏过多。
@2019
Ⅵ 冷却液里面加了水有没有事冷却液里面加了一点水怎么办
没问题加水会增加冰点，比如原来耐寒零下10度，现在会零下10度以上温度。
Ⅶ 汽车空调加制冷剂应该怎样操作需注意些什么
加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。(1) 称量加注法
称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方局缓法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩桐改模下的数量相符即可，(2)表压加注法
表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。(3)经验加注法
经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定歼缺加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。(4) 定量加注法
定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。
Ⅷ 汽车空调系统制冷管路中有水怎样排除
打开空调制冷系袜丛统管路，放掉管路内所有颤好谨冷媒和冷冻油，用高压氮气和同种新冷媒反复吹洗管路内部，更换新的茄基干燥过滤器，给压缩机加注合适量的新冷冻油，用真空泵抽真空，保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。
抽真空和加注冷媒过程中不能有过多的空气和水分混入系统管路内。
Ⅸ 汽车空调加注制冷剂的操作过程
1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。
2、安装制冷剂罐。
3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。
4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。
5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。
6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。
7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。
8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。
制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。
当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于1989年1月1日起生效，对氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。
Ⅹ 汽车空调加制冷剂低压加成液体了 高压加成气体怎么办 会怎么样
不会怎么样。
一般充填冷媒，无法从高压充填。
压缩机排气位置压力高，册羡好气体冷媒很难充填的进。
所以一般都从低压位置充填，
低压侧充填时，气体充填速度慢，也有制冷剂比例问题等因素，会以液态方式充填，
唯充填时仍然要慢慢充填，压缩机打出后，自会称为气态，无需担心。
希望能帮州铅到您，有其它问题欢迎再提问。派裂满意请采纳。谢谢...