制冷管压力高怎么回事

❶ 制冷机高压过高低压过低如何排除故障

高压高，一般原因是制冷机配置的散热器过小或者散热器由于灰尘或者结垢导致散热严重衰减，以及系统混进不凝气体，如空气。检查散热器的老化等情况，风冷冷凝器的灰尘通过肉眼能看出，水冷冷凝器的结垢情况要打开水冷罐的端盖检查；新系统出现高压过高的话，如环境温度不是太高，还比同时期运行的其他系统高出很多，那么你可能要换加大型号的散热器了。
低压低，有以下原因及解决办法
1.
系统配置的膨胀阀不匹配，型号太小。制冷系统的制冷机排量和蒸发器的蒸发面积以及膨胀阀的配置有讲究的，是经过专业计算的。
2.
制冷系统管路有堵塞，如冰堵、脏堵。仔细查找辨别，冰堵的话，找到堵处用开水烫开里面的冰，同时换上新的干燥过滤器，视情况，也许要多次更换干燥剂；如果一直都烫不开，那么可能是脏堵了，需要收氟利昂后拆开系统管路检查处理的。冰堵和脏堵一般在系统的以下部位容易出现：膨胀阀、吸气阀、过滤器、系统蒸发管路的弯头位置等等。
3.
制冷机型号配置过大也会导致低压过低
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❷ 空调气压高是怎么回事

空调高压偏高是什么原因
1、空调制冷系统是循环的，以毛细管(或膨胀阀)为界，区分高压管路或低压管路。★2、空调器在运行时，出现“低压、低压、高压”现象。一般毛细孔(或膨胀阀)不光滑(如脏堵或冰堵)，干燥过滤器不光滑。★3、冰块与脏块的区别是:冰块失效时的压力有好有坏，而脏块的压力不会改变。

空调压力高怎么回事
一般有四种类型:1。冷却系统堵塞。2.外机散热不好，或机内空气出不来
什么原因会造成空调系统压力过高

1.2、室外换热器脏，风机转速低，举橘短路;3、制冷剂过多;5.系统空气过多;管道堵塞了。
空调气压高是怎么回事
空调排气压力过高，有很多原因，1、氟利昂喷射过多，容易造成排气压力过高。2、空调管路系统缺亩堵塞，造成排气压力高。3、散热器坏了或散热器不达标，造成排气压力高。4、压缩机排气阀板断裂。氟利昂供过于求就是其中之一。你需要知道1，也就是10公斤，是从哪里来的。如果管道或止伏答森回阀或节流装置堵塞，则压力测量不准确。空调运行时低压在04—0.6mpa之间，高压在1.6—2.1mpa之间，停机时静压在1MPa左右。额定压力是在标准条件下测量的空调压力，空调压力随温度而变化。通常在停机时，压力在1MPa左右。如果太多了，就加点进去

❸ 空调冷压过高是什么意思空调冷压过高是怎么回事儿

冷磨仿唤压就是制冷系统排气压力过高有以下原因：一，冷凝器表面各灰过多，使冷凝器热交换不畅，冷凝器温度过高引起排气压力过高。可将冷凝器各灰清除干净即可解决；二、冷凝器环境恶劣不通风，引起排气压力过高。可改变安装位置和散热风机来排除；三、制冷系统内制冷剂混有空气；排除方法：可先将系统内冷剂放掉，重新抽真空加灌制冷剂。四瞎凯、这个最简单，就是制冷系统大含内制冷剂量加多了，引起排气压力过高。将制冷系统内多余的制冷剂放掉就行了，记住是放掉多余的哈。

❹ 冷机管路高压故障是怎么回事

(1)散热水温较高，制冷功效欠佳。油冷却机需要的冷媒温度在30~36度之间，温度过高，散热异常，势必引起制冷压力高，这类问题常常出现在高温时节。引起水温高的因素可能是：冷却水塔错误，如排风机未开或者反向，主要体现为冷媒温度过高，而且迅速上升，油冷机外部温度高，水路管路短，可循环的水流量少，这类情况冷媒温度一般保持在较高的水平，可以通过添加储水池的方式给予处理。

(2)散热水流量过低，达不到要求水流量。主要表现是油冷机组出入水压差缩小，温差增大。引起水流量过低的因素是系统干燥或留有空气，解决方案是在管路高位加装放气阀进行排气;选择质量尺寸合适的过滤器并按时清洗过滤装置;水泵尺寸较小，与制冷系统不匹配。

(3)冷油机积垢或淤塞。冷却水一般用自来水，在30℃之上时非常容易积垢，而且因为冷却水塔是开式的，直接于在空气中，浮灰杂质非常容易进到冷却系统，引起冷却器脏堵，热交换效率下降，同时也影响了水流量。其主要体现是冷冻机组出入水压差、温差增大，用手摸冷却器上下温度都很高，冷却器排液钢管发烫。应按时对油冷却机进行反冲洗，情况严重时可以进行化学清洗除污。

❺ 制冷机组低压侧压力高怎么回事

是压缩机内部串气、四通阀串气。 这两种串气你也很好判断，等空调工作几分钟用手摸压缩机的下半部分，两种串气应该都很烫手，压缩机回气管没有良好的结露。

四通阀串气用手摸四通阀的四根管子、正常的应该两根是热的两根是冷的、如果本来那两根冷的管子有点点热的温度，判断是四通阀串气，不管是压缩机或四通阀串气都只有更换。

汽车空调低压过高怎么回事啊!

1)热负荷: 热负荷越大,蒸发箱的温度就会随之升高,蒸发压力也会随之上升。

而热负荷是与环境温度相关的,天越热环境温度也越高,热负荷也越大,一般中低档车的在炎炎夏日时就会出现蒸发压力(既低压)随气温升高,蒸发温度也升高,出风口温度就开始上升,司机感觉到没有天凉快时空调效果好,当然对于冷量设计足够大的高级汽车,这种影响很小。而热负荷又是不以人的意志为转移的。

2)膨胀阀的开度: 当吸气量一定时,膨胀阀的开度越是大,低压压力就越是高。汽车空调效果的好坏归根结底是制冷量的大小,并且出风温度与风量/管道,蒸发温度/进入蒸发箱的制冷剂量等有关,而蒸发温度又与蒸发压力有关。

当压缩机吸气量一定时(与转速有关),膨胀阀开度越大,进入蒸发箱的制冷剂越多,而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快速吸走产生一定的低压,那么仅管制冷剂是在大量的蒸发。

但是蒸发温度还是较高我们不能感兴到出风口很凉, 由此看来光调大膨胀阀的开度,而不能形成一定的低压,对制冷效果的提升是无助的。

但是如果因膨胀阀的开度大,低压过高而造成制冷效果差,那么把膨胀阀的开度调小呢?调小膨胀阀的开度,是可以让低压下降,这时的蒸发温度会急骤下降,甚至会引起小面积积霜,但是由于开度调小了,会引起流入蒸发箱的制冷剂量也减小,所以仅管有部分蒸发箱温度很低,但更多面积上的蒸发箱并不凉,总的制冷量同样不会上升。