汽车制冷剂为什么要冷却

『壹』 汽车空调冷凝器的作用是什么

冷凝器，是制冷系统的一个部件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变为液体，将管中制冷剂的热量传到管子附近的空气中。（汽车空调中的蒸发器也是换热器）
冷凝器的作用：
将压缩机排出的高温高压气态制冷剂散热降温，使其凝结为中温高压的液态制冷剂。

『贰』 汽车空调制冷系统的工作原理

1、压缩过程：压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂压缩成高温的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。

2、冷凝过程：送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高与外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温的液态制冷剂。

3、膨胀过程：冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。

3、蒸发过程：液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温低压的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。

『叁』 汽车制冷原理是什么

汽车制冷原理：汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成即压缩机、迹袭冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接形成一个密闭系统制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环即以气体—液体—气体的状态变化而制冷。制冷系统主要组成部件的功用如下：1.压缩机：制冷系统动力源老枝推动制冷剂在系统内不断地循环依靠发动机通过皮带来传递动力一般安装在发动机前部发电机下面。2.冷凝器：类似发动机散热器其主要作用是将制冷剂的热量排放出去。一般装在车头的水箱前利用发动机风扇和汽车行驶时产生的自然风来强制冷却和散热。3.储液干燥器：串接在冷凝器后面主要作用为吸湿和过滤使系统正常运行。一般安装在车头侍州敏位置。

『肆』 汽车空调制冷工作原理

汽车空调制冷工作原理：

（1）压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温（0℃）、低压（0. 147MPa）的制冷剂气体，将其压缩成高温（70 ~80℃）、高压（1. 471MPa）的气体排出压缩机。
（2）冷凝过程（放热）
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降低。当气体的温度降至40 ~50℃时，制冷剂气体变为液体，同时放出大量的热量。（3）膨胀过程（节流）
液态制冷剂流到储液干燥器后，在储液干燥器中除去水分和杂质，由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀。
（4）蒸发过程（吸热）
低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后，通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化，从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下，车内的冷、热空气加速对流，提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入，然后重复上述过程。

『伍』 汽车 冷却液的作用是什么

冷却液具有冷却作用，防腐作用，防垢作用，防冻作用，散热作用。
冷却是冷却液的基本作用。发动机工作时产生大量的热量，其中60%的热量要通过冷却系统散发到周围空间。防腐作用，冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等乱毕部件是由物扰钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。
为了减少水垢的生成，冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷罩陪旦却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。

『陆』 汽车制冷剂的作用

这个说法不够严谨。应该叫车用冷媒。传统使用的是氟（R12），后来改为环保冷媒（134A），也有采用R404A和R407C的，其实这两种也是环保冷媒，但汽车的采用的大部分是134A环保冷媒。其主要作用就是利用自身的物理变化带走车内热量。在高压的情况下，冷媒形成液态，同时释放热量。当回流到膨胀阀位置时，受压力差影响，瞬间由液态变为气态，吸收大量热量，就像水变为蒸气的过程中会吸收热量一样，所以吸收了蒸发箱周边的大量的热，被压缩机吸到气缸内进行压缩，再由气态变为液态，再次释放热量，流经冷凝器时利用风扇散热。这样就完成了一个制冷循环。也是冷媒的作用。

『柒』 汽车空调制冷剂的作用

汽车空调制冷剂的作用是降低车内空气的温度。制冷剂是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝

『捌』 汽车冷却系统的工作原理是什么

【概述】
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。
【工作原理】
汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
1、冷却发动机的主循环
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着樱歼带发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度改氏(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动脊芦机。
2、车内取暖的循环
这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。

『玖』 汽车制冷剂是什么

制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。