汽车制冷剂怎么辨别

『壹』 怎样识别汽车空调应该添加的制冷剂是R12还是134A

发动机舱会有提示标签，找到标签查看一下就可以，大多数车都是在引擎盖上贴着的，也有少数在加氟口附近贴着的，标签上会标注制冷剂类型和加注量。不是太老的汽车都是加R134a。

『贰』 怎么判断汽车空调缺冷媒

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下如何判断汽车空调制冷剂不足的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
判断汽车空调制冷剂不足：方法一：空调正常开启一段时间后，吹在身上的风感觉很凉，能很快达到设定温度。室外压缩机能像冰箱一样工作，停一会儿，说明正常，否则可能需要制冷剂。方法二：用温度计测量室内机进出口温差。如果相差在8以上，正常温差越大，说明空调的工作状态越好，可以达到15左右，如果相差在8以下，可能需要添加制冷剂。模式三：开机十分钟后打开室内机面板，应该可以看到蒸发器铜管上覆盖着用于换热的铝片，铝片上均匀覆盖着冷凝水。这样，当正常空气湿度高时，就有更多，反之亦然。如果有一半不是，可能是制冷剂不足。如局部结霜或结冰，可能不正常。方式四：使用半年以上的用户可以检查室内机和室外机阀门的管接头处是否有明显的漏油迹象。如果有明显的漏油，说明机器有漏油现象。因为油和雪是互溶的，漏油必漏雪籽，漏油必漏雪籽。在炎热的天气里开车，空调是必不可少的。大热天出问题恐怕没意思，这样才能让自己凉快点，也能保证车的生命周期。请提前检查维护。

『叁』 怎样识别汽车空调应该添加的制冷剂是R12还是134A

二者区别如下：

1. 包装上的区别。存放R134a制冷剂的容器为浅蓝色，而存放R12制冷剂的容器为白色；

2. 连接软管的区别。汽车制冷剂R134a系统连接软管是用橡胶和尼龙特制的，并且在其处部有汽车工程学会的印记（S.A.E.#J2196），而R12制冷剂系统连接软管常用一般橡胶管；

3. 连接管有无颜色标记的区别。汽车氟利昂R134a系统连接管有颜色标记（低压管是蓝色带黑色条纹，高压管是红色带黑色条纹，普通管是黄色带黑色条纹）而R12制冷系统连接管则无标记；

4. 入口处接口的区别。汽车制冷剂R134a制冷剂入口处使用的是快速接头，而R12制冷系统估用的是螺纹接口；

5. 连接软管与仪表接头的区别。汽车制冷剂R134a系统连接软管与仪表的接头具有1/2in英寸螺纹，且高压口的接头比低压口的大，而R12制冷剂系统连接软管与仪表的接头具有7/16in螺纹；

6. 压力和温度的区别。与R12制冷剂系统相比R134a汽车空调制冷剂系统具有较高的压力和温度，需要较大的冷却风扇 。

『肆』 怎样区别汽车空调系统中的制冷剂

汽车空调与家用空调制冷剂不一样.
汽车空调常用制冷剂为r-12,目前也有用r-134a的.
家用空调常用制冷剂制冷剂为r-22.
两种制冷剂的热力性能,压缩比等有很大的差异,不可以通用的.

『伍』 如何检查汽车空调制冷剂量

一、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。

此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。在此条件下如果发现视液镜一直有气泡流动说明制冷剂不足，需要补加。

(5)汽车制冷剂怎么辨别扩展阅读：

空调制冷剂行业的发展：

我国从2002年1月1日起，要求所有新生产的汽车必须停止装配以CFC-12为工质的汽车空调器，此后，R134a制冷剂是汽车空调的唯一制冷剂。

R134a主要用于汽车空调与工商制冷行业的制冷剂和医用喷雾剂（家用空调主要采用HCFC-22）。其中，用于汽车空调的比例约为70%-80%。

据调研，目前市场上汽车空调所使用的制冷剂全部为R134a。空调制冷剂的消费主要包括新生产空调制冷剂的充注以及在用车维修过程中的再次充注消费。

『陆』 如何辨别氟利昂（制冷剂）真伪

1，直接辨别的话就是放出一点来到手上，手里马上就会有凉感，注意不能多，多了会烧伤手，
2，如果是装在瓶子里的话，摇晃的时候瓶子底部会有霜，或是水珠样，
R12和R22除了压表外没有更直接的办法了，

『柒』 怎么看汽车空调制冷剂适量

从液体镜可以看出，制冷剂透明、不浑浊、无气泡、流动顺畅。当发动机转速升高或降低时，会出现少量气泡。当制冷剂适中时，制冷剂在发动机高转速和低转速下都是透明的，管道连接处没有机油痕迹。高压侧应手热，温度在50℃-70℃之间。高压侧和低压侧有明显的温差，说明制冷剂适中。

判断车载空调节制冷剂不足的方法:1。从干燥罐上方的液体镜可以观察到制冷剂不足。空正常运行时，如果通过液体镜观察到持续缓慢的气泡，则表明制冷剂不足。如果有明显的气泡翻转，说明制冷剂严重不足。检查/这个时候，降温效果不好。2.空吹到身上的空气感觉非常凉爽，在空调正常运行一段时间后，可以很快达到设定的温度。如果压缩机频繁启停，制冷效果不佳，可能需要制冷剂。无制冷剂:如果制冷系统泄漏严重，观察玻璃窗内看不到任何东西。此时，空调制系统将不会冷却。注意制冷剂过多的情况。如果汽车空在运行，液镜中有液体但没有气泡，压缩机停止运行后也没有气泡，可能是制冷剂过多。

『捌』 怎么辨别制冷剂真伪

劣质制冷剂辨别方法：
方法一：将制冷剂罐倒置，并释放少量制冷剂到一张白纸上，如果在白纸上有明显杂质或液态水出现，说明制冷剂质量不佳，不建议使用;
方法二、接压力表测试制冷剂瓶压，对照制冷剂温度压力特性表，检验瓶内压力是否在正常值范围，如压力明显异常则不建议使用。
方法三、在制冷剂使用到一半时，可再次测试瓶内压力，对于R22这种单一成分的制冷剂，两次测量瓶压值应该很接近，但对于劣质制冷剂，通常混有多种成分，瓶内制冷剂使用后由于成分比例的变化通常瓶压会有较大差异，如遇到此类现象，建议立即停用该制冷剂，并要将已经充注到系统中的制冷剂排放干净以避免污染系统。
方法四：在系统调试运行阶段，如果发现如下异常现象
1)、系统制冷能力明显不足且经检查没有发现其他异常的情况需关注制冷剂;
2)、系统干燥器过滤器或膨胀阀出现堵塞，且堵塞物是黄褐色腊状或黑色油泥状异物时需关注制冷剂;
3)、系统运行过程中出现高、低压压力或温度异常，或者停机状态时系统平衡压力异常(可对照制冷剂温度压力特性表)，需关注制冷剂。

『玖』 怎么检测汽车空调制冷剂泄露

你好！汽车空调制冷剂泄漏检测方法：

车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代产品134a）。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。
1、检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。
2、观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r/min），打开制冷控制开关（A/C），将温度开关控制杆置于COLD（冷）位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。
（1）制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。
（2）制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。
（3）没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。
检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常；若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。
在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。
如果制冷剂泄漏，需要向制冷剂中加入荧光剂，然后打开空调运行一段时间，然后就可以找到泄漏的点了，最后进行修复就可以了,汽车空调的制冷剂相当重要，如果没有制冷剂，那汽车空调是无法制冷的,汽车空调的制冷原理很简单，在制冷时需要按下ac按键，这样压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内,制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了,汽车空调在制热时，与压缩机和制冷剂没有关系，在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就可以吹出暖风了,汽车空调使用的制冷剂是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，如果长时间不换，那空调会出现制冷效果变差，制冷速度变慢的现象,更换制冷剂需要去专业店家使用专业设备更换,如果制冷剂泄漏，那一定要去专业店家进行检查修复。

『拾』 汽车在哪里查看制冷剂标识

汽车制冷剂查看方法：1、找到玻璃窥视孔后擦干净，然后启动发动机，并使空调系统工作，如果空调器制冷系统的制冷剂量合适，应能从玻璃窥视孔里看到清澈的制冷剂在不停地流动，并且看不到气泡；2、通过温度检查，如果感觉干燥器两根管的温度很相近，表明制冷剂的充注量合适。汽车空调器制冷系统制冷剂不足会导致制冷量不足，如果是原装空调器在不漏氟的前提下三年左右添加一次制冷剂即可。空调器管路、接头每年大约会损失百分之五十左右的制冷剂，所以汽车空调器制冷效果减弱并不一定是缺氟所致，车主看到空调器不凉时应先检查一下是否有泄漏处