车子空调为什么只有开启才制冷

⑴ 汽车几天不用,空调为什么要开很久才制冷

汽车空调制冷效果不好，原因有很多，常见的主要是空调冷凝器散热不好、冷却风扇不转、空调制冷剂泄露等。

车主可以打开车内的空调风速调节开关来测试，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决；缺氟故障，可观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔：

在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常；在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加；在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。

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汽车空调使用的误区：

1、空天风向位置随意调节也会影响车内温度。如果空调风向随意调节，空调吹出的冷风会给无需降温的高温部件降温，从而抵消制冷效果，不仅得不偿失，反而起不到制冷作用。

2、很多车主为了节省资源，开空调一直开着内循环，这样确实能减少压缩机的启动次数较少油耗。但是时间长了车内空气会变得浑浊，氧含量降低，从而造成车上人员头晕，甚至缺氧。

3、停车时开空调十分危险，因为车辆在怠速或低速时，汽油不能充费燃烧，会产生一氧化碳，而空调正好处在外循环模式下就会将一氧化碳吸入车内，会造成车内人员一氧化碳中毒。特别是在堵车的时候，空调的进气口正好对着前车的排气口。所以在堵车时最好切换到内循环模式。

⑵ 汽车自动空调冷车的时候，需要反复开关很多次，才能开始制冷是怎么回事

1，冷媒充多了，导致系统压力经常超过正常允许值上限，因压力保护而切断空调；
2，冷凝器散热不良，导致压力高；
3，蒸发器温度过低，系统自动切断空调；
4，蒸发器或膨胀阀结冰，压力高；
5，蒸发器结冰，堵住风道，有冷风但吹不出来；
6，系统压力偏低（处于开启临界状态）；
7，控制线路接触不良。

⑶ 空调停车不制冷，跑起来才制冷这是什么情况

所以，冷凝器工作的好坏，会直接影响到空调的制冷效果。你说的这个问题一般有以下几种原因可以导致空调出现这种情况，首先比较常见的就是空调冷凝器太脏，很多车空调不凉都是这个问题引起的，当我们的汽车使用一段时间以后冷凝器就会被灰尘柳絮堵塞变的很脏，如果不进行清理就会导致空调系统散热不良，高压管路压过高，这样在怠速时压缩机就会停止运行，空调自然就不凉了。

散热风扇故障导致，例如散热风扇转速不足，高速不转或者有两个风扇马达的其中一个不工作等。起动发动机并打开空调制冷，打开机仓盖外检查压缩机接合工作时的风扇工作情况进行判断。制冷剂加注过量导致系统压力过高，或者压缩机故障导致，一般可使用空调压力表检查下高低压的压力是否在正常范围进行判断。

⑷ 空调停车不制冷，跑起来才制冷这是什么情况

这说明冷凝器太脏了需要清洗一下就可以了

⑸ 我的空调打开了车子起动后压缩机才能工作，到底是为何

在车辆空调打开之后，需要车辆启动压缩机才能工作，这是正常的，因为汽车空调压缩机是由发动机直接驱动运转。由于汽车空调压缩机的功率较大，一般都在2000W左右，为了达到较快的制冷效果，高端一些的车型还会配备更高功率的空调压缩机，那么空调压缩机正常运行所需要的能量也是比较大的。为了保障空调压缩机的正常运行，同时也不对其它车载设备、包括汽车电瓶，电器设备等带来影响，汽车空调压缩机是直接通过皮带连接发动机来驱动的。所以，空调压缩机只有在发动机启动之后，才会正常的工作。

2kW的功率消耗，看似好像不是很大，实际上发动机所标注的最大功率，并不是一直保持在最大功率的状态下运行的。一般在路况比较好好，车速在50km/h左右情况下的车辆行驶，发动机所输出的功率在20~30kW左右，即可保持车辆的行驶。那么此时空调压缩机所消耗的2kW功率，就占到了发动机功率的10%左右。为了保持车辆的动力输出，我们就会提高发动机的转速，也就是踩油门，来保持车辆的动力，以及减少空调压缩机对车辆动力的影响。如此一来，车辆的油耗就会有所增加了，这也正是开启空调压缩机对车辆油耗产生影响的原因。

综合以上汽车空调的相关说明，由于汽车空调压缩机的功率较大，采用的是直接由发动机来驱动，那么空调压缩机的运转，就需要在我们启动发动机之后，才会开始正常的工作。即使我们提前开启了制冷模式，也就是打开了压缩机的开关，也只有在发动机启动之后，压缩机才会正常的开始工作。

⑹ 汽车空调打开十几分钟才制冷是什么原因

1、制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足,从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少,则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降,制冷量也就下降了。

2、空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶),它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水分,以防制冷剂中水分过多导致制冷量下降。

但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时,则水分就不能再被滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于其压力和温度的因素下降,冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。

3、冷凝器散热能力下降,也会导致空调制冷能力下降

由于汽车工作环境不同,装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上,从而使其散热能力下降。另外,冷却风扇的故障,诸如驱动带过松,风扇转速下降或风扇高速等问题,都会导致冷凝器散热能力下降,解决方法:应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物,电风扇故障也应及时排除。

4、其他原因

其次压缩机和皮带老化、制冷管道堵塞、长期不更换空调系统的滤网、散热风扇发生故障等原因都有可能导致汽车空调制冷慢，另外汽车贴膜的质量也会影响车内空调系统的制冷效果。

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汽车空调常见故障检修：

故障现象：空调制冷断断续续

1、空调滤芯太脏以致影响出风量

车主可以打开车内的空调风速调节开关来测试，如果出风量较小且变化不明显，即为空调滤芯太脏从而影响制冷效果，更换空调滤芯便可解决。

2、缺氟故障（即为空调制冷剂故障）

车主可观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔，在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常；

在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加；在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。

3、多数情况都是由于散热不好导致度的空调系统间歇性停止工作。清洗检查下散热片。

4、有可能是温度传感器问题，空调蒸发箱内部有温度传感器，当传感器检测到蒸发箱温度过低时，终止空调压缩机工作，所以检查下感温有无损坏。

5、俗称冰堵，就是空调系统里面有水，回空调制冷一会水结冰堵住了管道，这时是不制冷，等停一会，温度上升，冰融化后又开始制冷，以此循环，所以间歇制冷。这个时候就要换空调干燥器了。

⑺ 汽车空调只有在行驶状态下才制冷是什么原因

您好！停车时发动机熄火了,空调系统的制冷压缩机是靠发动机皮带带动运转的，当发动机熄火时皮带停止转动，压缩机也就跟着停了，所以空调风机只吹自然风！
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
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空调的使用、维护与保养
1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调得很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。
2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

⑻ 汽车空调跑起来才制冷是什么原因

【太平洋汽车网】汽车空调跑起来才制冷是怎么回事？先看看电源保险，通电正常看压缩机是否吸合，压缩机正常用三联压力表看看冷媒状态。压缩机冷媒都正常，那就是电路故障了，比如开关，继电器等。