温度系数大于l是什么概念制冷

⑴ 物理化学中温度系数的正负说明什么

温度系数是材料的物理属性随着温度变化而变化的速率。正负符号表示物理量与温度变动的正向或者反向关系。

⑵ 空调L和H哪个是制冷

空调L是制冷。由于H是示意高压管，而L示意低压管，在空调运作时，制热的是高压管，制冷的是低压管。空调，即空气调治器，是指用人工手段，对修建或构筑物内环境空气的温度、湿度、流速等参数举行调治和控制的装备。

⑶ cop和制冷系数由什么区别

cop和制冷系数由什么区别？

“COP”是英文“Coefficiency of Performance”的缩写，意思是“效能系数”，是一种很直观的衡量制冷机制冷效率的静态指标，公式：COP = Q/w = 制冷量/输入功率，分子分母单位都是kw，一约分，即得到一个系数。
压缩机的COP是指压缩机的输出功率（制冷量）与输入功率（消耗的电功率W）的比值，COP值越高，表示压缩机的效率越高，电冰箱就越省电。常用压缩机的COP值一般在1.1—1.5之间。

能效比和制冷系数的区别

制冷压缩机的效能系数 COP
即：单位轴功率的制冷量。
轴功率（压缩机的耗功率）指电动机传至压缩机机轴上的功率，主要包括直接用于压缩空气的所耗功率和克服运动机构的摩擦阻力所耗功率。
b、能效比 EER ：单位电动机输入功率的制冷量大小。
此指标考虑到驱动电机效率对能耗的影响。

热泵制冷系数和制热系数的关系

制冷系数=制冷量（发生在蒸发器）/耗电量，制热系数=制热量（发生在冷凝器）/耗电量
而冷凝器的放热量等于蒸发器吸热量+耗电量
所以理论上制热系数=制冷系数+1，受到制冷、制热实际工况的影响，制热系数可以上下浮动。

制冷系数.

φ=QH/W= Th/（Th—T）=1+ε＞1
同一台机的相同工况下作热泵使用与作制冷机使用的热泵系数与制冷系数关系

何谓制冷系数，热力系数，两者的关系和区别

制冷系数即为：逆卡诺回圈的制冷系数也称制冷效能系数
是制冷系统（制冷机）的一项重要技术经济指标。制冷效能系数大，表示制冷系统（制冷机）能源利用效率高。这是与制冷剂种类及执行工作条件有关的一个系数，理论上的制冷效能系数可达2.5~5。由于这一引数是用相同单位的输入和输出的比值表示，因此为一无量纲数
COPk=q2/w0=q2/(q1-q2)=T2/(T1-T2)
T1:环境温度
T2:制冷温度
q2：低温热源放出的热
q1:高温热源吸收的热
w0：外界对低温逆卡诺机做的功
一定温度条件下,逆卡诺回圈的制冷系数COPk最大,实际制冷回圈的COP都小于COPk,COP可以小于1,也可以大于等于1.
制冷系数公式
Wc=T2/(T1-T2）
热力系数即是“热系数”。根据“冯青等主编.《工程热力学》，西北工业大学出版社，2006年”，第323页“热系数”定义：除了采用P-V-T关系式即状态方程描写工质的热力性质外，还可直接利用这三个可测引数间的偏导数来表征工质的性质，这些偏导数就是热系数。常见的热系数有：体积膨胀系数(又称定压热膨胀系数）、等温压缩率（又称定温压缩系数）、定容压力温度系数、等熵压缩率和焦耳-汤姆逊系数 。
这些热系数有明显物理意义，由可测量（p,v,T）构成，故应用广泛。一般由实验测定热系数，并据此积分求得状态方程.
这两个系数的关系都是
热力系数高，热力完善度高，制冷系数也就高。
制冷系数与工作温度等许多因素有关，因此对于工作温度不同的制冷回圈，只能根据回圈的热力完善度的大小来判断回圈的经济性的好坏。从数值上看，制冷系数可以大于1也可以小于1，而热力完善度始终小于1。这是因为理想的可逆回圈实际上是不可能达到的。

制冷系数问题

据我所知 好像要是卡诺回圈 才这么算！
不过一般现在实际中都是卡诺回圈.做题的话就不一定了 要知道具体过程 才行
是卡诺回圈 就对了

何谓制冷系数？何谓热泵系数

制冷系数(COP,CoefficientOfPerformance),是指单位功耗所能获得的冷量。也称制冷效能系数，是制冷系统(制冷机)的一项重要技术经济指标。制冷效能系数大，表示制冷系统(制冷机)能源利用效率高。这是与制冷剂种类及执行工作条件有关的一个系数，理论上的制冷效能系数可达2.5~5。由于这一引数是用相同单位的输入和输出的比值表示，因此为一无量纲数。
热泵的效能系数（coefficient performance, COP）是评价热泵节能性的最重要指标之一。根据热力学第二定律，热泵将低位热源的热量品位提升，需要消耗一定的高品位能量。因此，热泵的能量消耗是一项重要的技术经济指标。热泵的效能系数是指热泵收益（供冷量或制热量）与付出代价（所消耗的机械功或热能）的比值。为了使不同热泵之间的效能有一定的比较性，通常用标准工况（或额定工况）的效能系数衡量热泵效能的优劣。

制冷系数的概念

单位质量制冷量与单位功之比

影响试剂制冷系数不同于理论制冷系数有哪些

汽车空调制冷效果不理想,高压管非常烫手,低压管一点不凉
相关说明： 氟漏没了高压管就烫手吗?没氟了应该就不热了吧? 另外,我说的烫手的管子是从压缩机里出来,接冷凝器的那根粗管,从冷凝器出来的细管就不烫手了,手可以握住好长时间都没事。
今天又试了一下，第一次开空调的时候，在车里明显能听到气流声，大约3-4秒，然后就没有声音了，空调出凉气，但不是很凉，过一会又会听到有气流声，很像是向液化气瓶里充气的声音，过一会就会出现一次，这种情况在加氟以前曾经出现过，加过氟以后就没了，这次又出现这种情况了。
导致泄漏，让他们检查吧，也会有冷冻油随着冷媒漏出来，有冷媒泄漏的地方。一支荧光剂大概10元钱，也可以判断出泄露的地方，帮忙看看，比较难看出来，这个管子烫手的话，这个管子一般来说，它就是烫手的很明显

空调制热系数≠1+制冷系数)的原因？

原因有三：一是工况不同，制热工况下，室内外温差比制冷大，制热时效率比制冷时低。
二是空调机的耗电量不是全部变成所谓的制热的热量，如室外机散热、室外机风扇 耗电等。
三是融霜耗电。
所以实际上 制热系数<制冷系数+1

⑷ 汽车空调l0是什么意思

【太平洋汽车网】汽车空调l0，意思就是将空调温度降低。汽车空调可以制冷也可以制热，制热原理比制冷的原理要简单很多。在制冷的时候，压缩机离合器会结合，此刻的发动机就会带动压缩机运行，压缩机运行时候就可以不断压缩制冷剂并且将制冷剂送到蒸发箱内。