轮胎打气设备哪个省油

① 汽车轮胎充气问题：充普通空气跟充氮气有何区别优缺点在哪

车轮胎充气问题，充普通空气跟充氮气的区别：

1、充普通空气跟充氮气的轮胎寿命不同：

普通空气中的氧气会与轮胎的橡胶和钢丝发生氧化反应内而使橡容胶和钢丝老化 , 缩短轮胎的寿命。而氮气由于分子活性小 , 不易与轮胎的橡胶和钢丝发生化学反应,可延缓橡胶老化。

2、充普通空气跟充氮气的爆胎几率不同：

氮气性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，而且其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%-40%，因此在一定程度上的确能保持胎压稳定。

与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。

3、充普通空气跟充氮气的适用环境不同：

由于氮气具有一定惰性气体的性质，不易燃、受热稳定性好，通常用于非常专业的轮胎或严苛的环境中，比如F1赛车轮胎和飞机轮胎等。普通空气一般只适用于普通汽车。

普通轮胎，轮胎的内部支撑结构就等同于强化之后的帘布层和带束层的结合体，为了保证强度，这些辐条的材质还大多运用了能够保持柔软的高性能树脂材料打造，辐条的排布则以减少轮胎变形时的内压为主要设计原理，通过不同形状的辐条排布实现轮胎变化时压力的传导。

氮气轮胎缺点：

减少油耗，保护环保缺点轮胎充氮气前需抽真空，将轮3胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为:轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。

抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。

充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

② 想要汽车省油，轮子打气打高压是不是最直接我玛吉斯MS360轮胎最高能打多少

完全不是！轮胎压力打的很高，也就是轮胎很硬，确实阻力很小，可以做到很省油，但是这样做意义何在？轮胎抓地都变差了，刹车刹不住，加速踩油门还打滑，而且蹦蹦跳跳完全没任何舒适性可言，这样的做法完全不可取！事实上汽车轮胎打气完全可以参考厂家的建议胎压！事实上不同汽车的建议胎压各不相同，就说明厂家早已经完全考虑清楚轮胎的负重能力和汽车载重之间的平衡了。因此我们没有必要刻意把轮胎打硬！真要省油，方法有很多，比如使用好的机油，比如经常保养和维护车辆，比如从改变自己的驾驶风格和习惯出发，在比如使用节油轮胎也是完全可行的。玛吉斯MS360本身就已经是一款节能轮胎了，只要压力适中，本身的滚动阻力就已经很低！