制冷剂怎么加到低压端

㈠ 汽车加冷媒时，低压怎么加

第一步：抽真空
第二步：从低压管加冷媒（当然，汽车没发动之前第一瓶冷媒也可以先从高压管加进去，以便更快的冲开空调低压开关，因为低压开关没冲开，空调是不会工作的，那么第二瓶冷媒你就加不进去）
第三步：发动车子打开空调，从低压管继续加如冷媒，直到压力（低压表2~4bar，高压表10~15bar）到了标准值，停止加注冷媒（大概两三瓶，少数车型四五瓶）。
第四步：检查高低压加注口阀门是否会漏。结束。
【注意】汽车发动时，一定不能打开高压阀门，从高压加冷媒有炸伤的危险。。。

㈡ 汽车空调加注制冷剂的操作过程

1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。
2、安装制冷剂罐。
3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。
4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。
5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。
6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。
7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。
8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。
制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。
当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于1989年1月1日起生效，对氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。

㈢ 汽车空调制冷剂怎么加

加注汽车制冷剂的方法有两种：可以从高压端加注，也可以从低压端加注。两种方法由于加注制冷剂的状态不同，方法也是有很大差异。

高压端加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。

高压端加注制冷剂方法步骤：

1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于关闭状态，不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

低压端加注制冷剂方法步骤：

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好

2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，则表明加注完成。

一般汽车空调加氟压力，低压150-250kpa，高压1300-1500kpa。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

㈣ 空调冷媒的加注步骤

可以分为低，压端加注方式，具体见下：
1.高压端充注制冷剂步骤:
一、抽真空完毕，关闭高、低压阀门;
二、将中间软管一端与制冷剂罐注入阀接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后拧紧螺母;
三、拧开高压阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂; 四、注入规定量制冷剂，关闭制冷剂罐开启阀及压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。 注意事项:高压端加注时，发动机不启动(压缩机停转)，不要拧开歧管压力计上的低压手动阀，以防液击。
2.低压端充注制冷剂步骤:
一、接好软管;
二、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。
三、打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。
四、起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。
五、再打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。
六、在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗外观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高档，若气温在30,35度，系统内低压侧压力应为147,192kPa，高压侧压力应为1370,1670kPa。
七、充注完毕之后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

㈤ 如何从低压侧加注制冷剂

回收制冷系统内全部制冷剂，制冷系统抽真空，使用的储存罐（已有制冷剂）称重用装置设置的电子称；加热储存罐内的制冷剂（装置设置加热系统或将储存罐置入热水盆加热），但最高不得高于52℃；打开吸入阀与排放阀；打开加注阀，使高压液态制冷剂由储存罐向低压侧流动，进入制冷系统；当储存罐内与制冷系统内压力相等时，制冷剂的流动停止；关闭吸入阀与排放阀；测量、记录排放口压力、液体管路内的温度。

对照“加注确定表”，确定加注量：a.将测得的压力、温度值，绘于“加注确定表”上的交点若位于左上区域，为“加注不足”，应向制冷系统增加制冷剂（每次0.057 kg）；b.若交点位于“加注确定表”的右下区域，则为“加注过量”，应从制冷系统中回收制冷剂――每次0.057 kg；c.经过回收或加注的调整（一次或多次），直至测得的压力、温度值的交点落在两斜曲线之内，达到正确的加注量为止；d.再次称重，检查加注总重量与“规定值”相当，即加注完成。给定汽车空调系统的控制状态：车窗全部打开；发动机高怠速运转（1400 rpm）；空调为全冷；鼓风机低速档；压缩机工作；开吸入阀（排放阀不要打开），同时拆除高压侧快换接头，使残留的制冷剂吸入制冷系统中。关闭吸入阀；测试制冷系统性能；拆除加注装置，制冷系统维修口加盖密封盖。

㈥ 制冷剂加注过程

高压端加注制冷剂操作步骤：

1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2、 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态，不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

制冷剂加注过程注意事项：

制冷设备只能加注其设计选择的制冷剂。制冷或空调机组的运行效能取决于制冷剂的正确加注量。如制冷剂加注量不足,则蒸发器中制冷剂也将不足。

使吸气压力和排气效率降低,还可能引起电机过热。如制冷剂加注量过度,则冷凝器中液体过多,导致冷凝压力过高及蒸发器回液而可能损坏制冷压缩机。

应该在涡旋压缩机高压和低压侧同时充注制冷机液体,大部分充注量应该放在系统的高压侧。加注前后应称重制冷剂钢瓶以确定实际充注量。

液体制冷剂加注的基本方法是将制冷剂通过一个特设在加液管上的干燥过滤器,通过贮液器上带加注口的截止阀或者加注阀加入设备中。

㈦ 汽车空调加注制冷剂的步骤和方法

车空没有制冷剂的情况大家都试过。除非你经常维护空调制系统，有一天你会发现车空调制系统制冷效果下降，但车空调制没有问题。然后考虑加注制冷剂。接下来，边肖将带您详细了解汽车内加注制冷剂的步骤和方法空。

汽车加注制冷剂的方法视频空:

一般情况下，汽车空制冷剂不会失效，它只有一种可能，就是泄漏。每辆车都会有轻微的制冷剂泄漏，对此没有规定，所以边肖建议每两年检查一次。

如何确定空调制制冷剂不足还是过少？

比较简单的一种方法是用空调整干燥瓶或管道上的观察孔来判断。启动发动机后，打开空进行冷却，并将鼓风机开到最大。如果能在观察孔看到气泡，说明制冷剂不足；如果什么都看不到，出风口也没有空调，那么制冷剂已经严重泄漏。另外，熄火后，如果观察孔没有气泡，可能是制冷剂过多。

制冷剂可以从高压端和低压端加注，由于制冷剂加注的状态不同，两种方式有很大不同。高压端加注液态制冷剂，适用于检漏抽真空空后加注。注意，这种方法一定不能开压缩机，发动机是停着的，要求制冷剂罐倒立；另一种是低压灌装，用气体灌装。其特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况。

一种在高压端填充制冷剂的方法，包括以下步骤:

1.系统抽真空空后，关闭管汇压力表上的高低压手动阀。

2.将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上。打开制冷剂罐开启阀，拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3.将高压侧的手动阀拧到全开位置，并将制冷剂罐倒置。

4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下仪表。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机不会启动(压缩机停止运转)。不要拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。

低压端加注制冷剂的方法:

1.首先，将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接。

2.打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间喷射软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，从喷射软管中排出空气体。

3.打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统压力达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

4.启动发动机，打开空开关，将鼓风机开关和温度控制开关转到最大。

5.打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。

6.向系统中注入规定量的制冷剂后，如果没有气泡或过量的制冷剂，则将发动机转速调整到2000转/分，并将鼓风机风量调到最高水平。如系统低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37 ~ 1.67 MPa。

最后还有一个操作技巧。加氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机运转，将歧管压力表从压缩机上拆下，动作要快，以免制冷剂泄漏过多。

@2019

㈧ 空调加制冷剂是从高压管加还是低压管加啊急

低压管。

由于分体式空调管路长、接头多且阀门也多，在安装和使用中制冷剂容易发生泄漏，使空调不能正常工作，在检修过程中r，制冷剂加注的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命，所以必须准确掌握制冷剂的加注量。

根据额定电流，在空调电源输入端安装一只钳形电流表，连接制冷剂钢瓶至空调低压端加液口的管路，排掉管内的空气，启动压缩机，打开制冷剂钢瓶阀门添加制冷剂，同时观察钳形表指针位置，当指针指到额定电流时，停止加制冷剂即可。

(8)制冷剂怎么加到低压端扩展阅读：

注意事项：

1、在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污擦干净，减少油污进入系统的可能性。

2、在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住接头两端，防止油污、异物和湿气进入。

3、保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组件和所有替换件。

4、用清洁干燥的输送装置和容器来添加制冷剂油，尽可能保证制冷剂油不受湿气影响。

5、操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。

6、空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封的零件。拆封前所有零件应处于室温，防止空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并尽快重新密封所有零件。

㈨ 汽车空调加注制冷剂的方法和步骤

汽车空调制冷剂怎么加
汽车制冷剂充注有两种方式:从高压端充注，或从低压端充注。由于制冷剂注入状态的不同，两种方法也有很大的不同。高压端充液制冷剂，适用于首次检漏抽真空后充液。另一种是低压端充气，充气速度慢，通常为制冷剂补充使用。1。对系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端连接到制冷剂罐注气阀的接头上。打开制冷剂罐，打开阀门，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母。让气体逸出几分钟，然后拧紧螺母。将高压一侧的手动阀拧到全开位置，并将制冷剂罐倒置。从高压侧注入一定数量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注油阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后取下压力表。从高压侧系统充注制冷剂时，发动机处于关闭状态，请勿拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防止液压冲击。打开制冷剂罐，松开歧管压力表上的中间注射软管螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母，排出注入软管的空气。打开低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统。当系统压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。启动发动机，打开空调开关，将风机开关和温控开关调到最大。打开歧管压力表上的手动阀门，允许制冷剂继续进入冷却系统，直到达到规定的充注量。在向系统中注入指定数量的制冷剂后，从视镜观察。如果没有气泡，则表示填充完成。一般汽车空调氟压力，低压150-250kpa，高压1300-1500kpa。氟填充后,关闭低压进气歧管压力表手动阀,关闭该喷射阀安装在冷冻柜,这样发动机停止运行,消除压缩机的进气歧管压力表,删除应该快速行动,以免泄漏制冷剂过多。

汽车空调充氟利昂的正确方法
先放空，再加压，检漏(漏、修)，抽真空，充油，充氟!
车主自己怎么给汽车空调加氟补充制冷剂！

制冷剂充注应在抽真空后进行。(1)称量充填法称量充填法是一种利用电子天平称重的充填方法。将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上。，与干燥过滤器、充液管和三通阀连接，把空气连接到管网上，称量出重量，再减去充注的制冷剂量，记下剩余重量，再慢慢充注制冷剂，(2)表压充液法表压充液法是利用制冷循环系统的低吸气压力来确定充液量。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀与真空压力表连接即可充注，充注时观察压力表指示值，当压力表为0.5~0.6MPa时，关闭三通阀(pos.No.6)。，让压缩机运转，当压力降至零时，再打开三通阀，调整按压时间，直至吸气压力稳定。(3)经验灌装法经验灌装法是根据空调器的制冷条件确定灌装量的方法。连接方法与表压填充方法相同。当制冷剂充注到真空压力表(0.2MPa~0.25MPa)时，关闭三通阀。(4)定量灌装法定灌装法是利用灌装装置按照空调额定灌装容积进行灌装的方法。选择合适的钢瓶刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入钢瓶。当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注阀，使钢瓶内的制冷剂流入制冷系统。该方法准确，适用于上门维修。
汽车空调加注制冷剂的方法和步骤？
(1)充注制冷剂前，将汽车空调抽真空1小时。条件下,系统中没有泄漏和内部绝对真空,R134A缸的嘴,拧开水管连接器的压力表,排气软管的空气在这一节中,打开手动阀在高压端,和填充液体制冷剂从高压。(2)当高低压力表的压力达到平衡,不再上升,关闭手动阀在高压端,并让r134A气缸口上升,并停止超过五分钟。(3)启动空调,打开低压侧手动阀，从低压侧充注气体制冷剂。严禁从低压侧充注液体制冷剂。此时，发动机转速应保持在800-1200rpm。(4)观察充注制冷剂时窗口内制冷剂的流动情况。当气泡消失时，立即关闭低压侧的手动阀，然后将吸排气工作阀放在后座位置，取下维修压力表。希望我的回答可以帮助到你，也请为最好的答案设置!非常感谢!

㈩ 汽车空调加注制冷剂的步骤和方法

谁都会试过汽车空调制冷剂没有的情况，除非你经常对空调系统进行保养，否则有一天你会发现汽车空调系统的制冷效果下降，而汽车空调没有任何问题，那么这时要考虑一下加注制冷剂的事了。接下来，就带你详细了解汽车空调加注制冷剂的步骤和方法。
汽车空调加注制冷剂方法视频:
一般情况下，汽车空调制冷剂是不会失效的，它只有一种可能，就是泄露。每一辆汽车都会有轻微的制冷剂泄露，这个没有任何规律而言，所以建议每两年检查一次就可以了。
怎么确定空调制冷剂是否不足或者过少呢?
其中比较简单的方法就是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断，启动发动机后，打开空调制冷，鼓风机开到最大，如果能从观察孔中看到有气泡，说明制冷剂不足;如果什么也看不到，并且出风口没冷气，那么说明制冷剂已经严重泄露。另外，在熄火后，如果观察孔中没有出现气泡的话，那么可能是制冷剂过量了。
加注制冷剂可以从高压端和低压端加注两种，两种方法由于加注制冷剂的状态不同而方法也是有很大差异。高压端加注液态制冷剂，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立;另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。
高压端加注制冷剂方法步骤:
1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。
2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态(压缩机停转)，不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
低压端加注制冷剂方法:
1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好
2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。
3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到时，关闭低压手动阀。
4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。
6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为~高压侧压力应为~ src="https://imgs.icauto.com.cn/allimg/180615/17-1P6151G040.png"/>

最后还有一个操作技巧，氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。