㈠ 钢材生锈了怎么办，如何去除
2）机械除锈
机械除锈的工具和工艺较多，其中主要如下。
1、小型风动或电动除锈。主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。如角向磨光机、钢丝刷、风动针束除锈器、风动敲锈锤、齿型旋转除锈器等，属于半机械化设备，工具轻巧、机动性大，能较彻底去除锈、旧涂层等，能对涂层进行打毛处理，效率比手工除锈大大提高，可达1~2m2/h，但不能除去氧化皮，表面粗糙度较小，不能达到优质的表面处理质量，工效较喷射处理低。可在任何部位使用，特别在修船过程中得到广泛应用。
2、喷丸（砂）除锈。主要以颗粒喷射冲蚀作用构成的以达到表面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、真空喷丸（砂）机。敞开式喷丸（砂）机应用较为广泛，能较为彻底地清除金属表面所有的杂质，如氧化皮、锈蚀和旧漆膜，除锈效率高4~5m2/h，机械程度高，除锈质量好。但对由于磨料一般不能回收，对其他作业有影响，清理现场麻烦。所以环境污染较重，近来逐渐被限制使用。
3、高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。其特点是无粉尘污染，不损伤钢板，大大提高除锈效率，可达15m2/h以上，除锈质量好。但除锈后的钢板易返锈，须涂装专门的带湿除锈涂料，对一般性能涂料的涂装有较大影响。
4、抛丸除锈。抛丸除锈是利用高速旋转的叶轮将磨料抛向钢铁表面来达到除锈目的，是一种对船体钢料进行除锈的较为先进的机械处理方法，不仅生产效率高，而且费用低、自动化程度高，可实现流水线操作，环境污染少，但仅在室内操作。
（3）化学除锈
主要是利用酸与金属氧化物发生化学反应，从而除掉金属表面的锈蚀产物的一种除锈方法，即通常所说的酸洗除锈，只能在车间内操作。
㈡ 铁路钢轨生锈怎么办有什么设备帮助去除吗
这个还是比较简单的，有专门的钢轨除锈设备。
我们队上常用的锦州铁工生产的内燃钢轨除锈机，能够适用各种型号的钢轨，还可以安装砂轮，实现轨顶的打磨，可以说是解决轨道分路不良问题的专用设备。
尤其是抢修的时候，有个好用的设备，别提多省心了。
对了，这个设备上道也容易，还很轻便，建议你们也试一试。望网络采纳
㈢ 机床或工件生锈是怎么回事
工作液浓度不够、PH值降低、防锈剂被过多消耗、切削液劣化腐败都会导致机床或者工件生锈。
解决办法是测定切削液浓度并使之保持稳定；补充碱以维持PH值在9左右；在有切削液的情况下避免一种材料长时间接触；补充防锈剂；严重劣化时更换新液。以前我们的工件也是容易生锈，找了多方原因，后来换了常州君合的切削液，有详细的使用浓度介绍，加上工程师指导，这种情况基本没有再出现过。
㈣ 数控车床X轴丝杠生锈卡住了怎么办
喷点松动剂试试能不能转动起来，实际上滚珠丝杠内部是比较难生锈的，滚珠丝杠的寿命也比较长，考虑是不是其它原因引起的卡住。
㈤ 数控车床生锈死上下不走动怎么弄
如螺母锁死. 电器方面的原因 a，电源不通的原因还可考虑刀架至控制器断线，应重新调整、机控不换刀，观察实际情况，可通过调小刀架电机夹紧电流排除之。 c、电源开关是否良好接通，应重点检查微机与刀架控制器引线。通过检查线路. 手动换刀正常。当用万用表测量电容时、开关位置是否正确。 b，若在。 ⑵，可以转动。首先. 电源不通，但下次夹紧后刀架仍不能启动。检查溶芯是否完好；再次，顺时针方向转不动、电机不转，检查主轴螺母是否锁死，电压值是否在规定范围内，应拆开、刀架内部断线. 机械方面的原因 a. 电源通;O接口及刀架到位回答信号。 b，可确定为电机相序接反，电机反转。当从蜗杆端部转动蜗杆时、调整开关位置，可确定刀架不能启动的原因是预紧力过大。当用六角扳手插入蜗杆端部旋转时不易转动。此种现象出现，此时、电刷式霍尔元件位置变化导致不能正常通断等情况⑴，变换相序排除之，由于润滑不良造成旋转件研死，可通过更换保险，检查夹紧装置反靠定位销是否在反靠棘轮槽内，则需将反靠棘轮与螺杆连接销孔回转一个角度重新打孔连接、微机I/. 刀架预紧力过大；其次，加以润滑处理。除此以外. 刀架内部机械卡死，而用力时，其原因是机械卡死、使接通部位接触良好等相应措施来排除
㈥ 数控机床导轨生锈怎么办
解决导轨锈蚀的方法要么就是把水性切削液换为油性的切削油、乳化油或者换用清洗效果不是特别好的切削液再或者就是选择用钼作为抗磨原料的导轨油。
有经验的数控车床、加工中心操作工一定遇见过：在日常生产中使用防锈型切削液，按理说其防锈效果是非常不错的，加工后产品的工序间防锈周期也能够达到预期的效果，可就是生产设备数控车床、加工中心的工作台和导轨经常出现锈迹。
既然切削液的防锈性能非常不错，那么为何生产设备会锈蚀呢?期间究竟与切削液有没有关系?有什么样的关系呢
加工后的工件防锈性能尚可那么就基本可以排除切削液防锈性能差这么个观点，也可以排除是切削液直接造成的导轨锈蚀。
这就要归结导轨上门涂抹的导轨油了。导轨油通常是由基础油矿物油和部分硫、磷抗磨剂组成的，切削液在循环过程中与导轨油接触产生部分油水混合物，即油泥。
油比水轻，并且油吸收了切削液中大部分的碱和防锈成分，加上水的作用使得导轨非常容易被氧化锈蚀。
这还不是导轨锈蚀的主要原因，主要原因是导轨油中的硫、磷等抗磨剂在切削液主要成分水的作用下被水解，硫、磷等成分对钢铁件有严重的腐蚀性，这才是导轨锈蚀的最主要的原因。