制冷剂为什么要加微溶油

㈠ 说出润滑油与制冷剂完全溶解有哪些优缺点

先说明下，这是转帖！
制冷剂与润滑油的溶解性是制冷工质的一个重要特性。根据制冷剂与润滑油的互溶性程度，可以把它分成三类：
(1)难溶解或微溶解于润滑油这类制冷剂几乎不溶解于润滑油。它们与润滑油混合时，有明显的分层现象，油很容易从制冷剂中分离出来。属于这类制冷剂的有R717、R13、R115和R12的替代物R134a等。
(2)完全溶解于润滑油 这类制冷剂与油溶解成均匀的溶液，无分层现象。属于这类制冷剂的有R11、R12、R113、R500等。
(3)有限溶解于润滑油 这类制冷剂在高温时与油无限溶解，但在低温时，制冷剂与油的溶解分为两层，即为富油层和贫油层。属于这类制冷剂的有R22、R114、R502等。
制冷剂溶解于润滑油有以下好处：在换热器表面上不会形成油膜，从而避免了油膜对传热的不利影响：润滑油溶解于制冷剂使其凝固点降低，这对于低温系统是有利的；润滑油可随制冷剂一起渗透到压缩机的各个部位，形成良好的润滑条件；从冷凝器、蒸发器向压缩机回油好等。其缺点是：在压缩机长期停车后，制冷工质大量积聚在曲轴箱中，压缩机重新起动时，曲轴箱中压力突然下降，工质大量从润滑油中逸出，使润滑油沸腾起泡，形成“奔油”现象，使油压难以建立；制冷剂溶解于润滑油，使润滑油牯度降低，导致润滑表面油膜太薄或形不成油膜而影响其润滑作用；制冷剂与润滑油互溶的溶液，其特性是偏离纯制冷剂特性的，在相同的压力下制冷剂中溶解的润滑油越多，则蒸发温度越高，溶解的润滑油越少则蒸发温度越低，因此在相同的蒸发温度下，其相应的蒸发压力比纯制冷剂低，导致压缩机制冷量下降。在满液式蒸发器中，如果润滑油溶于制冷剂中，沸腾时泡沫多，液面不稳定，会导致浮球阀的供液量失准。制冷剂不溶解或难溶解润滑油，则优缺点与上述情况相反。

㈡ 制冷剂为什么都要选择低沸点的的物质

原因如下：

因为物质从液态变为气态时会吸收很大的热量（汽化热）,低沸点的物质这种特性在较低的温度下就可以利用,而高沸点的物质需要在很高的温度下才能利用这种特性,有很大的局限性。

制冷剂的工作原理就是先压缩使之从气态变为液态并产生很高的热量,然后把高温液态的制冷剂通过散热装置（风扇或水冷）冷却到接近常温,再使接近常温的冷却剂进入低压环境中汽化,这个汽化过程就要吸收大量的热,起到冷却作用。

对制冷剂的要求：

在常温常压下液态很容易蒸发，即沸点比较低，这样在液态蒸发成气态时能吸收大量的热量；加气态加压后容易液化，这时能放出大量的热量。这样就达到了热量转移的目的，实现制冷或制热。

液态空气、氮、氧等，沸点过低，液体保存困难，极易蒸发成气体；由气态转变成液体极困难。所以沸点过低的气体不能用来做制冷剂。

氟里昂-12，沸点-29.8℃；氟里昂-11，沸点-23.8℃；氨(R717、NH3)是中温制冷剂之一，其蒸发温度为-33.4℃。这些都是常温很容易蒸发的气体，加压后又容易变成液体，是应用最早、最广的制冷剂。

㈢ 制冷剂的牌号和应用

制冷剂又称制冷工质，是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热。当前能用作制冷剂的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。

1987年9月在加拿大的蒙特利尔室召开了专门性的国际会议，并签署了《关于消耗臭氧层的蒙特利尔协议书》，于1989年1月1日起生效，对氟里昂在的R11、R12、R113、R114、R115、R502及R22等CFC类的生产进行限制。1990年6月在伦敦召开了该议定书缔约国的第二次会议，增加了对全部CFC、四氯化碳（CCL4）和甲基氯仿（C2H3CL3）生产的限制，要求缔约国中的发达国家在2000年完全停止生产以上物质，发展中国家可推迟到2010年。另外对过渡性物质HCFC提出了2020年后的控制日程表。

HCFC中的R123和R134a是R12和R22的替代品。

对制冷剂的要求如下。

1、热力学的要求

1）、在大气压力下，制冷剂的蒸发温度（沸点）ts要低。这是一个很重要的性能指标。ts愈低，则不仅可以制取较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度to下，使其蒸发压力Po高于大气压力。以避免空气进入制冷系统，发生泄漏时较容易发现。

2）、要求制冷剂在常温下的冷凝压力Pc应尽量低些，以免处于高压下工作的压缩机、冷凝器及排气管道等设备的强度要求过高。并且，冷凝压力过高也有导致制冷剂向外渗漏的可能和引起消耗功的增大。

3）、对于大型活塞式压缩机来说，制冷剂的单位容积制冷量qv要求尽可能大，这样可以缩小压缩机尺寸和减少制冷工质的循环量；而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些；对于小型离心式压缩机亦要求制冷剂qv要小，以扩大离心式压缩机的使用范围，并避免小尺寸叶轮制造之困难。

4）、制冷剂的临界温度要高些、冷凝温度要低些。临界温度的高低确定了制冷剂在常温或普通低温范围内能否液化。

5）、凝固温度是制冷剂使用范围的下限，冷凝温度越低制冷剂的适用范围愈大。

制冷剂
分子式
分子量u
正常蒸发温度t（℃）
凝固点tf（℃）
临界温度

tkp（℃）
临界压力PKP

绝对压力
绝热指数K

水（R718）
H2O
18.02
+100
±0
+374.1
225.6
1.33

氨（R717）
NH3
17.03
-33.4
-77.7
+132.4
115.2
1.31

R11
CFCL3
137.39
+23.7
-111
+198
44.6
1.17

R12
CFCL2
120.92
-29.8
-155
+111.5
40.86
1.15

R13
CF3CL
104.47
-81.5
-180
+28.8
39.4
-

R22
CHF2CL
88.48
-40.8
-180
+96
50.3
1.19

R115
C2HF5
154.48
-38
-106
+80
33
1

2、物理化学的要求

1）、制冷剂的粘度应尽可能小，以减少管道流动阻力、提换热设备的传热强度。

2）、制冷剂的导热系数应当高，以提高换热设备的效率，减少传热面积。

3）、制冷剂与油的互溶性质：制冷剂溶解于润滑油的性质应从两个方面来分析。如果制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是润滑油能与制冷剂一起渗到压缩机的各个部件，为机体润滑创造良好条件；且在蒸发器和冷凝器的热换热面上不易形成油膜阻碍传热。其缺点是从压缩机带出的油量过多，并且能使蒸发器中的蒸发温度升高。部分或微溶于油的制冷剂，其优点是从压缩机带出的油量少，故蒸发器中蒸发温度较稳定。其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的油膜，影响了传热。

类别
溶解性
制冷剂
产生的影响

1
难溶
NH3、CO2、R13、R14、R15、SO2
无

2
微溶（在压缩机曲轴箱和冷凝器内相互溶解，在蒸发器内分解）
R22、R114、R152、R502
溶解时降低润滑油的沾度

3
完全溶解
R11、R12、R21、R113、烃类、CH3CI、R500
降低润滑油的沾度和凝固点，并使油中石蜡下沉，蒸发温度升高

4）、应具有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。

5）、应具有化学稳定性：不燃烧、不爆炸，使用中不分解，不变质。同时制冷剂本身或与油、水等相混时，对金属不应有显著的腐蚀作用，对密封材料的溶胀作用应小。

3、安全性的要求

由于制冷剂在运行中可能泄漏，故要求工质对人身健康无损害、无毒性、无刺激作用。

4、制冷剂的分类

在压缩式制冷剂中广泛使用的制冷剂是氨、氟里昂和烃类。按照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂。

1）、无机化合物制冷剂：这类制冷剂使用得比较早，如氨（NH3）、水（H2O）、空气、二氧化碳（CO2）和二氧化硫（SO2）等。对于无机化合物制冷剂，国际上规定的代号为R及后面的三位数字，其中第一位为“7”后两位数字为分子量。如水R718...等。

2）、氟里昂（卤碳化合物制冷剂）：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素（CL）、氟（F）和溴（Br）代替后衍生物的总称。国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号，如R22...等。

3）、饱和碳氢化合物：这类制冷剂中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物等。代号与氟里昂一样采用“R”，这类制冷剂易燃易爆，安全性很差。如R50、R170、R290...等。

4）、不饱和碳氢化合物制冷剂：这类制冷剂中主要是乙烯（C2H4）、丙烯（C3H6）和它们的卤族元素衍生物，它们的R后的数字多为“1”，如R113、R1150...等。

5）、共沸混合物制冷剂：这类制冷剂是由两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的共沸混合物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度，其气相或液相始终保持组成比例不变，但它们的热力性质却不同于混合前的物质，利用共沸混合物可以改善制冷剂的特性。如R500、R502...等。

6）、高温、中温及低温制冷剂：是按制冷剂的标准蒸发温度和常温下冷凝压力来分的。

制冷剂
使用温度范围
压缩机类型
用途
备注

R717（氨）
中、低温
活塞式、离心式
冷藏、制冰
在普通制冷领域

R11
高温
离心式
空调

R12
高、中、低温
活塞式、回转式、离心式
冷藏、空调
高温为：10～0℃

R13
超低温
活塞式、回转式
超低温

R22
高、中、低温
活塞式、回转式、离心式
空调、冷藏、低温
中温：0～-20℃

R114
高温
活塞式
特殊空调
低温为：-20～-60℃

R500
高、中温
活塞式、回转式、离心式
空调、冷藏
超低温为：-60～-120℃

R502
高、中、低温
活塞式、回转式
空调、冷藏、低温

氨（R717）的特性

1）、氨（R717、NH3）是中温制冷剂之一，其蒸发温度ts为-33.4℃，使用范围是+5℃到-70℃，当冷却水温度高达30℃时，冷凝器中的工作压力一般不超过1.5MPa。

2）、氨的临界温度较高（tkr=132℃）。氨是汽化潜热大，在大气压力下为1164KJ/Kg，单位容积制冷量也大，氨压缩机之尺寸可以较小。

3）、纯氨对润滑油无不良影响，但有水分时，会降低冷冻油的润滑作用。

4）、纯氨对钢铁无腐蚀作用，但当氨中含有水分时将腐蚀铜和铜合金（磷青铜除外），故在氨制冷系统中对管道及阀件均不采用铜和铜合金。

5）、氨的蒸气无色，有强烈的刺激臭味。氨对人体有较大的毒性，当氨液飞溅到皮肤上时会引起冻伤。当空气中氨蒸气的容积达到0.5-0.6%时可引起爆炸。故机房内空气中氨的浓度不得超过0.02mg/L。

6）、氨在常温下不易燃烧，但加热至350℃时，则分解为氮和氢气，氢气于空气中的氧气混合后会发生爆炸。

氟哩昂的特性

氟哩昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。

氟里昂对水的溶解度小，制冷装置中进入水分后会产生酸性物质，并容易造成低温系统的“冰堵”，堵塞节流阀或管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用，其装置应采用丁晴橡胶作垫片或密封圈。

常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。

1）、氟里昂12（CF2CL2，R12）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。R12具有较好的热力学性能，冷藏压力较低，采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。R12的标准蒸发温度为-29℃，属中温制冷剂，用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。

2）、氟里昂22（CHF2CL，R22）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。R22的热力学性能与氨相近。标准气化温度为-40.8℃，通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用R134a来代替。

3）、氟里昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。

4）、R502与R115、R22相比具有更好的热力学性能，更适用于低温。R502的标准蒸发温度为-45.6℃，正常工作压力与R22相近。在相同的工况下的单位容积制冷量比R22大，但排气温度却比R22低。R502用于全封闭、半封闭或某些中、小制冷装置，其蒸发温度可低达-55℃。R502在冷藏柜中使用较多。

5）、氟里昂134a（C2H2F4，R134a）：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。它的主要热力学性质与R12相似，不会破坏空气中的臭氧层，是近年来鼓吹的环保冷媒，但会造成温室效应。是比较理想的R12替代制冷剂。

6）、氟里昂与水的关系：氟里昂和水几乎完全相互不溶解，对水分的溶解度极小。从低温侧进入装置的水分呈水蒸气状态，它和氟里昂蒸气一起被压缩而进入冷凝器，再冷凝成液态水，水以液滴壮混于氟里昂液体中，在膨胀阀处因低温而冻结成冰，堵塞阀门，使制冷装置不能正常工作。水分还能使氟里昂发生水解而产生酸，使制冷系统内发生“镀铜”现象。

7）、氟里昂与润滑油的关系：一般是易溶于冷冻油的，但在高温时，氟里昂就会从冷冻油内分解出来。所以在大型冷水机组中的油箱里都有加热器，保持在一定的温度来防止氟里昂的溶解。

㈣ 家用空调加氟为什么还要加油呢

如果空调出现泄漏，在泄漏时会进系统内的冷冻润滑油带出一部分，为了防止压缩机内的润滑油不足导致压缩机润滑不良，一般充注制冷剂前要补加适量的冷冻润滑油。

㈤ 制冷剂与润滑油的溶解性对空调性能的影响

制冷剂和润滑油的溶解关系分为三种：互溶（全溶），微溶，不溶。
比如r12与润滑油全溶，r22与润滑油微溶，r717与润滑油不容。

㈥ 空调对制冷剂有什么要求

（1）在热力学方面的要求 热力学的要求包括制冷剂的蒸发温度、冷凝压力、单位容积制冷量、临界温度、凝固温度、冷凝温度等。
制冷剂的蒸发温度（沸点）是一个很重要的性能指标，它在大气压力下越低，则不仅可以制取较低的温度，而且还可以在一定状况下使其蒸发压力高于大气压力，从而避免空气进入制冷系统。此外，要求制冷剂在常温下的冷凝压力和冷凝温度应尽量低，而临界温度应尽量高。临界温度的高低确定了制冷剂在常温或普通低温范围内能否液化。凝固温度是制冷剂使用范围的下限，冷凝温度越低制冷剂的适用范围就越大。
对于大型活塞式压缩机，制冷剂的单位容积制冷量要求应尽量大，这样可以缩小压缩机尺寸和减少制冷工质的循环量。而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些。
（2）在物理与化学方面的要求 物理化学的要求包括制冷剂的黏度、导热系数以及溶解性、吸水性、化学稳定性等。
一般要求制冷剂的黏度应尽量小、导热系数尽量高，以减少管道流动阻力、提高换热设备的传热强度，从而提高换热设备的效率，减少传热面积。此外，制冷剂应具有一定的吸水性和化学稳定性。其中，化学稳定性是指不燃烧、不爆炸和使用中不分解、不变质，同时制冷剂本身或与油、水等相混合时，对金属不应有显著的腐蚀作用、对密封材料的溶胀作用应尽量小。
制冷剂的溶解性是指其与油的互溶性质，该性质应从两个方面来进行分析：
①若制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是能为机体润滑创造良好条件，且在蒸发器和冷凝器的热换热面上不易形成油膜阻碍传热；其缺点是从压缩机带出的冷冻油量过多，并且使蒸发器中的蒸发温度升高。
②部分或微溶于油的制冷剂，其优点是从压缩机带出的冷冻油量少，故蒸发器中蒸发温度较稳定；其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的润滑油膜，影响了传热。
（3）在安全性方面的要求 由于制冷剂在运行中可能泄漏，故要求工质对人身健康无损害、无毒性、无刺激作用。

㈦ 制冷剂油溶性好坏产生的影响

制冷剂与所用冷冻油的互溶性越好，在制冷系统工作过程中压缩机的回油情况越好。
如果制冷剂与所用冷冻油的互溶性较差，则在制冷系统长时间运转过程中很容易就出现压缩机缺油运转，这会加速压缩机的磨损，严重了会导致压缩机彻底损坏。

㈧ 汽车空调重新加装冷媒需要加润滑剂吗

要，因为冷冻油与制冷剂是微溶的，放制冷剂的同时，冷冻油也会出来。如果你仅仅是重新加注冷媒，建议你补充20~30ml的冷冻油

㈨ 冰箱制冷剂为什么加

1、氟里昂是冰箱制冷剂，冰箱制冷是通过它来进行热交换，没有冷媒的话就不能得到制冷。所以，应该添加制冷剂来保持冰箱长期制冷效果。2、由于冰箱属于一个圈封闭的系统，所以，相对于空调系统非常稳定，制冷剂泄露的可能性很小，但是也依然存在这种风险。3、冰箱底部的冷凝器管道被折断或老化，可能是由于用户在使用是不小心把冰箱放在一个其他物品上面压坏了管道，因此会导致出现制冷剂慢性泄漏。 建议处理方式：1、应该首先添加冰箱制冷剂时要注意去进行提前检查，保证系统已经停机，然后才能够进行系统的连接。2、注意去关闭高低压的阀门，然后再进行系统连接，把系统的高低压测连接同时锁紧，加注的接口应该将其真空泵连接同时上紧。3、进行系统抽真空的时候首先要打开高低压阀门，这时系统开始进行抽空，一段时间之后再检查系统是否已经完全的真空了，然后再关闭高低压阀门，最后进行真空泵的关闭。4、在添加制冷剂的时候将黄色管和真空泵之间的连接脱开，然后连接到制冷剂瓶上扭紧。5、这时我们应该打开制冷剂瓶，然后注意表组上的气门芯将黄色管中的空气应该是要排尽的，之后倒转制冷剂瓶的同时放好。6、打开其高低压阀门，向系统中加入制冷剂，等到了规定量之后关闭高低压阀门，同时将制冷剂瓶放好即可。

㈩ 制冷剂与润滑油的溶解性分为几类

制冷剂和润滑油的溶解关系分为三种：互溶（全溶），微溶，不溶。
比如R12与润滑油全溶，R22与润滑油微溶，R717与润滑油不容。