机车无线调度通信设备是哪个

1. “机车三项设备”也就是机车三大件吧，具体指的是哪三项设备像我们地方铁路专用线的铁路运输企业如何配装

列车运行监控记录装置，机车信号、列车无线调度通信设备

2. 机车必须配备的设备有哪些

1、头盔

头盔是保护头部的装具，是人们交通中不可或缺的工具。头盔又有全盔、拉力盔、拉力揭面盔、揭面盔、多功能盔、3/4半盔，越野盔等。不同的使用方式选用不同的头盔类型。目前市场上比较常见的高端头盔品牌为日本的Arai、shioei，美国Scorpion Exo和 德国舒伯特头盔。目前shioei、Scorpion Exo和德国舒伯特被中国市场欢迎，并且安徽蜗牛快跑是Scorpion Exo在中国的总代理。

头盔使用坚韧无比且轻盈的材质制作外壳在遇到外力撞击时有效的保护头部，高端的头盔采用KwilWick做内衬材质，具备有出色的吸汗性和有效的凉爽触感，提高头盔舒适度和抗菌、低过敏性。ScorpionEXO蝎子头盔配有Airfit脸颊充气系统可以提高车手的舒适度和安全性。这也是为什么头盔越来越被普及乃至强制佩戴，未佩戴不让上路的原因。

因为未戴头盔而出现的事故屡见不鲜，“一盔一带”的实行也是很好的保护了骑行者的安全，养成自我保护的意思，当你在发生意外时头盔就成了保命的东西。

2、骑行服

骑行服的特点是防雨，和抗撕裂性，大量运用 GORE-TEX 和凯 夫拉材质，使每套衣服都能抵抗各种极端恶劣环境。高端的骑行服，在肩部、肘部、膝部都有防护具。骑行服又有外套、中层和内层之分。

骑行服外套的标准材质为耐磨材质CORDURA考度拉，由皮质、皮镶布和织布不同的面料构成，比一般材质更加的牢固，材质耐磨损， 抗撕裂性强。遇到摩擦具有很好的保护性，价格适中。而高级的骑行服材质为GORE-TEX(高太科斯），区别为皮质和织布两种，是目前世界上既能做到“防水”又“透气”的最好材质。它能有效防住外来的雨水，又可以把内部的水蒸气排出。在下雨天完全可以当作雨衣，材质价格昂贵。

目前在市面上比较高端的骑行服有德国的STADLER 斯泰德勒品牌，而中端市场比较受欢迎的是德国的Held骑行服品牌。

3、骑行靴

骑行鞋靴是保护骑士脚部的特殊鞋子，相比日常的人们穿的鞋，它有更多的保护性，在遇到摔车时能有效地保护骑士脚部，特别是在越野和长途骑行中起到重要的作用。专业的骑行鞋在脚踝处，比普通鞋子包裹性更强，使得脚踝不会因为摔伤而受到二次伤害！好的骑行鞋也可以让脚踝处更舒适，为双脚提供更好地保护。

不同作用的骑行靴其材质和功能都有不同的作用，而高端的骑行靴都会有Hdry防水透气功能。目前市面上出品的骑行靴品牌很多，Forma品牌的骑行靴后来者居上，很多摩托车测评电视台或者网红节目对其评价颇高，该品牌也成为摩托车骑行靴行业具创新性的品牌。

4、骑行手套

骑行手套是骑士装备里相当重要的一个装备之一，它不止可以防风保暖，更是在遇到摔车时有效保护手部的唯一装备，因为人在摔倒时会伸出双手来支撑住，是人类的一种自然本能反应。

手套有长版手套、短版手套和半截五指手套之分。以功能性不同又区分为运动手套、透气手套、保暖手套和防水手套。而手套中比较普遍的是德国的Held手套被摩友所喜爱，其采用了HELD特有的2合1技术：一层GORE-TEX防水，一层透气，骑手根据不同天气情况可以灵活选择哪一层。

很多在手掌处采用山羊皮设计具有很好的抓握感而且防滑。手背采用抗撕裂材质，手指手背设计特殊保护块更好地保护车手。手套加厚设计即使在寒冷的冬季也可以起到很好的保暖效果。食指处有特殊的皮革可以操作智能手机。手腕和开口处双重魔术贴设计更好的调节松紧舒适度。手掌雨刮器设计下雨也不用担心头盔镜片的雨水模糊视线问题。采用反光设计，增加夜间骑行的安全性。

综合以上几点得出：摩托车骑行，这几个装备你必须拥有。特别是骑摩托车戴头盔已是法律强制要求的，作为摩托车骑手请做好安全的防护措施，不要抱有侥幸心理，安全出行保护千万家！

3. FAS系统（即调度通信系统）的FAS是什么的简称

FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：FixesersAccessSwitching的缩略语

 

系统特点

可靠性高

系统运行稳定可靠，设计上采用双CPU、双交换平面、双电源的方式以保证在有突发事件时系统仍可工作。

实时性强

硬件设备采用嵌入式操作系统和实时通信软件，具有启动时间短、操作响应快、系统运行平稳等优点。

GSM/CDMA无线手机模块中继

采用GSM/CDMA无线手机模块作为有线中继的备用通道，在对端交换机故障或中继线缆中断时不至于造成通信的全部阻断。

回波抑制功能

系统具有强大的回波抑制功能，能实现240方会议无阻塞进行，且声音效果良好。

智能检测信令

设备出线简单、拨插方便、接插件连接牢固。

接口上仅可能采用即插即用设计，减少繁琐配置，如针对数字中继，设备能自动检测信令类型并自动配置相应的信令参数。

一键通功能

对有多个电话的用户，在突发事件发生时可根据需要对其所有号码进行群呼或者轮呼，也可点击用户图标对相应呼叫振铃。

短信收发功能

调度员可在触摸屏上方便地向特定用户和一组用户发送短信通知。

电话号码薄功能

建立用户的电话号码薄，方便调度员快速查询电话号码，并呼叫。

根据需求，设置不同呼叫组预案，进行群呼。

骚扰电话查询功能

系统提供骚扰电话查询功能，可以查询骚扰电话的来源，并将其设定为被叫控制方式。

灵活的呼叫设置功能

可以增加、删除、修改维护人员信息，对维护人员进行安全管理，同时系统管理人员可以对值班员的呼叫操作权限进行设定。如：不同级别的值班操作员可拨打不同级别的电话。

传真统收统发功能

根据广电用户的特殊需求，开发具有加密功能的传真统发统收系统，系统初步设定支持32路。

4. 火车司机出勤四核对四反馈

火车司机出勤四核对四反馈：运行揭示跟限速栏核对，运行揭示跟机车调度员核对，运行揭示IC卡核对，运行揭示跟LKJ核对。严格执行一人输入、共同核对制度。

正确设置列车运行监控装置（以下简称LKJ）及机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、铁路数字移动通信系统（以下简称GSM-R）手持终端等参数和功能，并按规定正确操作使用。

制度须知

使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令时，司机应认真阅读调度命令内容，及时签认接收，有疑问时，须立即询问列车调度员。

使用语音记录装置良好的无线调度通信设备发布（转达）调度命令时，司机接到命令后，须与列车调度员核对（由车站交付的调度命令与车站值班员核对），并记录在司机手册。接到人工递交的书面调度命令和行车凭证时，机班二人须确认行车凭证内容正确。

5. 无线列调系统由哪些主要设备组成

列调：铁路局运转室（调度员）、列车机车司机、车站值班员之间的三方通话系统。其中运转室与车站之间是有线通信，车站与机车之间是无线通信。
平调：站内调车时，司机、调车长、连结员互相通话用的对讲机。
列尾装置：替代过去的守车——自从取消货列运转车长后出现的装置，把列尾风压数据传送给机车司机。

6. 机车行车安全装备包括那些

机车行车安全装备包括：列车运行监控记录装臵(简称监控装臵)、机车自动停车装臵(简称自停装臵)、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。
根据《铁路机车行车安全装备管理规则》
第一章 总则
第3条
铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的装备，主要包括：列车运行监控记录装臵(简称监控装臵)、机车自动停车装臵(简称自停装臵)、机车信号、列车无线调度通信设备（简称无线列调）以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。铁路机车行车安全装备是机车的组成部分。监控装臵同时是实现铁路机务行车安全科学管理的重要设备。

7. 机车三项设备

机车上安装的机车信号，列车无线调度电话，列车运行监控记录装置简称三项设备，相当于机车的眼睛，耳朵和大脑。

机车信号就是机车的眼睛，作用是自动反映前方地面信号，指示司机运行，保障行车安全。机车装有感应器线圈，地面设有轨道电路，当机车靠近地面的信号机时，感应器线圈接收到地面信号，通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理，就把前方的信号准确地接收到了机车上。

(7)机车无线调度通信设备是哪个扩展阅读：

机车驾驶注意事项：

1、机车司机室左上方安装有机车防火烟雾报警装置，当该装置上对应的灯亮发生报警时，乘务员应立即去相应位置去检查有无冒烟着火现象，需要解除报警时按压红色解除报警按钮。

2、机车司机室操纵台上方安装有蓄电池欠压报警装置，显示两节机车蓄电池电压，当蓄电池馈电时，会有语音报警。

3、机车线路接触器与其他机车不一样，其分断状态可通过接触器下方的圆柱看出，圆柱吸进去表明接触器在吸合状态，圆柱弹出来表明接触器在断开状态，如需将接触器灭弧罩打开，可将接触器左侧手柄往后推，即可将灭弧器取下。

8. 铁路中行调与列调是一回事吗

不是的。
现在全国铁路有18个铁路局直接分管着全国数万公里铁路上的列车行车调度指挥工作。每个铁路局分管着多条线路，每条线路又按长短不同分为若干个区段、每个区段由一名铁路行车调度员（简称“行调”）具体调度指挥每一列列车的运行以及车辆甩挂作业工作。每个行车调度员的工作台，被称为“行调台”，每个行调台还都有名称，如：“××台”、“××东台”、“××北台”等等。
列车无线调度电话（简称无线列调）是重要的铁路行车通信设备，号称列车行车“三大件”之一，在保证列车正点运行、降低机车能耗、提高通过能力、通告险情、防止事故、救援抢险等各方面都具有重要的作用。无线列调系统负责列车的位置和运行方向，其工作成员包括行车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、运转车长等。
无线列调系统的主要问题是解决“大三角”和“小三角”通信。“大三角”通信是指行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信；“小三角”通信是指车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。

9. 无线列调系统和gsmr系统的原理

实现GSM-R功能。无线列调系统和gsmr系统的原理是实现GSM-R功能。列车无线调度电话（简称无线列调）是重要的铁路行车通信设备，号称列车行车“三大件”之一。

10. 火车是靠什么通信指挥的啊有时过隧道的时候都没有信号啊

车机联控就是所谓的电台，火车运行区间每过一个车站都需要与车站值班员联系，而铁路线路上的车站相隔近的也不过就3-5公里左右，远的也不超过10公里，所以信号覆盖范围比移动公司的还要密集，你还怕撞火车啊。不过现在都是用的CTC列车调度集中控制系统。火车运行在车轨上都是有定位的，在哪个区段都看的见，统一指挥。
我回答的不算专业，但是我想你应该能明白。