A. 三菱伺服器25报警无法解除。
表示Z轴绝对位置错误。报警可通过输入绝对位置确立时所输出的参数,然后重新接通电源予以解除。轴的原点信号丢失,需重新设置原点。通常这个报警是由于驱动备份电池电压低造成的。
三菱伺服系统的应用:
三菱伺服系统不但可以用于工作机械和一般工业机械等需要高精度位置控制和平稳速度控制的应用,也可用于速度控制和张力控制的领域。
它还有RS-232和RS-422串行通讯功能,通过安装有伺服设置软件的个人计算机就能进行参数设定,试运行,状态显示和增益调整等操作。
车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
B. 西门子数控车床报警信号“025050”怎么解决
25050轴%1轮廓监控
参数:%1=轴名称、主轴号
说明:对于坐标轴的每个插补点(设置点),NCK计算出实际值(应根据内部模型计算出结
果)。如果计算的实际值与真实的机床实际值之间的差别大于机床数据36400
CONTOUR_TOL中给定的值,那么,程序异常中止,并发出警报信息。
-BAG没有准备就绪。
-通道没有准备就绪。
-如果导致发生报警的是一单个轴,则报警仅对这一轴有效(不影响通道或该方式
组)。
-通道没有准备就绪。
-本通道NC启动禁止。
-报警时NC停止。
-NC转换为跟踪模式。
-报警显示。
-已设置接口信号。
处理:请通知授权的人员/服务部门。
•检查是否在MD36400:CONTOUR_TOL中设置的允差值太小。
•检查位置控制器的优化情况(机床数据32200POSCTRL_GAIN中的系数Kv),以确定
坐标轴是否跟随给定的设置点而没有过冲。否则,必须改进速度控制器的优化状态,或
者必须降低伺服增益系数Kv。
•改进速度控制器的优化状态。
•检查机械方面(运转平稳,惯性质量)。
程序继续:用复位键在该方式组中所有通道中删除报警。重新启动零件程序。
一般是你让轴移动,但是轴移动不了,检查电机是否卡死,电机动力电缆是否有问题
C. 三菱加工中心2c报警怎么处理
三菱数控系统在目前的CNC加工中心机床行业的占有率非常高,今天给大家带来最硬的数控系统报警信息解除的方法干货。
在三菱CNC的硬件连接检查与设置执行完毕向系统送电后,显示器上的READY绿灯仍然不亮。而且在〔诊断〕――〔报警〕 画面上显示很多报警内容,让初次使用三菱CNC的调试工程师感到困惑。而且三菱CNC的参数多达700余种,哪些是开机时必须设置的呢?又如何解除故障报警呢?本文根据调试经验就上述问题作一说明,以期对调试工程师有所帮助。
1.开机参数
1.1 基本参数的设置
原装系统开机后显示的是日文,为操作方便,先设置参数#1043=22(简体中文)。(有些系统如C64没有简体中文规格,则设置#1043=15繁体中文)。
设置#1138=1 (随参数号选择参数)即输入参数号后,屏幕立即切换到该参数画面。
以下是开机后必须设置的参数:
#1001――设定是单系统还是双系统以及PLC轴 的有无。
#1002――设定NC轴及PLC轴的轴数。
#1013――设定各轴的名称。
#1037――G代码体系与补偿类型
(铣床: #1037=2, 车床#1037=3)
(该参数必须在执行#1060格式化前设置)
#1060 ――该参数特别重要。其功能是“执行系统启动的初始化”
功能有2:其一是根据#1001——-#1043的设定值进行参数的初始化。其意义是在#1001——-#1043中已经设置了NC轴数和主轴数,在设置了#1060后,各伺服轴和主轴的参数自动显示在屏幕上。否则不调出各伺服轴和主轴的参数。
其二是对加工程序和刀具补偿数据进行格式化。而输入标准固定循环。
在准确的设置了#1001——-#1043参数后必须按提示设置#1060。#1155=100 #1156=100
三菱NC系统规定 的固定信号地址如下:
1轴原点 X18 1轴+限位 X28 1轴-限位 X20
2轴原点 X19 2轴+限位 X29 2轴-限位 X21
3轴原点 X1A 3轴+限位 X2A 3轴-限位 X22
4轴原点 X1B 4轴+限位 X2B 4轴-限位 X23
如果原点开关和限位开关占用的输入信号地址与系统规定的不同则必须通过设置参数来更改
#2073――设置原点信号地址
#2074――设置正限位信号地址
#2075――设置负限位信号地址
#1226的BIT5=1(使以上设置有效)
1.2伺服电机参数设置:
#2219――(位置编码器分辨率)
#2220=――(速度编码器分辨率)
#2225=―――(电机型号)
#2236――(所连接的回生制动电阻或电源单元型号)1.3与主轴有关的参数
当系统配有主轴时必须设置下列参数:
#1039――(设定系统有几个主轴);
#3024――(设定所连接的主轴类型
#3024=1.总线连接即伺服主轴)
#3024=2 模拟输出即变频主轴)
#3237=0004 (PLG有效)
#3238=0004 #3025=2 (编码器反馈串联通信有效。显示主轴实际转速)
#3239――主轴伺服驱动器类型
#3240――主轴电机类型
#3241――所连接的制动单元或制动电阻类型
1.4 PLC参数
#6449=00000011――PLC程序中的计数器,计时器生效。
#6450=00000101――报警信息和操作信息生效。
#6451=00110000――PLC程序通讯有效。
三菱NC的参数多达700个,不需要也不可能在开机时全部设定,而以上参数是开机后必须设定的。
2、开机后常见的故障报警及排除
开机后可能在[诊断]――[报警] 画面上显示很多故障报警,而且有些报警调试与实际现象并不相同 ,需要分析判断予以解除。
2.1 [M01 0006 XYZ]――这一故障报警表明某一轴或3轴全部超过硬极限。
现象: 实际情况是各轴尚未运动并未碰上极限开关。
故障分析及排除:
A. 各极限开关信号地址是按照系统规定连接,但接成了常开点,系统因此检测到了过行程故障。
处置: 只需将极限开关接成了常闭点,该故障消除。
B. 各极限开关信号地址不是按照系统规定连接。
处置:设置参数#2073,#2074,#2075,#1226 ,将极限开关信号接成了常闭点。
2.2
[S02 2219 XYZ] ,
[S02 2220 XYZ] ,
[S02 2225 XYZ],
[S02 2236 XYZ]――初始参数设置错误。
处置: 这表示开机后设定的伺服参数不对,要根据电机或编码器型号进行设置。
2.3 [Y03 MCP XYZ]――伺服驱动器未安装
D. FANUC在换刀时,机床报警2025 Z AXIS NOT AT ATC POS(Z轴不在换刀点)是哪些原因引起的怎么解决谢谢
有没有刀库的报警,如果没有,用G91 G30 Z0.回一下第二参考点试试,0i系统的参数1241位是设置第二参考点位置的,看一下是多少。有些机器执行M6时是调用宏程式的,查一下宏程式里有没有回第二参考点指令,参数6080可以看一下是调用的哪一个程式,3202可以控制8000编号以后的程式是否显示。
E. magazinecountersensor三菱加工中心报警怎么恢复
1、首先找到magazinealarm数控铣床。
2、其次在magazinealarm数控铣床在报警时,找到电源。
3、最后将电源关闭即可完成解除
F. 三菱数控机床切削液电机过载报警怎么办
过载是三菱变频器跳闸比较频繁的故障之一,一般可通过延长加速时间、延长起动时间、检查电网电压等得以解决。。
过载故障包括三菱变频过载和电动机过载,可能是加速时间太短、直流制动量过大、电网电压太低、负载过重等原因引起的。
平时看到过载现象,其实首先应该分析一下到底是电动机过载还是三菱变频器自身过载。一般来讲,电动机由于过载能力较强,只要三菱变频器参数表的电动机参数设置得当,一般不大会出现过载。而三菱变频器本身由于过载能力较差,很容易出现过载报警。可以检测三菱变频器输出电压、电流检测电路等故障易发点来一一排除故障。
G. 三菱M70刀库定位错误报警怎么解除谢谢大神指点!
三菱M70刀库定位错误报警的原因如下:
1、由于电池没有电力造成的绝对位置的损失。
2、零位置与机械设计不符。
3、维护过程中,移除马达、丝棒等,造成位置绝对值的损失。
(7)三菱机床2025报警怎么解决扩展阅读:
解决方法:
设定方法分两种情况:
1、如果是第一次回绝对值零点则#2049设为“4”绝对值基准点模式,机床断电,(伺服也需要断电)再上电。否则伺服数码管会有25号报警。
2、如果以前已经回过绝对值零点,希望重新回此时首先把#2049 设成“0” 机床断电大约20s (目的消除系统内部记忆的错误零点)。
上电再把#2049设成“4” 断电再上电(和第一种情况一样这时系统会有Z70 绝对位置错误 0001的报警)
进入绝对值设定画面
先把此画面中的#0设为“1” ,用手轮或手动方式把要回的轴移动到基准点(机床的零点)。然后再把#1设为“1” 状态就会显示完成,断电再上电回零结束。
如果发现机床零点和希望的基准点有偏差可以过设定#2号来设
H. 三菱伺服控制器报2025是什么原因
什么型号的你最好去下载个相对应的手册查的会更详细,也有助于以后修理查询问题使用