制冷剂怎么排出

㈠ 抽排制冷系统内制冷剂的操作步骤是怎样的

在抽排设备和工具准备就绪后即可进行抽排，其操作步骤如下：

（1）连接管路

抽排制冷剂的管路连接如图9-16所示。将工具阀的高、低压接管口分别与制冷系统上的高、低压关闭阀的旁通接口接头连接旋紧；将抽气泵的吸气口与工具阀连接旋紧；抽气泵的排气口与储液罐接口连接（不要旋紧）。

图9-16 抽排制冷剂的管路连接图

（2）排除连接管内空气微开制冷系统的两个阀，向连接管内放制冷剂，以排除管内空气，放气2～3秒即旋紧，同时旋开储液罐阀门。

（3）抽排制冷剂

①打开机组两个阀门，启动抽气泵。

②调整工具阀门，将抽气量的大小控制在适当范围内，以防止发生液击现象。

③观察抽气泵的吸气管和排气管，若吸气管结霜，排气管发烫则说明抽气正在进行，当吸气管的霜溶化了，排气管不热了，说明制冷剂已抽完了。

④关闭抽气泵，同时关闭各个阀门，拆下连接管，旋紧储液器阀门，抽排制冷剂结束。

㈡ 怎样用制冷剂排空气

把两根铜管从高，低压阀处拆下拧开两个阀门，在粗管口装上堵头，封严。把制冷剂钢瓶的软管接在加氟口上启动压缩机，等1分钟左右打开制冷剂钢瓶阀门慢慢充入制冷剂1分钟左右，反复关闭打开高压阀。如有雾状制冷剂从高压阀口喷出，说明空气以排净了。

㈢ 冰柜压缩机有残留制冷剂怎样排空

冰箱压机排空残留制冷剂，一个办法是开机，压机本身就可以排出去，再就是用氮气吹。因为压缩机机油里面也溶有制冷剂。最后要再加一下热，使其蒸发析出。

㈣ 汽车空调怎么放出制冷剂

一般情况下，汽车空调制冷剂是不会失效的，它只有一种可能，就是泄露。每一辆汽车都会有轻微的制冷剂泄露，这个没有任何规律而言，所以小编建议每两年检查一次就可以了。

二测用温度计测量室内机的进、出风口的温差差值在8℃以上为正常温差越大说明空调的工作情况越好好的可达15℃左右。而差值低于8℃的就可能需要加制冷剂了。

三看在开机十几分钟后打开室内机面板应看到蒸发器铜管上穿满铝片进行热交换的部件上均匀布满冷凝水这样为正常空气湿度大时多反之较少。如果一半有一半没有就可能是缺制冷剂。如局部结霜或结冰也不正常。

四察使用半年以上的用户可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象。如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏因为油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。

除以上常规的判断方法外专业人士提醒消费者如果空调出现制冷效果不理想一定要请专门的售后人员上门检查不要自行盲目添加制冷剂。

㈤ 汽车空调怎么放掉制冷剂

你好 把汽车空调加氟口阀芯拧松就可以把原有的冷媒排放干净。阀芯拧松的程度稍微小一些，防止冷媒排放速度过快而损失掉过多的冷冻油。

㈥ 空调制冷剂漏完怎么用制冷剂排空，需要开一机吗

如果真是漏光的建议还是抽真空再加比较好，漏光说明里面压力已经很低了说不定已经和大气压一样了，这样加制冷剂后果很严重有的制冷剂是可燃可爆的。比如R12、R134、R22这种比较安全在管里还有压力就可以，不用再抽真空。 R410、R404要求必须抽真空。危险气体

用制冷剂排空的简易方法：
把主机上的两根连接铜管从高、低阀处拆下，拧开两阀门，在低压阀（粗铜管）口上装上一个堵口的铜帽封严。把制冷剂钢瓶的软管接在加道氟口上,启动压缩机制冷状态,打开钢瓶阀门慢慢充入制冷剂约一分钟。反复关闭、打开高压阀,如有雾状制冷剂喷出，说明空气排净。
待排空完成后，关闭高压阀，然后关上钢瓶阀门和高低压阀。去掉堵口的铜帽和加氟管，对接好两根铜管。把高压阀开启回一点，马上压住低压充氟口内的顶芯让空气排出，约半分钟松开，再把钢瓶接在充氟口上（注意：要答先开一下钢瓶阀门，排出软管内的气），用电流表监视压缩机电流，断续地加入制冷剂，直至与机壳上标注的额定电流一致。

㈦ 加注制冷剂时怎样排出管路空气

如果制冷循环中残留有含有水分的空气将导致运转电流增大、冷凝压力升高、制冷效率下降或发生堵塞(冰堵)与腐蚀、引起压缩机汽缸拉毛、镀铜等故障，所以排除管内空气，是非常重要滴。那怎么排除空调管路中空气呢?下面就为大家介绍三招吧!
1、使用真空泵排空气
先将阀门充氟嘴螺母拧下，用抽真空连接软管进行连接;再将“LO”旋钮按逆时针方向旋转，使其打开，然后合上真空泵的开关，进行抽真空;然后停止抽真空后，还要将阀门后盖螺母拧下，用内六角扳手将阀芯按逆时针方向旋开到底，此时制冷系统的通路被打开;最后接着将连接软管从阀门上拆除下来，将阀门的连接螺母与后盖螺母拧紧。
2、外加氟利昂排空气
先使用独立的制冷剂罐，将制冷剂罐充注软管与低压阀充氟嘴连接，略微松开室外机高压阀上接管螺母;接着松开制冷剂罐的阀门，充入制冷剂2—3秒，然后关死;当制冷剂从高压阀门接管螺母处流出10—15秒后，拧紧接管螺母;然后从充氟嘴处拆下充注软管，用内六角扳手顶推充氟阀芯顶针，制冷剂放出;最后当再也听不到噪音时，放松顶针，上紧充氟嘴螺母，打开室外机高压阀芯。
3、使用空调器本身的制冷剂排空气
拧下高低压阀的后盖螺母、充氟嘴螺母，将高低压阀芯打开(旋1/4—1/2圈)，等待约10秒钟后关闭;同时，从低压阀充氟嘴螺母处用内六角扳手将充氟针顶向上顶开，有空气排出;当手感有凉气冒出时停止排空。排氟量应小于20g。

㈧ 空调氟利昂如何排空

我们知道对于氟利昂空调制冷系统来说，其氟利昂制冷剂的密度大于空气的密度。因
此，当空调氟利昂制冷系统中有空气存在时，一般会聚集在储液器或冷凝器的上部。此时为
1.关闭空调系统的储液器或冷凝器的出液阀（事先应将电气控制系统中的压力继电器短
路，以防止它的动作导致压缩机无法运行），使压缩机继续运行，将空调系统中的制冷剂全部
收集到储液器或冷凝器中，在这一过程中让冷却水系统继续工作，将气态制冷剂冷却成为液
态制冷剂。当压缩机的低压运行压力达到0
（表压）时，停止压缩机运行。
2.在空调系统停机约1
小时后，拧松压缩机排气阀的旁通孔的丝堵，调节排气阀至三通
状态，使空调系统中的空气从旁通孔逸出。若在储液器或冷凝器的上部设有排气阀时，可直
接将排气阀打开进行“排空”。在放气过程中可将手背放在气流出口，感觉一下排气温度。若
感觉到气体较热或为正常温度，则说明排出的基本上是空气；
若感觉排出的气体较凉，则说
明排出的是空调的制冷剂，此时应立即关闭排气阀口。
3.为检验“排空”效果，可在“排空”工作结束后，恢复空调制冷系统运行
（同时将
压力继电器电路恢复正常）后，再观察一下运行状态。若高压压力表的表针不再出现剧烈摆
动，冷凝压力和冷凝温度都在正常值范围内，可认为“排空”
工作已达到目的。若空调制冷
系统还是存有空气，就应继续进行“排空”工作。

㈨ 怎样排出制冷剂

①压力表与压缩机接头用软管连接，接头包扎牢固缓慢地拧开手动阀，力量过大容易将压缩机润滑油排出。

②当高压侧的压力表指针下降到50以下时，应缓慢打开低压侧的手动阀，从高压和低压两侧排出制冷剂。随着压力表数值降低，逐渐将手动阀开大，两侧压力表指针为零则为排完。