制冷剂压力高了怎么办

⑴ 冷干机冷媒压力高如何处理

冷干机压力高的原因主要有：一、冷凝器散热不好，须清洗，或通风风机转速慢。二、压缩空气的量太大，须控制流量。三、如果高压不高，低压高，则可能是压缩机故障，或膨胀阀故障。请仔细检查清楚，再设法解决。

⑵ 如何处理空调制冷系统排气压力过高问题

制冷系统排气压力过高有以下原因：

1、冷凝器表面各灰过多，使冷凝器热交换不畅，冷凝器温度过高引起排气压力过高。

排除方法：将冷凝器各灰清除干净即可解决。

2、冷凝器环境恶劣不通风，引起排气压力过高。

排除方法：可改变安装位置。

3、制冷系统内制冷剂混有空气。

排除方法：可先将系统内冷剂放掉，重新抽真空加灌制冷剂。

4：制冷系统内制冷剂量过多，引起排气压力过高。

排除方法：将制冷系统内多余的制冷剂放掉即可。其步骤：是先在电路中接上电流表，将空调器开制冷档这时因压缩机过去时载电流表上的电流读数大于额定电流，然后微微打开低压侧上的三通阀，慢慢地将多余的制冷剂放掉。

此时应注意电流表上的电流读数，当电流恢复到额定电流时即关闭三通阀。如系统内未装置三通阀，可从压缩机工艺管口处放掉多余的制冷剂，然后封口检漏。

(2)制冷剂压力高了怎么办扩展阅读：

空调制冷系统常见故障检修：

引起蒸发温度过低的原因及解决办法：

1、蒸发器（冷风机）过小。

设计时有问题，或实际贮藏品种与设计计划贮藏品种不同，热负荷增加。因此，如要及时把温度降到适宜贮藏温度只能靠降低蒸发温度来实现。

解决办法：应增加蒸发器蒸发面积或更换蒸发器。

2、压缩机冷量过小

库房负荷减小后，未及时减少压缩机的能量。冷库的压缩机是根据制冷系统最大负荷匹配的，其它大多数时间，压缩机的负荷不足50％。当入库结束温度降至适宜贮藏温度以后，系统负荷大大减少，如仍开启较大的机器，这样便温差增大，耗电量增大。

解决办法：应根据库房负荷的变化减少压缩机开启台数或用能量调节装置减少工作缸数。

3、蒸发器未及时除霜

解决办法：蒸发器盘管结霜使其传热系数变小，热阻增加，降低传热效果，制冷剂蒸发量减少，在压缩机能量不变的情况下，会导致系统的蒸发压力降低，相对应的蒸发温度降低，所以要及时除霜。

解决办法：及时除霜。

4、蒸发器中有润滑油

蒸发器中的润滑油会在蒸发盘管的管壁上形成一层油膜，同样会使传热系数变小，热阻增加，降低传热效果，制冷剂蒸发量减少，导致系统的蒸发压力降低，相对应的蒸发温度降低，所以应及时对系统放油，并利用热氨冲霜带出蒸发器里的润滑油。

⑶ 空调加冷媒时压力过高，导致停机如何解决

建议将冷媒重新加注，将冷媒排放干净，然后抽真空（一定要彻底），然后重新进行加注即可。如果不行，检查一下内部是否堵塞引起的故障现象。

⑷ 汽车空调加一瓶雪种压力高怎么回事

汽车空调加一瓶雪种压力高原因是加多了或者堵塞了。建议排查节流管道并观察压力表，放掉排查后重新加。
空调雪种添加的方法：
首先,打开空调,调成制冷.这样外机就会处于在常工作状态(打开室内机面板，取下过滤网，发现部分蒸发器结露或结霜。其实就是由于制冷剂不足)；打开外机与连接管三角阀的小螺帽（不是旁边的内六角镙丝孔的那个,大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的.平时都不用的）；用加雪种的连接管连上(用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气)；雪种开机的压力大概加4.5-5.5MPa内就行。加完之后,拧上螺帽,盖好就成了。

⑸ 空调加氟压力过高是怎么回事

空调加氟压力过高是什么原因：
冷媒加注过量、冷凝侧风机电机异常或者是系统管路内混有过多的空气。
空调加氟压力过高建议：
建议先确保室外机风机电机运转状态正常，必要时候应把系统管路内所有冷媒排放掉，用真空泵抽真空、保负压合格后重新加注标准量的同种新冷媒。
自己处理不了的，应找专业维修人员来处理。

⑹ 冷干机冷媒压力高如何处理

加强冷凝器散热。
水冷凝器冷凝压力过高的原因有：①冷却水量不够，水温过高；②冷凝器传热面积小；③空气侵入冷媒系统（蒸发器铜管破裂引起）；④冷凝器壳体容积小，内存冷媒液体使有效传热面积减小或冷媒充注过量；⑤水冷凝器使用日久，铜管水侧表面积垢；⑥自动水量调节阀开启度小或损坏；⑦冷冻油进入制冷系统；⑧冷却水管配管不合理，造成冷却水回水不畅；⑨冷媒通路或元件（干燥过滤器、电磁阀、毛细管等）有堵塞现象；⑩冷干机负荷太大，使蒸发压力升高，拉高冷凝压力。
风冷冷凝器冷凝压力过高的原因有：①环境温度高或通风不良；②冷凝器表面积有灰尘污垢；③冷干机负荷太大；④空气侵入冷媒系统；⑤冷凝器传热面积不够；⑥冷却风扇风量小；⑦冷干机安装位置不对（如接近热源、被太阳直晒、冷干机前后排列间距太近等）；⑧控制风扇的压力开关设定不当或损坏；⑨冷媒通路或元件有堵塞现象；⑩冷媒充注过多，使传热面积减小。

⑺ 定频空调加氟压力过高怎么办

排空空调内的制冷剂，再次抽真空，真空合格后连接压力管、压缩机表和制冷剂，启动空调制冷，吸入制冷剂，完全吸入后拧开压缩机表，重启机器。
/
1、定频空调加氟压力过高需要排空空调内的制冷剂，再次抽真空，真空合格后连接压力管、压缩机表和制冷剂，启动空调制冷，吸入制冷剂，在完全吸入后拧开压缩机表，重启机器。
2、回收到氟瓶。开始加热，比如加氟，因为此时粗管处于高压，氟利昂会流回氟罐，提醒：这种方法有点危险，但是非常环保，这里不推荐。也可直接释放，打开空调的高压管阀，制冷剂会自动漏出。
空调加氟过多的危害与加氟条件
1、如果加氟过多，一般空调制冷不良或根本不制冷，但有些特殊空调会有其他情况，否则氟过多会导致压缩机电流过大，过流保护。需要维修的空调必须符合其使用条件和安装标准。
2、要维修的空调控制系统和执行部件必须正常；管道系统必须有效消除空气、水分、堵塞和泄漏点；过滤网以及内部和外部热交换器应清洁且通风良好。
3、维修工具和材料必须合格。
4、严格按照加氟工艺操作。

⑻ 冷干机冷媒压力高如何处理

导致冷干机冷媒高压过高的原因其实最主要的就是温度过高引起的。

冷媒高压保护的风冷机型的一般因为冷凝器散热翅片脏或结垢，需要用干燥的气源来吹扫冷凝器。还有一个就是因为蒸发器内漏，及其他制冷部件堵塞，串气的现象需要一一排查。

检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的6毫米以下的铜管和工艺管，有没有折断现象。通过上述基本检查后，对有怀疑的地方做好标记。接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了。有条件的情况下最好用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏，那是找死。

(8)制冷剂压力高了怎么办扩展阅读：

使用注意

1）不要放在日晒、雨淋、风吹或相对湿度大于85%的场所。不要放置在灰尘多、有腐蚀性或可燃性气体的环境中。不要放置在有振动、冷凝水有冻结危险的地方。不要离壁面太近，以免通风不良。不得已需在有腐蚀性气体的环境中使用，应选用铜管经防锈处理的干燥器或不锈钢热交换器型的干燥器。应在环境温度40℃以下使用。

2）压缩空气的进口不要接错。为便于维修，要确保维修空间，应设置旁通管路。要防止空压机的振动传给干燥器。配管重量不要直接加在干燥器上。

3）排水管不要向上立着，不要打折或压扁。

⑼ 汽车空调制冷剂 压力大 怎么办

汽车空调制冷剂 压力大只有放掉一点。
汽车空调冷媒压力：
低压压力一般在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2）；
高压压力一般为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2）