A. 制冷机组低压侧压力高怎么回事
是压缩机内部串气、四通阀串气。 这两种串气你也很好判断,等空调工作几分钟用手摸压缩机的下半部分,两种串气应该都很烫手,压缩机回气管没有良好的结露。
四通阀串气用手摸四通阀的四根管子、正常的应该两根是热的两根是冷的、如果本来那两根冷的管子有点点热的温度,判断是四通阀串气,不管是压缩机或四通阀串气都只有更换。
汽车空调低压过高怎么回事啊!
1)热负荷: 热负荷越大,蒸发箱的温度就会随之升高,蒸发压力也会随之上升。
而热负荷是与环境温度相关的,天越热环境温度也越高,热负荷也越大,一般中低档车的在炎炎夏日时就会出现蒸发压力(既低压)随气温升高,蒸发温度也升高,出风口温度就开始上升,司机感觉到没有天凉快时空调效果好,当然对于冷量设计足够大的高级汽车,这种影响很小。而热负荷又是不以人的意志为转移的。
2)膨胀阀的开度: 当吸气量一定时,膨胀阀的开度越是大,低压压力就越是高。汽车空调效果的好坏归根结底是制冷量的大小,并且出风温度与风量/管道,蒸发温度/进入蒸发箱的制冷剂量等有关,而蒸发温度又与蒸发压力有关。
当压缩机吸气量一定时(与转速有关),膨胀阀开度越大,进入蒸发箱的制冷剂越多,而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快速吸走产生一定的低压,那么仅管制冷剂是在大量的蒸发。
但是蒸发温度还是较高我们不能感兴到出风口很凉, 由此看来光调大膨胀阀的开度,而不能形成一定的低压,对制冷效果的提升是无助的。
但是如果因膨胀阀的开度大,低压过高而造成制冷效果差,那么把膨胀阀的开度调小呢?调小膨胀阀的开度,是可以让低压下降,这时的蒸发温度会急骤下降,甚至会引起小面积积霜,但是由于开度调小了,会引起流入蒸发箱的制冷剂量也减小,所以仅管有部分蒸发箱温度很低,但更多面积上的蒸发箱并不凉,总的制冷量同样不会上升。
B. 工业冷水机;出现高低压故障怎样解决
工业冷水机出现高低压故障原因分析及解决方法:
一、高压报警原因分析
1、冷却水未开。
解决方法:请打开水阀。
2、冷却水流量过小或温度过高。
解决方法:加大冷却水流量或降低水温(冷却水容许21度-38度)。
3、冷凝器铜管积垢多、通径小,散热差。
解决方法:清洗冷凝器铜管。
4、冷媒太多。
解决方法:排放多余冷媒
5、膨胀阀开启度过大。
解决方法:适当减少膨胀阀开启度,将压缩机热继电器保护掣(RESTET)按下,查明原因后重新开机。
二、低压报警原因分析
1、冷媒不足。
解决办法:检漏,管路接头是否有泄漏点?修补后补充冷媒。
2、过滤器堵塞。
解决方法:拆洗或更换过滤器。
3、冷凝器铜管积垢多、通径变小、散热差。
解决方法:清洗冷凝器铜管。
4、膨胀阀开启度过小。
解决方法:适当减少膨胀阀开启度,排除后高低压保护自动复位。
C. 制冷系统产生低压告警的几种原因
1、空调制冷系统铜管管道过长:
在调试过程中,有些空调出厂设置的低压告警时间比较低(一般为120秒);当调试的空调铜管管道较长,导致制冷剂回到蒸发器的时间延长,产生低压告警故障。
解决方案:可以增加低压告警时间到180秒,遇到天气变化的环境中,还需要适当的增加低压告警时间。
2、空调室内机过滤网脏堵:
空气循环会将环境中灰尘吸附空调过滤网表面,一些用户会忽视这个问题,日复一日,空调过滤太脏,蒸发器结冰,导致空调低压告警故障。
解决方案:更换空调室内机过滤网。
3、干燥过滤器脏堵或者铜管管道油堵:
铜管连接需要烧焊,有些铜渣不能完全靠吹污就能处理干净,制冷系统中的赃物会集聚在干燥过滤器中,空调制冷系统运行过程中,该过滤器两端会有温差。
解决方案:过滤器特别脏的情况,需要对制冷系统重新进行吹污或者清洗,一般的处理方法是更换同型号同规格的干燥过滤器。
4、空调制冷系统中的低压保护器故障:
对空调制冷系统进行挂表检测,压力正常的情况下,用万用表对低压保护器线路进行测量,或者短接低压保护器,开启压缩机运行,如果制冷循环正常就说明低压保护器故障。
解决方案:更换同规格同型号的低压保护器。
5、空调制冷系统中的电磁阀打不开:
制冷系统运行时,能听到电磁阀打开的声音;假如电磁阀没有开启,低压压力会逐渐下降,直至低压告警产生;在空调控制面板进行报警复位,低压压力不会回升,此时对电磁阀线圈进行测量,有阻值说明正常,无穷大说明该线圈已烧毁。
解决方案:更换同规格同型号的电磁阀线圈
6、空调制冷系统中的膨胀阀故障:
如果膨胀阀故障,在制冷系统运行时,低压压力上不来,高压压力上不去,追加制冷剂低压压力也无法上升。
解决方案:先调整膨胀阀开启度,如还是没有效果,需要更换同规格同型号的膨胀阀(注意:需要排除膨胀阀是否脏堵或冰堵)。
7、空调制冷系统中的制冷剂泄露:
首先对空调制冷系统进行挂表检测,一挂表就没有压力显示,说明制冷系统中的制冷剂已经漏光;假如此时还有压力,制冷系统勉强可以运行,追加制冷剂,压力立马上升,也说明制冷剂泄漏。
解决方案:先对制冷系统各个位置进行检测,检测有无漏油迹象,用洗洁精对漏油位置重点排查;必要的时,对制冷系统进行分段保压,再进行排查。查到漏点后,烧焊补漏,制冷系统重新调试。
8、空调制冷系统冷凝器散热效果太好:
主要发生在环境温度较低的情况,比如冬季。我们经常可以看到,到了冬季有一些冷却塔设备就要关闭风扇,原因也是冷凝压力太低了。
解决方案:调高空调启动压力;或者对室外风机进行整改,改为调速风机,这样能够较好的解决问题。
9、空调制冷系统中的回液管道压扁导致回液不顺畅:
这种情况发生的机率较小,需要对铜管管道进行排查,找到压扁的位置。
解决方案:找到压扁的铜管位置,换掉同规格的铜管。
(3)制冷显示高低压是什么原因扩展阅读:
制冷系统常见故障:
一、回液
1、膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。毛细管的小制冷加液量过大会引起回液。
2、蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差,未蒸发的液体会引起回液。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。
二、带液启动
润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂,在压力突然降低时突然沸腾,并引起润滑油的起泡现象,很容易引起液击。
三、回油困难
压缩机频繁启动导致回气管内来不及形成稳定的高速气流,润滑油被迫留在管路内。回油少于奔油,压缩机就会缺油。运转时间越短,管线越长,系统越复杂,回油问题就越突出。
四、排气温度过高
回气温度高(吸气过热度大)、压缩比高、冷凝压力高、冷冻油冷却不行,电机加热量过大、制冷剂的原因。
D. 冷水机不制冷显示高低压故障是怎么回事
是低压报警还是高压报警?低压的话就是冷媒有泄漏,系统压力过低,找出泄漏地方,补焊!高压报警最常见的就是过滤器堵塞!
E. 制冷系统显示高低压故障是什么原因
系统出现低压,应该是你换油的过程氟利昂有部分泄露或者密封部位未紧固,建议查漏后补充氟利昂。
如果出现高压,那么情况可能是:管道系统进入空气,需要抽真空重新补充氟利昂;氟利昂有部分泄露,补充氟利昂。
F. 冷库制冷机低压偏高,高压偏低什么原因
压缩机可能出现了问题,流量太小,导致气体制冷剂不能正常循环运转,就会出现低压偏高,高压偏低。
G. 冷水机不制冷显示高低压故障是怎么回事
问题描述不清晰,是高压还是低压?是风冷冷水机还是水冷冷水机?
高压故障——水冷(流量过小,检查有无脏堵),风冷(散热量不足,表冷器有无异物遮挡散热片),制冷剂是否过多。
低压故障——水流量是否满足机组要求?制冷剂是否泄漏?水温是否过低?
另检查毛细管(或膨胀阀)是否损坏。
维修要逐步检查,不是一句话就能说清的,最好用排除法。
H. 制冷机低压高,高压低什么原因
高压高,一般原因是制冷机配置的散热器过小或者散热器由于灰尘或者结垢导致散热严重衰减,以及系统混进不凝气体,如空气。检查散热器的老化等情况,风冷冷凝器的灰尘通过肉眼能看出,水冷冷凝器的结垢情况要打开水冷罐的端盖检查;新系统出现高压过高的话,如环境温度不是太高,还比同时期运行的其他系统高出很多,那么你可能要换加大型号的散热器了。
低压低,有以下原因及解决办法
1. 系统配置的膨胀阀不匹配,型号太小。制冷系统的制冷机排量和蒸发器的蒸发面积以及膨胀阀的配置有讲究的,是经过专业计算的。
2. 制冷系统管路有堵塞,如冰堵、脏堵。仔细查找辨别,冰堵的话,找到堵处用开水烫开里面的冰,同时换上新的干燥过滤器,视情况,也许要多次更换干燥剂;如果一直都烫不开,那么可能是脏堵了,需要收氟利昂后拆开系统管路检查处理的。冰堵和脏堵一般在系统的以下部位容易出现:膨胀阀、吸气阀、过滤器、系统蒸发管路的弯头位置等等。
3. 制冷机型号配置过大也会导致低压过低
I. 空调开制冷的时候报低压怎么回事
1、空调低压保护设定值不正确。正确的低压保护设定值应设定在2bar左右,若设定值不对则产生低压报警。
2、机房专用空调充氟的量不够。冬天气温低时,可能发生类似情况。如果查明原因的确是缺氟时,应向系统补充氟利昂制冷剂。
3、空调空气过滤网太脏。过滤网太脏不及时更换,易产生低压告警。更换时注意应按照箭头指示码放,不能装反了。
4、空调膨胀阀故障。热力膨胀阀失灵或开启度小,引起供液不足;造成低压告警。应加大热力膨胀阀的开启度或者更换膨胀阀。