河南隧道智能张拉设备哪里有

❶ 预应力钢筋张拉时,为什么要超张拉

1．何为预应力？预应力混凝土结构的优缺点是什么？
答：①预应力：在结构构件使用前，通过先张法或后张法预先对构件混凝土施加的压应力。
②优点：提高构件的抗裂性、刚度及抗渗性，能够充分发挥材料的性能，节约钢材。
③缺点：构件的施工、计算及构造较复杂，且延性较差。
2．为什么预应力混凝土构件所选用的材料都要求有较高的强度？
答：①要求混凝土强度高。因为先张法构件要求提高钢筋与混凝土之间的粘结应力，后张法构件要求具有足够的锚固端的局部受压承载力。
②要求钢筋强度高。因为张拉控制应力较高，同时考虑到为减小各构件的预应力损失。
3．什么是张拉控制应力？为何先张法的张拉控制应力略高于后张法？
答：①张拉控制应力：是指预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。
②因为先张法是在浇灌混凝土之前在台座上张拉钢筋，预应力钢筋中建立的拉应力就是控制应力。放张预应力钢筋后构件产生回缩而引起预应力损失；而后张法是在混凝土构件上张拉钢筋，张拉时构件被压缩，张拉设备千斤顶所示的张拉控制应力为已扣除混凝土弹性压缩后的钢筋应力，所以先张法的张拉控制应力略高于后张法。
4．预应力损失包括哪些？如何减少各项预应力损失值？
答：预应力损失包括：①锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失。可通过选择变形小锚具或增加台座长度、少用垫板等措施减小该项预应力损失；
②预应力钢筋与孔道壁之间的摩擦引起的预应力损失。可通过两端张拉或超张拉减小该项预应力损失；
③预应力钢筋与承受拉力设备之间的温度差引起的预应力损失。可通过二次升温措施减小该项预应力损失；
④预应力钢筋松弛引起的预应力损失。可通过超张拉减小该项预应力损失；
⑤混凝土收缩、徐变引起的预应力损失。可通过减小水泥用量、降低水灰比、保证密实性、加强养互等措施减小该项预应力损失；
⑥螺旋式预应力钢筋构件，由于混凝土局部受挤压引起的预应力损失。为减小该损失可适当增大构件直径。
5．预应力损失值为什么要分第一批和第二批损失？先张法和后张法各项预应力损失是怎样组合的？
答：应为六种预应力损失并非同时存在，有的只发生在先张法构件，有的只发生在后张法构件。此外，有的只发生在混凝土预压前，有的发生在混凝土预压后，所以应将其分为第一批和第二批损失。

❷ 联智桥隧的管理团队

《中国交通报：努力让中国桥梁更安全——访湖南联智桥隧技术有限公司董事长刘柳奇》 通过科技创新，刘柳奇带领下的联智桥隧填补了预应力桥梁施工上的一个市场空白。章尧 摄本报 记者 王倩
董事长——刘柳奇
3月28日报道 从2011年下半年开始，湖南长沙一家并不起眼的公司，突然连续迎来了近二十批考察团的造访，这些考察团中有交通运输部质监局，有湖南、山西省交通运输厅，有江苏、河南省质监站，还有广东、云南、湖北等省的业主、监理及建设单位，可谓门庭若市。而引发这一轮又一轮考察热潮的，是这家公司开创的预应力智能施工技术。
短短两年的时间里，湖南联智桥隧技术有限公司（以下简称“联智桥隧”）产值由不到500万元迅速发展到上亿元，联智桥隧的飞跃发展成为湖南省交通行业的一个奇迹。更重要的是，作为一家刚刚起步的企业能研发出具有国内领先水平的工程系统，并且成功推广运用，这实在是一般中小型企业发展中少有的现象。如此快的发展速度，其成功的秘诀是什么？记者就此采访了该公司董事长刘柳奇。
看到一些桥梁没到设计年限，就因为预应力达不到要求而提前“退役”，刘柳奇的心情久久不能平静。如何让桥梁达到设计标准，避免提前“退役”现象发生，使中国的桥梁更安全？刘柳奇和联智桥隧总经理梁晓东一起，带领他们的团队，研发了桥梁预应力智能张拉系统，并成功投入使用。由于对桥梁安全有重要的作用，产品一问世便受到了广泛欢迎。
服务拓市场
睿智、直爽、风趣、亲和力，与刘柳奇初次见面，记者就留下了深刻的印象。刘柳奇说，公司的快速发展首先得益于赶上了好的时期。一方面，国内检测机构越来越多，竞争压力也越来越大，却缺少创新的意识与能够解决实际困难的研究成果。在这种背景下，联智桥隧通过科技创新，填补了市场空白。另一方面，公司员工很年轻，平均年龄只有29岁，充满朝气。此外，30年交通行业的工作经历，使他积淀了丰富的知识，以诚待人的处事态度得到大家的肯定，人脉关系广。最重要的是企业的核心文化理念，即服务意识，把权利当作责任，为企业服务，为百姓服务。
服务意识对联智桥隧的发展起到了至关重要的作用，使公司在短时间内得到各行各业的广泛认可，加强了企业员工的凝聚力和向心力，为公司储备了后续发展的力量和空间。想站稳市场靠两个因素，一个是质量，一个是服务。联智桥隧在保证质量的基础上，强化了服务意识，开拓了市场，站稳了市场。
创新解难题
和人一样，桥梁结构也有自己的生命周期，也就是桥梁的使用寿命。然而，许多桥梁还远没有达到设计预期的寿命，就因为各种原因破损、垮塌，造成了巨大的经济损失，甚至危及生命，留下无尽的遗憾。
联智桥隧原本是一家小小的公路工程试验检测单位，该公司在检测中发现，“短命”桥梁的屡屡出现是由于预应力施工中，在张拉和压浆这两道关键工序上出现了问题，没有建立起有效的预应力体系。于是，该公司成立了研发部，吸纳专业人才，研发解决问题的新技术。
联智桥隧自主研发的桥梁预应力智能张拉系统成功投入生产使用后，于2011年开始推广，到目前为止，湖南全省30多条在建高速公路已经全面使用该项系统，湖北、江西、河北、河南、贵州、福建、甘肃、新疆等省也开始引入该项技术，以确保桥梁施工质量。
继成功研发出预应力智能张拉系统后，他们又率领公司的研发团队攻克了预应力技术的另一个难关，成功开发了大循环智能压浆系统，从理念到工艺，对传统压浆进行颠覆式创新，从而形成了完整的预应力智能张拉和压浆成套技术，彻底解决了桥梁建设中一直困扰建设者们的难题。
智能促规范
随着桥梁事故的不断发生，桥梁安全质量问题越来越受到重视，而联智桥隧自主研发的预应力智能张拉系统从根本上解决了安全质量隐患。
传统的预应力张拉设备存在精度无法保证、有效预应力不能满足设计要求、技术数据人为因素不可控、费时费力等缺点。而联智桥隧研发出的预应力智能张拉仪，从安装设备、输入数据、实施张拉、结果生成等所有过程均由计算机控制，智能化程度高、速度快、操作简单，大大提高了桥梁预应力张拉精度和施工质量，完全消除了人工张拉对桥梁预应力施工质量的影响。
大循环智能压浆能够将管道内的空气完全排出，并带出孔道内残留杂质，精确调节和保持灌浆压力，实时监测流量、自动监测管道内浆液体积，一次压注双孔，提高工作效率。
“智能张拉系统通过计算机程序控制整个过程，张拉过程只需要两个人作业，一人操作电脑，一人在另一端观察张拉进展情况。业主、监理、施工、检测单位能够在同一个互联网平台，突破了地域的限制，及时掌控施工情况，实现了实时跟踪、智能控制、及时纠错。”刘柳奇说。
记者随后来到生产基地看到，两根管道分别连接到梁体一端的上下两孔，而梁体另一端的两孔也用管道连接起来，形成一个封闭的循环回路，压浆全过程都是由仪器自动完成，消除了人为因素的影响，压浆现场干净、环保、经济，浆体一点都不浪费。
在操作台旁笔记本电脑屏幕上的实时数据吸引了记者的注意，这些数据通过无线传感器传送到计算机控制端，施工人员可随时了解管道进出口的压力、流量、水胶比等数据。
文化塑造品牌
优秀的产品离不开生产企业对其的高标准要求，联智桥隧对产品的质量要求适应施工环境的需求。
对于今后联智桥隧的市场空间，刘柳奇满怀信心地说道：“去年有11个省（市）、260余人来到我们公司参观学习。今年，我们又接待了来自广东、江苏、福建、天津、宁波等地的八批队伍，力争在全国进行推广。”
“以检测试验为传统产业，以技术研发为核心，注重系列产品的研发，并且外拓市场，做到‘两手都要抓，两手都要硬’。”在谈到今后公司的发展方向时，刘柳奇这样描绘宏伟蓝图。
今后，联智桥隧将着力完成品牌的塑造、人才的打造，树立以优质服务为核心的企业文化，加强企业制度的建设，加强人才培养，加强执行力的落实。运用现代科学技术，努力做到让中国的桥梁更安全。
总经理——梁晓东
梁晓东：读一本好书（一）
【来源:公司总经理】 【作者:梁晓东】 【发表时间:2009-10-28】 【点击量：814】
序：读一本好书，受益良多。在这段时间里，建议和倡导大家利用宝贵的时间读一本普遍认为有价值的好书，细细品味它中间的酸甜苦辣。凭借公司简报和网站这两个崭新的交流平台，我将逐步把自己的一些读书体会与大家分享，以之共勉。就以《论语》的开篇《学而》首句为始。
子曰：“学而时习之，不亦说乎？有朋自远方来，不亦乐乎？人不知而不愠，不亦君子乎?”

大意：孔子说：“学习知识和道理，天天研习不间断，学识和修养日益得到提高、进步，不也是愉快的吗？好朋友们自远方来到我这里相聚交流，不也是高兴的吗？即使别人不知道、不了解、不理解自己，也能够不生气、愠怒，从而坦然面对，不也是君子的作为吗？”
这是大家耳熟能详的名篇，大家也肯定大致了解其意，自儿时或青年时代大家就在慢慢体会了。随着时光的流逝，反复吟诵，也就越发能体会到这三个反问的意义深远。
一、“学而时习之，不亦说乎？”
好好学习，天天向上。其中道理相信大家都知道。或许儿时把学习当成了一项任务，有一句笑话“全家七口人，六人种田，读书的任务只有我一人完成，最辛苦。”如今的孩子，读书已然超越了任务，上升到了艰巨而光荣的使命，沉重的书包，承载了太多的期盼，让柔嫩的肩膀不堪重负。我们这辈人，升学、进修、考证、评职称、考不完的各种考试，所以读书几乎成了谋生的手段。还有什么时间与心情去细细的品味一本好书，以快乐的心情遨游书海呢？
其实不管你职位多高，工作多忙，总是有条件和时间来读书的。除了完成任务式的读书外，其实我们更迫切需要读一些好书，来为自己的精神充电、输氧，以避免心灵的荒芜。从事检测工作，创办检测公司的这几年来，走了许多弯路，经历了许多次的教训，也造成过很大损失，浪费了很多时间。为什么呢？通过多读了些书，才明白了个中道理，其实完全是由于自己的学识太浅，对为人处事的道理的认识还很肤浅，学习得太不够。如此方感叹“三十而立，四十而不惑”。我们从事的检测事业，是一项要求极其严谨的事业，一方面专业知识要求很高，另一方面个人修养要求也高。所以建议大家多读两本书：一本是专业知识书，我们的知识需要一天一天的积累，才能提高我们的试验检测水平；另一本书是关于人生与道德的书。只有汲取了传统文化的精髓，不断理解了做人做事的道理，才能具备良好的职业道德与操守，才能避免给自己带来损失，甚至灾祸。
不得不钦佩古人的真知灼见，学习是时时刻刻的事，是伴随一生的事，学无止境，时时学习是有益的，学习的本质是令人快乐的。
二、有朋自远方来，不亦乐乎？
如果有志同道合的朋友来相聚，是一件多么令人开心的事。一个人不能没有朋友。如果说学习像我们三餐所需要的食物，那朋友就象空气一样围绕在我们身边，我们才得以生存，才不会觉得孤单。朋友来了，真心的喜悦，溢于言表，这种纯真的情感，体现一个人的诚心和他的合作态度。我们需要交流知识，需要交流技术，才有可能在短时间内取得较快的进步。分享，也是一个人的心理需要，分享，是快乐的。众人围桌吃饭香，老人们常如是说。
试验检测工作涉及到施工、监理、业主、政府监督等各个单位，大量的有关人员。在我们的意识里，他们都应该成为我们的朋友，不管从他们得到的是赞扬，还是批评，我们都应该视为朋友间的交流。他们是为我们好，我们也应该为朋友好。诚信，诚心，广交朋友，是件极其快乐的事！
朴素的情感让我赢得朋友，这是快乐的源泉。
三、人不知而不愠，不亦君子乎？
如果别人还不能掌握好某项知识和技术，在工作过程中出了问题，我们要尽力帮助他，提高了他人，也提高了自己。特别是作为公司领导，中层管理干部，项目负责人，在这一点上必须要严格的要求自己。少一份苛责，多一份帮助和关爱，你就能赢得你的团队成员的心，你就能成为一名合格的干部，成为公司的中流砥柱。
有时候，不能被人发现自己的才干，怀才不遇，或是自己的良好愿望被人曲解，你会恼怒吗？若是回答“不会”，你就成了孔子，但孔子只有一个。最合情理的答案是“会的”。但是恼怒的时间别超过十秒，那么你还是君子。在短短的时间内，你要学会控制好自己的情绪，调整好心态。你的优点、成绩和贡献，最终逃不出群众和领导的眼睛，金子总是在发光的，不要因为某一个人暂时看不到，就自怨自艾，就无视了你的光芒正在被其他九十九个人欣赏。理解和欣赏你身边的每一个人，不要计较他暂时是怎样对待你。
以德报怨，有容乃大。
读一本好书，受益良多。《学而》一段，短短三句，就能让人体会如此多的道理。知识，技术，素养也正是从这一本一本的好书中不断汲取。从而让生活更丰富，更精彩。诸君共勉！
副总经理——陈庆
1998年毕业后、在湖南大学设计研究院从事设计工作，1999年到2004年期间先后完成了湘耒、临长、衡枣高速公路的交工检测工作。2004年进入湖南联智桥隧技术有限公司任副总经理。
参加完成株洲市攸县新市镇易清潭大桥新建工程成桥试验及交工验收质量检测、吉首市花垣县涧水溪大桥成桥试验及交工验收质量检测、张清公路老木峪隧道质量检测及评估工作。
主持完成了新田至嘉禾二级公路从事桥梁工程检测工作。S217南镇至冷水滩公路复兴大桥交工检测施工监控、G209和G302怀化市绕城公路工程（一期）交（竣）工验收工程质量检测、省道S308线湘阴至西林公路、衡枣高速冷水滩连接线改建工程等28座旧桥检测及评估工作。有着对工程建设较全面的了解，有着丰富的试验检测相关经验。

❸ 郑州天合机械设备有限公司怎么样

简介：郑州天合机械设备有限公司是一家集科研、生产、销售于一体的股份制技术企业。本公司主要经营高频振动器、智能数控张拉设备及高频电源控制柜，广泛应用于高速铁路、城际铁路、高速公路、机场大坝、港口及各地建设部门，受到广大客户的一致青睐和好评。公司本着追求卓越、永远超越的企业精神，对待工作一丝不苟、认真负责，并视客户为上帝，能使客户在最短时间内快速创造价值。一、高频振动器高频振动器在使用过程中总是会出现很多的故障问题,这些问题伴随着机器的使用会越来越严重,如果没有得到有效的修复,会给以后带来更加严重的问题,所以说,我们要在问题发生之前掌握机器的故障检查,根据我们多年的经验,检查工作主要有下面几个方面1、振动器定子绕组短路时,可能会看到电动机冒烟.2、如果振动器内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等,则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等.3、若振动器非正常剧烈振动,则可能是传动装置被卡住或振动电机固定不良、底脚螺栓松动等.4、高频振动器转速变慢且有较沉重的"嗡嗡"声时,表明出于严重过载或缺相运行.5、振动器在正常运行,但突然停止时,会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象.针对问题故障的发生,我们一定要及早的进行解决,不要延长下去,导致更多问题的发生,给我们的生产带来严重的停滞问题,希望上述内容能够帮助到我们大家.二、智能数控张拉设备   预应力智能数控张拉设备筋锚固以后，因故必须放松时，对于支承式锚具可用张拉设备松开锚具，将预应力缓慢地卸除；对于夹片式、锥塞式等锚具，宜采用专门的放松装置将锚具松开。任何时候都不得在预应力筋存在拉力的状态下直接将锚具切去。预应力筋张拉锚固后，应对张拉记录和锚固状况进行复查，确认合格后，方可切割露于锚具之外的预应力筋多余部分。切割工作应使用砂轮锯；当使用砂轮锯有困难时也可使用氧乙炔焰，严禁使用电弧。当用氧乙炔焰切割时，火焰不得接触锚具；切割过程中还应用水冷却锚具。切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm。对暴露于结构外部的锚具应及时实施永久性防护措施，防止水分、氯离子及其他有腐蚀性的介质侵入。同时，还应采取适当的防火和避免意外憧击的措施。后张法预应力混凝土构件或结构在张拉预应力筋后，宜及时向预应力筋孔道中压注水泥浆。先张法生产预应力混凝土构件时，张拉预应力筋后，宜及时浇筑构件混凝土。顶应力筋张拉时，应有安全措施。预应力筋两端的正面严禁站人。比如说螺丝端杆锚具，由螺丝端杆、螺母和垫板三部分组成。型号有LMl8-LM36，适用于直径18～36mm的Ⅱ，Ⅲ级预应力钢筋，如图4-19所示。锚具长度一般为320mm，当为一端张拉或预应力锚具筋的长度较长时，螺杆的长度应增加30～50mm。螺丝端杆与预应力筋用对焊连接，焊接应在预应力筋冷拉之前进行。预应力筋冷拉时，螺母置于端杆顶部，拉力应由螺母传递至螺丝端杆和预应力筋上。节能电动油泵常见故障及排除方法：1、泵不出油：（1）当进油管路堵塞，就检查并清除吸入管杂物；（2）安全溢流阀卡住就要检修；（3）泵反转，调整电机转向。2、出流量小，检查一下几点：（1）吸入管漏气，拧紧管接头及连接管螺栓（2）弹簧断裂，更换弹簧（3）溢流阀关闭不严，检查、调整及更换（4）吸入管路局部堵塞，清理管路（5）叶片磨损严重或断裂，检修更换叶片。3、泄油孔漏油：泵轴油封损坏，更换新油封。4、泵在运转中噪音过大时检查以下几点：（1）吸油管吸住桶底或者桶壁，调整吸油管位置（2）电动机转向接反，调整接线极性（3）泵和电动机固定螺丝松动，就紧固。5、电机启动困难：泵内吸入杂物，检修清理。6、电机发热或电流大检查以下几点：（1）出油管长度超过定值，调整出油管长度（2）出油管有堵塞现象，检查清理。
法定代表人：牛继从
成立时间：2008-01-31
注册资本：20万人民币
工商注册号：410105100041643
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：郑州市金水区农业路西岳砦村38号附2号北门栋

❹ 河南青龙隧道设备安装有限公司怎么样

河南青龙隧道设备安装有限公司是2018-06-19在河南省新乡市封丘县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于河南省新乡市封丘县黄陵镇齐寨村村委会东300米路南。

河南青龙隧道设备安装有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410727MA45D60N4N，企业法人齐树青，目前企业处于开业状态。

河南青龙隧道设备安装有限公司的经营范围是：隧道设备安装、销售、维修、维护及技术咨询。

通过爱企查查看河南青龙隧道设备安装有限公司更多信息和资讯。

❺ 施工标准化活动总结

篇一：施工标准化活动总结报告

关于开展施工标准化活动总结的报告

G205泾南段公路改建工程业主项目办：

我项目部自开工以来就严格按照G205业主项目办和总监办的要求积极开展施工标准化管理，利用开展标准化建设这一有利契机，加强领导，注重协调，落实责任，强化措施，以施工标准化活动为平台，通过健全制度，强化落实，改进工作，有效提升了项目部工作整体水平。现将我项目在施工标准化活动中推进施工标准化活动措施及安全文明施工汇报如下：

一、成立领导小组，健全规章制度

为了更好的开展施工标准化活动、使施工标准化活动真正发挥实际效益，我项目部建立了完善的活动管理体系，使其行之有效、利于操作。

1、成立以项目经理为组长，项目总工、工程技术部、质检部部长为副组长，各施工现场负责人为组员的G205泾县至南陵段公路改建工程02标合同段施工标准化活动工作小组。

2、编制可行的《施工标准化活动实施方案》来指导现场施工；科学组织、统筹安排，确保工程进度，项目部专门组织现场技术人员和工队召开专题会议，合理安排施工计划，理顺施工工序，将标准化施工控制到细节。

3、按照施工标准化要求，确定落实方案

根据业主项目办转发《安徽省普通国省干线公路施工标准化活动实施方案》、《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》、《安徽省交通运输厅加快国省干线公路建设指挥部关于开展普通国省干线公路施工标准化活动考核工作的通知》和《关于开展宣城市普通国省干线公路施工标准化活动的通知》等有关文件要求，结合我项目部的实际情况，确定了活动的落实方案。

二、我项目开展施工标准化活动情况总结

在项目工程建设中按标准化施工要求从四个方面贯穿项目的整个施工过程进行指导施工。此次开展施工标准化活动收到的成效也主要由工地建设、施工工艺、工程质量及安全管理四个方面总结：

（一）、标准化工地建设工作总结

项目开工初期，在G205业主项目办及总监办的指导和监督下，项目部修建了标准化钢筋加工场、标准化混凝土拌合站、标准化预制梁场，通过发挥集中管理、集中利用设备、集中作业的优势，充分提高了工程质量、加快了工程进度、减少了成本消耗，实现了标准化施工应有的效益。工地建设标准化为项目全面推行施工标准化管理奠定了坚实的基础。

1、项目部驻地标准化建设

项目部按标准化工地建设要求，设置了项目经理室、项目总工室、工程管理部、安全质检部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、工地试验室、会议室、活动室、宿舍、食堂、卫生间

等相关设施,驻地及办公环境优美整洁、生活配套设施齐全，并进行了绿化，这大大改善了职工生产生活环境，提高了施工管理效率。

项目部按照《工地建设标准化指南》规范用房及场地建设要求，项目部设置在交通、通水、通电、通电话相对方便的位置，并积极创造信息化办公管理条件。

2、工地试验室标准化建设

试验室办公区和功能室分开设置，办公区及功能室设置有必要的防火、防盗等安全措施。办公区域包括办公室和资料档案室，根据我项目的工程内容和规模，功能室分设土工室、集料室、力学室、水泥室、化学室、沥青室、沥青混合料室、标养室、现场检测室等功能室。

功能室内设备摆放符合试验工作流程，尽量避免人流与物流交叉、相互干扰。功能室主要设备旁边都悬挂统一规格的仪器设备操作规程，指定专人维护、专人操作。

3、施工场站标准化建设

标准化拌合站：拌合站位于距琴溪互通区约十公里处，拌合站设置按照“工厂化、集约化、专业化、配送化”原则进行标准化建设，经综合考虑施工生产情况，标准化拌合站设置区域划分为生活区、拌和区、材料计量区、运输车辆停放区、材料堆放库，内设有洗车池、污水沉淀池和排水系统。

拌合站安装了HZS50型搅拌机，配备了封闭式料仓、粉罐。

场内设有100t地磅1台、砼运输罐车6辆、装载机2台、自备发电机1台（200KW）。封闭式料仓采用彩塑钢材质，并设置有保温措施。

标准化T梁预制场：预制场位于距琴溪互通区约十公里处，担负我合同段双坑中桥T梁的预制生产任务。梁场主要设备配置有2台50T龙门吊，2台10T龙门吊， 1套数控弯曲中心，1台数控弯箍机，1套钢筋绑扎模架，5套13m模板， 12套自动喷淋养生系统，2套智能张拉设备，1套智能压浆设备，3套凿毛设备。

标准化钢筋加工场：认真落实业主项目办《工程建设标准化管理》的有关规定，全面实现标准化管理，使钢筋加工厂实现了规范化、标准化作业。钢筋加工厂位于位于梁板预制厂内，钢筋加工场长60m，宽16m，占地960m，彩钢瓦全封闭。场区划分有原材料堆放区、半成品堆放区、钢筋笼加工区。

（二）、标准化施工工艺运用情况

我合同段主要包括路基、路面、桥涵、绿化及防护、交通工程施工，本工程为公路改建工程，既要保证安全施工，又要保证交通正常通行，如何完成安全施工和正常通车两不误是我们不得不考虑的问题；本工程结构物较多（其中包括琴溪互通立交一座），施工繁琐。因此要想干好本项目，不仅要在施工中加强协调、合理组织、精心施工，还要注重施工工艺的运用与改进，确保工程优质、按期完成。

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我项目部组织工程管理人员及工程技术人员到现场实地查看地形，编制了路基高边坡施工专项方案、桥梁工程专项施工方案、互通立交交叉施工方案及双坑桥老桥拆除专项安全方案，并组织专家对部分方案的可行性进行了评审，根据专家评审会形成的会议纪要对施工方案进行了优化设计，从施工方案（施工工艺）上来保证施工标准化目标的实现。

目前，我合同段具备施工能力的劳务队有五个，项目部按照公司要求，组织各相关人员对劳务合同的签订、选用进行了评议，通过选择优秀的劳务施工队伍来保障先进施工工艺的顺利实施。

我合同段的混凝土拌合站的混凝土自动计量系统、喷淋养生、智能张拉、智能压浆、机械凿毛等工艺是我标段具有代表性的标准化施工工艺。

混凝土拌合站的混凝土自动计量系统工艺：混凝土拌合站的'建设发挥了“集中拌合、集中管理优势”，自动计量比人工计量准确，大大提高了混凝土生产量，使工程混凝土质量在源头上得到了有效控制。储料仓的建设提高了材料的集中管理、分仓堆放，减少了混料现象，确保了雨季砂石料含水量不发变化，冬季保温的作用，确保了混凝土生产质量。

预制梁场喷淋养生、智能张拉、智能压浆、机械凿毛工艺： T梁养生采用喷淋养生结合粘贴塑料薄膜，保证了养生质量，同时也节省了人工和水资源；张拉采用数控智能张拉设备，减少了人为读数产生的误差，同时能自动对损失应力进行补偿，保证张

篇二：高速公路项目部施工标准化活动总结报告

XX高速公路XXX合同段

关于开展施工标准化活动总结的报告

XX高速公路建设管理处：

我项目自开工以来就严格按照建管处和总监办的要求积极推行“五化”管理，利用开展标准化建设这一有利契机，加强领导，注重协调，落实责任，强化措施，以施工标准化活动为平台，通过健全制度，强化落实，改进工作，有效提升了项目部工作整体水平。现将我项目在施工标准化活动中出现的制度创新、规范创新、新技术应用及安全文明施工汇报如下：

一、成立领导小组，健全规章制度

为了更好的开展施工标准化活动、使施工标准化活动真正发挥实际效益，我项目部建立了完善的活动管理体系，使其行之有效、利于操作。

1、成立以项目总工程师为组长，工程技术部、质检部部长为副组长，各施工现场负责人为组员的XX高速公路XXX合同段施工标准化活动工作小组。

2、编制可行的《标准化施工》作业指导书来指导现场施工；科学组织、统筹安排，确保工程进度，项目部专门组织现场技术人员和工队召开专题会议，合理安排施工计划，理顺施工工序，将标准化施工控制到细节。

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3、按照施工标准化要求，确定落实方案

对照交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》、《山西省高速公路建设项目施工标准化实施方案》（晋重公建工【2013】52号）中的“施工标准化管理实施要点”、《山西省高速公路施工标准化考核办法》（晋重公建工【2013】81号）、《XX高速公路标准化施工指南》及XX高速公路建设管理处下发的相关文件及管理办法，结合我项目部的实际情况，确定了活动的落实方案。

二、我项目开展施工标准化活动情况总结

在项目工程建设中按标准化施工要求从四个方面贯穿项目的整个施工过程进行指导施工。此次开展施工标准化活动收到的成效也主要由工地建设、施工工艺、工程质量及安全管理四个方面总结：

（一）、标准化工地建设工作总结

项目开工初期，在XX高速公路建设管理处及XX高速公路JL1总监办的指导和监督下，项目部修建了标准化钢筋加工场、标准化混凝土拌合站、标准化预制梁场，通过发挥集中管理、集中利用设备、集中作业的优势，充分提高了工程质量、加快了工程进度、减少了成本消耗，实现了标准化施工应有的效益。工地建设标准化为项目全面推行施工标准化管理奠定了坚实的基础。

1、项目部驻地标准化建设

项目部统一采用拼装式活动彩钢房建设而成，主要有“三室（会议室、办公室、实验室）五小（宿舍、食堂、厕所、淋浴室、- 2 -

活动室）”,驻地及办公环境优美整洁、生活配套设施齐全，并进行了绿化，这大大改善了职工生产生活环境，提高了施工管理效率。

项目部按照《XX高速工地建设标准化指南》规范用房及场地建设要求，项目部设臵在交通、通水、通电、通电话相对方便的位臵，并积极创造信息化办公管理条件。

2、工地试验室标准化建设

试验室办公区和功能室分开设臵，办公区及功能室设臵有必要的防火、防盗等安全措施。办公区域包括办公室和资料档案室，根据我项目的工程内容和规模，功能室分设留样室、土工室、集料室、力学室、水泥室、外检室、混凝土室、标养室、化学室、石料室等功能室。

功能室内设备摆放符合试验工作流程，尽量避免人流与物流交叉、相互干扰。功能室主要设备旁边都悬挂统一规格的仪器设备操作规程，指定专人维护、专人操作。

3、施工场站标准化建设

标准化钢筋加工场：我标段认真落实建管处《工程建设标准化管理》的有关规定，全面实现标准化管理，使钢筋加工厂实现了规范化、标准化作业。XX合同段钢筋加工厂位于位于K0+140西20m处，位于A匝道、B匝道和主线形成的三角区域内。钢筋加工场长80m，宽16m，占地1280m，彩钢瓦全封闭，配备有对焊机1台，钢筋笼滚焊机1台，5T龙门吊1台。场区划分有原

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材区堆放区、半成品堆放区、钢筋笼加工区、岗前培训区。我标段桩基、墩柱钢筋笼施工已接近尾声，因枣庄河5#、6#墩桩基施工，钢筋加工场示范点已进行了部分拆除。

标准化拌合站：拌合站位于吉县枢纽互通区东约一公里处，拌合站设臵按照“工厂化、集约化、专业化、配送化”原则进行标准化建设，经综合考虑施工生产情况，我标段标准化拌合站设臵区域划分为生活区、拌和区、材料计量区、运输车辆停放区、材料堆放库，内设有洗车池、污水沉淀池和排水系统。

拌合站安装了HZS50型搅拌机，配备了封闭式料仓、粉罐。场内设有100t地磅1台、砼运输罐车6辆、装载机2台、自备发电机1台（200KW）。封闭式料仓采用彩塑钢材质，并设臵有保温措施。

标准化箱梁预制场：XX高速XXX合同段预制场位于主线K0+290-K0+582，长298m，占地17亩。担负我合同段吉县枢纽箱梁的预制生产任务。梁场主要设备配臵有2台60T/31.5m跨龙门吊，2台10T/31.5m跨龙门吊，1台10T/12m跨龙门吊，1台金属波纹管成形机，1套数控弯曲中心，1台数控弯箍机，1套钢筋绑扎模架，6套25m模板，3套20m模板，15套自动喷淋养生系统，2套智能张拉设备，1套智能压浆设备，5套凿毛设备。

（二）、标准化施工工艺运用情况

我合同段枢纽互通工程有三处需要下穿XX高速公路，有六条匝道需要与XX高速拼接，如何安排施工顺序且确保XX高速公- 4 -

路正常通行是本工程的难点；XXXXXXXX马家河1号大桥第二跨40m简支T梁上跨XX高速XX收费站A匝道，既要保证安全施工，又要保证XX高速正常通车，如何完成安全施工和正常通车两不误是我们不得不考虑的问题；本工程结构物较多（其中现浇桥就有22联75跨），施工繁琐。因此要想干好本项目，不仅要在施工中加强协调、合理组织、精心施工，还要注重施工工艺的运用与改进，确保工

程优质、按期完成。

我项目部组织工程管理人员及工程技术人员到现场实地查看地形，编制了路基高边坡施工专项方案、隧道施工专项方案、桥梁高墩专项施工方案、互通立交交叉施工方案、现浇桥梁支架专项施工方案，并组织专家对部分方案的可行性进行了评审，根据专家评审会形成的会议纪要对施工方案进行了优化设计，从施工方案（施工工艺）上来保证标施工准化目标的实现。

目前，我合同段具备施工能力的劳务队有24个，项目部按照公司要求，组织各相关人员对劳务合同的签订、选用进行了评议，通过选择优秀的劳务施工队伍来保障先进施工工艺的顺利实施。

我合同段的钢筋加工场滚焊机施工工艺、混凝土拌合站的混凝土自动计量系统、预制梁场钢筋模架施工、喷淋养生、智能张拉、智能压浆、机械凿毛等工艺是我标段最具有代表性的标准化施工工艺。

滚焊机生产工艺：根据钢筋笼主筋根数和间距调节移动盘上

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篇三：标准化建设施工总结

龙山至永顺高速公路

第十三合同段

标准化建设施工总结

中交一公局五公司龙永第十三合同段项目部

2014年7月4日

目 录

一工程概况 ..................................... 2

二、活动依据及动员部署 ..........................3

三、标准化建设开展情况 ..........................3

1、工地建设标准化................................3

1.1项目部驻地建设 ...............................4

1.2场地硬化......................................5

1.3混凝土拌合站 .................................5

1.4储料仓建设 ...................................6

1.5钢筋加工场 ...................................7

1.6施工便道......................................7

1.7预制梁场......................................8

2、工程施工标准化................................9

2.1路基工程施工现场管理 .........................9

2.2桥梁工程施工现场管理 .........................10

2.3隧道工程施工现场管理 .........................10

3、文明施工标准化................................11

4、档案管理标准化................................12

标准化建设施工总结

一、工程概况

龙山至永顺高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境内的一段，是湖南“七纵九横”高速公路路网规划的重要组成部分，是纵贯湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。该项目起自龙山县甘壁寨村，经龙山、红岩溪、农车、永顺，止于永顺县泽家镇海洛村，向北顺接拟建的湖北恩施至来凤高速公路，可达陕西安康与包茂国家高速连接，向南与在建的张家界至花垣高速公路以及拟建的永顺至吉首高速公路相连，进而与包茂线吉怀高速公路相接，直达广东茂名。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路线全长91.2公里，桥隧长度占主线总里程的58.7%，是到目前为止省内桥隧比最高的项目，工程难度大、任务非常艰巨，估算总投资121.75亿元。

本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路土建第十三合同段，位于龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程K41+900，终点里

程K52+000，全长10.10Km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程、路基排水及防护工程、涵洞、通道以及附属设施工程等。主线采用双线四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，标准路基宽度24.5米。中标合同价：199600896元；合同工期：30个月；缺陷责任期：2年；保修期：5年。

二、活动依据及动员部署

为了促进龙永高速公路工程施工管理标准化、规范化、精细化，提升行业文明施工形象，根据永龙司监字【2014】28号《关于开展施工标准化活动总结与考核的通知》文件要求，我项目部召开了标准化建设动员会，大力宣传标准化建设的重要性和具体要求。并成立了以项目经理为组长的标准化建设领导小组：

组 长：王二兵

副组长：樊贵、王萌 韩文抢 郑海军

成 员：胡坡、李泽峰、史建齐、吴运英、汪洋、兰剑锋

领导小组办公室设在项目部综合办公室，主要负责活动安排及日常检查、部署等工作，负责活动资料的收集、整理等，并及时向领导小组汇报活动的开展情况。

三、标准化建设开展情况

结合本项目的工程特点，项目部统一部署，设立专项资金用于标准化建设，项目部主要从工地建设、工程施工、档案管理、文明施工等4个部分展开标准化建设工作，具体工作如下：

1、工地建设标准化

开工前期由于场地限制钢筋加工场标准化建设进度缓慢，造成工地凌乱，材料堆码不整齐，尤其雨季造成钢材生锈，钢筋加工不集中，设备利用率低等问题。

在龙永公司的指导和监督下，项目部占用路基场地，修建了钢筋加工场。项目部通过实行混凝土拌合站、钢筋加工场及小型构件预制场的“三集中”建设，充分发挥了设备利用率高、管理集中、质量有效控制的集中作业优势，提高工程质量、加快工程进度、减少消耗、降低成本。工地建设标准化为项目全面推行施工标准化管理奠定了坚实的基础，项目部工地建设标准化主要体现在以下几个方面：

1.1项目部驻地建设

项目部建设面积共3400m2,采用拼装式活动彩钢房和混凝土砖房建设而成，主要有“三室（会议室、资料室、实验室）五小（宿舍、食堂、厕所、淋浴室、办公活动室）”,驻地及办公环境优美整洁、生活配套设施齐全，并进行了绿化，这大大改善了职工生产生活环境，提高了施工管理效率。

❻ 联智桥隧的公司简介

湖南联智桥隧技术有限公司成立于1997年，是国家高新技术企业，专业提供桥梁隧道质量安全解决方案。公司同时拥有桥梁隧道工程专项检测等资质，是一家技术实力雄厚的桥梁、隧道、道路工程监测评估机构。
预应力智能张拉系统，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
预应力智能张拉技术有力的保证了预应力张拉施工质量。然而再好的张拉技术也必须在管道压浆密实的条件下才能保证结构的耐久性。
张拉质量 + 压浆质量 → 结构安全、耐久性
大循环智能压浆系统，提出“大循环”压浆新概念，能完全排除管道内空气、精确控制浆液质量、即时调控灌浆压力大小和稳压时间，从而确保预应力管道压浆密实。该项工艺属于国内首创，国际领先。 公司名称:湖南联智桥隧技术有限公司 经营理念: 让中国桥梁更安全 公司地址：开元路17号 湘商世纪鑫城42楼 服务理念： 更好服务 更高品质 总部地点:湖南省长沙市长沙经济技术开发区 董事长： 刘柳奇 经营范围:桥梁、隧道、公路检测，智能压浆、智能张拉 总经理： 梁晓东

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管桩生产线专用张拉设备的结构形式分为手动控制型和自动控制型，根据技术性能和机械配置等的不同，手动张拉机的价格在4万至7万之间，自动张拉机的价格在10万至19万之间，还有一种一拖二或一拖四形式的自动张拉机，价格要便宜很多，株洲金城实业有限公司生产各种型号的管桩张拉设备，详细情况可以登陆其官方网站查询。

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智能张拉技权术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量。根据梁场信息管理中心下发的张拉数据，现场输入箱梁梁号、梁型、孔道并校核张拉力目标值及伸长量值后。只需按下按键，张拉过程全自动完成。无需配备专业技术人员，即使是工地上文化素质不高的普工也能够轻松操作。

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智能张拉设备对数据的处理：

1、张拉数据通过现场专用存储器进行实时数据存储。

2、张拉数据通过通讯接口以无线方式传入梁场信息管理系统，可以实时显示张拉数据、张拉力曲线及伸长量曲线，同时进行本地记录保存。

3、远程数据管理系统：通过专用的网络服务器对张拉数据进行备份，并可通过专用程序再现显示张拉数据、张拉力曲线及伸长量曲线。

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输入伸长量那里是。保护值。我就是卖这个的相信我。10万一套可以联系我。那里是伸长量保护值。超过就自动停机保护。