电池制冷液是什么

『壹』 动力电池冷却液是什么东西

动力电池是为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。特点是能够和需要长时间连续大功率输出

电池模组内的温度环境变化对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使电池模组内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要。这主要是通过冷却与加热来实现。常见的有风冷、液冷、直冷三种冷却方式。

液冷模式即电池采用水冷方式换热。其结构如下图所示。

『贰』 特斯拉每月冷却什么意思

特斯拉Model S的冷胎充气压力数值为2.4-2.5bar。特斯拉车主每月都要在冷却后检查每个轮胎，给轮胎充气，直至达到推荐压力。推荐压力印在轮胎和荷载信息标签中，该标签位于驾驶员侧门柱上。

『叁』 什么叫制冷液

制冷液也叫制冷剂。制冷剂也分好多种。有空调用制冷剂，冰箱用制冷剂。虽然都叫制冷剂，但是他们里面的成分是不一样的。制冷机经过高温高压以后会释放热量，也会吸收热量。同时经过低温低压以后也会吸收冷气和释放冷气，所以他就要制冷液。

『肆』 纯电动汽车的冷却液和传统汽油车的冷却液有什么区别

1. 内燃机的引擎所采用的冷却液的主要成分为“乙二醇”，虽然会有颜色的区别，但大多数的主要成分都是一样的。这种溶液的通过性能良好。而且对于金属的腐蚀性较弱，抗挥发。很适合作为内燃机的冷却用品。由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是 电解液体，不然很容易发生短路。

2. 当然目前市面上很多电动车冷却液的说法很多，但有一点是可以肯定的，内燃机冷却液是不可以和电动车冷却液混用的。虽然对于电动车冷却液的具体要求和类别没有特别规范，但电动汽车不可以像内燃机冷却液那样私自进行更换。拥有纯电动汽车的朋友一定要意识到这一点。

3. 
   

『伍』 冷却液、润滑液、制动液、电解液，制冷液有什么用

冷却液是汽车发动机散热用的
润滑液就是机油和齿轮油
制动液就是刹车油
电解液就是电瓶里的电瓶水
制冷液就是空调的氟里昂

『陆』 新能源汽车电池冷却系统是什么

汽车新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。为了尽可能延长动力电池的使用寿命并获得最大功率，需在规定温度范围内使用蓄电池。原则上在-40℃至+55℃范围内，实际电池温度动力电池单元处于可运行状态。因此目前新能源的动力电池单元都装有冷却装置。
动力电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式。1.空调循环冷却式
在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。插电式混动车型动力电池冷却系统如下图所示。
动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器即冷却单元连接。因此，空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。两个支路各有一个膨胀和截止组合阀，两个相互独立的冷却系统图示如下图所示。冷却工作原理:
电动冷却液泵通过冷却液循环回路输送冷却液。只要冷却液的温度低于电池模块，仅利用冷却液的循环流动便可冷却电池模块。冷却液温度上升，不足以使电池模块的温度保持在预期范围内。
因此必须要降低冷却液的温度，需借助冷却液制冷剂热交换器即冷却单元。这是介于动力电池冷却液循环回路与空调系统制冷剂循环回路之间的接口。
如冷却单元上的膨胀和截止组合阀使用电气方式启用并打开，液态制冷剂将流入冷却单元并蒸发。这样可吸收环境空气热量，因此也是一种流经冷却液循环回路的冷却液。电动空调压缩机再次压缩制冷剂并输送至电容器，制冷剂在此重新变为液体状态。因此制冷剂可再次吸收热量。为了确保冷却液通道排出电池模块热量，必须以均匀分布的作用力将冷却通道整个平面压到电池模块上。通过嵌入冷却液通道的弹簧条产生该压紧力。针对电池模块几何形状和下半部分壳体对弹簧条进行了相应调节。

『柒』 电池热管理中冷却液为什么选用等离子水

冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。望采纳~

『捌』 动力电池冷却液泵主要由什么组成

我最近找了一些相关资料，动力电池冷却泵应该是由冷却泵、涡轮、电机和壳体等组成；作用是泵动高压电池包中的冷却液，给动力电池进行降温

『玖』 宇通新能源纯电动客车电池液冷是啥作用

新能源汽车电池冷却方式可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。
液冷液冷采用防冻液（比如乙二醇）作为换热介质。方法中一般会有多路不同的换热回路，例如VOLT具有散热器回路、空调回路、PTC回路，电池管理系统根据热管理策略进行响应调节和切换。直冷采用制冷剂作为换热介质，制冷剂能在气液相变过程中吸收了大量的热，相比冷冻液而言换热效率可提升三倍以上，更快速的将电池系统内部的热量带走。
直冷系统具有系统紧凑、重量轻以及性能好的优点。但是此系统是一个双蒸发器系统、系统没有电池制热、没有冷凝水保护、制冷剂温度不易控制且制冷剂系统寿命差。为什么电动汽车动力锂电池组需要冷却系统？动力锂电池组采用冷却系统的作用是，通过对动力电池冷却或加热，保持动力电池较佳的工作温度，以改善其运行效率并延长动力电池的寿命。

『拾』 动力电池冷却系统的工作原理和作用是什么

一、动力电池冷却系统的工作原理

新能源汽车冷却系统包括动力系统冷却和供电系统冷却。电源系统的冷却是对驱动电机、控制器、DC/DC等相关部件进行冷却，而电源系统的冷却是对动力电池和车辆充电器进行冷却。动力电池在充放电过程中，化学能转化为电能，然后电能转化为动能。由于能量的转换会产生热能，当热能不能及时释放时，动力电池周围的温度会升高，从而影响锂电池的物理稳定性，降低其性能。

动力电池冷却系统采用汽车电池组的热管理模式来调节动力电池的温度。它在电池温度低时提供热量，在电池温度高时冷却，使动力电池处于最佳工作状态，从而提高动力电池的性能。换句话说，动力电池冷却系统的控制水平决定了动力电池的性能。