机床一厂改造建什么

Ⅰ 天津第一机床总厂的介绍

天津第一机床总厂始建于1951年，是中国从事专业齿轮加工机床研发制造基地，是中国独家生产弧齿锥齿轮系列成套加工机床的厂家，是中国机床工业骨干企业之一。厂区面积260000m2，建筑面积170000m2，企业拥有精良的生产、检测设备、仪器900多台（套）和一支由近200名工程技术人员和700多名技术工人组成的科技队伍及生产主力军。

Ⅱ 济南市郎茂山路4号机床一厂宿舍是拆迁啊还是老旧社区改造有没有准信儿。

如果政府或规划局有熟人可以打听一下，或者你自己假装改建或者建个铁棚什么的，等下城管立马会跑过来给你做思想工作，如果城管没来估计不会拆

Ⅲ 北京第一机床厂的工厂历史

北平第一机床厂的前身是北平机器总厂。北平机器总厂的前身主要是北平解放后接收原国民政府北平市第一至第八几个修械所组合而成。
第八修械所
1911年（宣统三年），当时北京的大民族资本家封竹轩创办了永增铁工厂。该厂刚开业时是揽到什么活就干什么活，后来生产绞车、水泵、柴油机、人力车头、人力车轴等。
七七事变后不久，被日本资本家所吞并，改名为钟渊铁工厂，原有产品被逐渐淘汰。
1942年（民国三十一年）后，几乎全部生产枪支、炮弹。日本投降后，改为中纺公司天津第一机器厂五厂，制造纺织机械。
1948年（民国三十七年）改为第八修械所，专门修理和制造枪支。解放前夕，该厂有职工400人左右，有设备60台左右。
1949年3月，顺义县修械所并入该所。
第六修械所
1921年（民国十年），一个叫丁茵的美国长老会教徒投资创办海京洋行，厂址在北平东单裱褙胡同。当时主要是经营进口机器和机器的安装以及纺织品贸易，工人不到20名，厂房是租来的6间平房，主要设备是两台皮带车床。
1926年（民国十五年），工人增加到100多人，停止了进口贸易活动，改名为海京铁工厂，经理改由一个叫祖澍田的中国人担任。祖不仅当了美国资本的代理人，而且也入了股。从此，这个厂由帝国主义资本和买办资本合伙经营。
1929年（民国十八年），该厂迁至安定门内方家胡同。七七事变前，这个厂发展成为一个拥有三四百名工人和三四十台设备的工厂，除铸造锅炉、水管以外，已能够用简单的设备仿照外国货制造手术台、电冰箱等产品。
1938年（民国二十七年）秋，海京铁工厂被日本机器工业财阀小系原太郎兼并，改名为“小系重机株式会社”，设备增加到50台左右，职工增至将近500人，主要生产铁斗车、卷扬机等矿山机械，同时，也制造武器炮弹、地雷等，为侵华战争和掠夺我国资源服务。
1945年（民国三十四年）日本投降后，小系铁工厂被国民党接收，改为北平第一机器厂，后来又改为北平市企业公司机器厂。
1948年（民国三十七年），这个厂又被国民党华北“剿总”民间武器调查管配委员会接管，改为第六修械所，有职工300人左右，主要生产“七九”式步枪。
1949年北平解放后，2月改名为北平第一机器厂。
第一修械所
1935年（民国二十四年），伪冀东保安司令部修械所是汉奸殷汝耕办的。1937年改为政治治安部修械所。
1942年改为伪治安总署修械所。
1945年10月改为第九路军修械所。
1948年2月改为第一修械所。在日伪和国民党统治时期都是制枪厂。
解放前夕，有职工200人左右，有设备三四十台，1949年6月改为北平机器总厂的第一分厂。
1946年（民国三十五年），第四修械所、第七修械所并入第三修械所。 1949年6月21日，华北机器制造公司通知：“奉华北人民政府公营企业部指示，决定胡光为华北机器制造公司北平机器总厂厂长。原武管会及其所属各厂、原北平第一机器厂均直接受北平机器总厂领导，并于6月21日正式到职办公。所属各单位立即办理交接手续。”
华北机器制造公司北平机器总厂于1949年7月1日发布公告：“奉华北机器制造公司命令，本厂于1949年6月30日成立。原北平武管会及其所属各修械所、北平第一机器厂统交本厂管理。并决定北平第一机器厂（原第六修械所）为北平机器总厂；原第一修械所为本厂所属第一分厂；原第八修械所为第二分厂；原第三修械所为第三分厂。”该总厂共有职工1374名，有设备113台，厂址在北平市安定门内方家胡同11号。
1950年6月1日，中央重工业部机器工业局决定，将华北机器制造公司天津实验示范工厂并入北京机器总厂。同时决定在北京建设一个大型的机械厂，厂址在建国门外豫王坟，开始建设一个6000平方米的铸工车间。
1950年7月破土动工，第二年10月建成，竣工面积6000平方米，完成投资35万元（折合为新币）。1950年8月，重工业部决定，将北京机器总厂改名为北京机器厂。
从1951年起，北京机器厂进行技术改造，在第一个五年计划期间是机床工具行业重点技术改造厂之一。
1951年9月30日，该厂克服了一系列困难，仿制成功一台重18吨的人字齿轮铡齿机，向国庆献礼。
1952年5月，全国机器专业会议确定，北京机器厂的产品方向为机床制造，并开始试制仿苏6H82万能铣床。从此，该厂从生产零星产品转向生产专业产品，从生产一般机械转向生产精密机床。
1953年7月1日，北京机器厂划分为北京第一机床厂和北京第二机床厂。北京第一机床厂的产品方向为万能铣床，隶属第一机械工业部第二机器工业管理局。当时该厂占地面积24361平方米，建筑面积13080平方米，有职工597人，有设备112台，年产万能铣床31台，工业总产值186万元。
1953年10月，经第一机械工业部批准，在北京市朝阳区建国门外豫王坟建设新厂。
1954年1月，北京第一机床厂新厂筹备处成立。1955年进行初步设计，生产规模为年产万能铣床2510台、13227吨，基本建设投资为5222万元。1956年开始全面施工，当年建成三联、四联厂房和办公楼。
1957年3月，第一机械工业部第二机器工业管理局通知：北京铣床厂（北京第三机床厂）停建，与北京第一机床厂合并生产，并将基本建设投资削减为4339万元。
1958年3月，北京第一机床厂与正在建设的北京第三机床厂正式合并，并迁至建国门外大街4号新厂址。新厂址占地面积303334平方米，建筑面积101853平方米。
1958年7月，第一机械工业部通知，将北京第一机床厂下放到北京市，由北京市第三地方工业局管理。
1958年8月，该厂重新提出扩建任务书，计划将生产规模扩大为年产中型铣床4880台、15826吨，年产重型机床192台、16806吨，再增建一个重型铸工车间、重型锻工车间，全部投资1．2亿元，经第一机械工业部和国家计委批准实施。
1959年5月，在北京第一机床厂成立北京铣床研究所，负责研究、规划全国铣床设计、生产等事宜，并开始自行设计铣床。同年，该厂39800平方米的重型车间厂房建成投产。该车间共有6跨，主跨36米，副跨为24米、18米，长246米，宽158米，单台吊车起重能力为100吨，能加工、装配重600吨的超重型龙门铣床。到1959年底，北京第一机床厂占地面积为532823平方米，建筑面积108706平方米，职工人数6178人，生产设备594台，提前41天完成万能铣床25个品种、1200台，工业总产值4070万元。
从1950年至1959年，该厂共完成基本建设投资3500万元，新建了6万平方米的新厂房。
1960年该厂自行设计、试制成功我国第一台X5210型圆工作台铣床和X212型龙门铣床。同年，该厂重型铸造车间等七大工程开工建设。1961年，根据缩短基本建设战线的方针，停止了重型系统工程的建设。
1962年2月，北京第一机床厂隶属关系又改为一机部直属企业。这年，该厂完成万能铣床985台，并开始出口铣床。
1965年5月，第一机械工业部决定，将该厂一分为二，一部分迁入四川自贡长征机床厂，这个厂的650名职工和154台设备均由北京第一机床厂负责，计划于1966年6月份投产。
从1968年开始，北京第一机床厂先后改造了老铸造车间，扩建了重型加工装配车间，新建了重型铸造车间和一些填平补齐的项目。
1969年，该厂占地面积436346平方米，建筑面积161589平方米，职工人数4815人，主要生产设备1058台，年产各种铣床2454台，第一次超过了2400台的设计能力，重型铣床的生产能力提高到100台，工业总产值4754万元。
1972年，北京第一机床厂下放到北京市机械工业局主管。
70年代北京第一机床厂研制铣床的技术日趋成熟，先后研制出我国第一台XKD2012/13型三座标数控龙门移动式铣床、我国第一台XK4860型五坐标数控螺旋桨铣床、我国第一台X9721型转子槽铣床和X2150型龙门镗铣床等。其中数控螺旋桨铣床1979年获北京市科技成果一等奖。
在70年代里，该厂完成了龙门铣床产品系列的更新设计，先后发展了工作台宽800～3200毫米全系列龙门铣床产品，并开始大批生产数控铣床。
1978年，该厂对生产了20多年的升降台铣床进行了结构及性能改进，设计出“A”系列新型铣床。
进入80年代，该厂铣床产品质量稳步提高。X62W万能铣、X63W万能铣和X52K立铣，均获1980年北京市“优质产品”称号，并分别获一机部1980年和1981年“信得过产品”称号。
1981年，该厂研制成功我国第一台四坐标数控龙门架移动铣床。
从1981年到1984年，该厂先后与日本日立精机达成K型升降台铣床合作生产协议；与联邦德国瓦德里希·科堡机床制造有限公司签订了10年合作生产技术引进协议；同时与香港苏山多集团合资购买了美国“好多”数控机床有限公司，由该厂派人员经营，并为该公司生产MVC系列加工中心提供主机，成为我国机械行业第一家在海外经营的企业。
1985年，该厂试制成功XHK756－1、XHK756－2型卧式加工中心和XHK716型立式加工中心机床。
1986年9月，该厂完成了与联邦德国瓦德里希·科堡公司合作生产的我国第一台具有世界先进水平的20－10FP500NC型超重型数控龙门镗铣床，填补了我国制造超重型数控龙门镗铣床的空白。
1988年，XK5040－1型立式数控镗铣床荣获国家银质奖；XA6132A型万能升降台式铣床荣获机电部优质产品奖；XA6132A、XA6132型万能升降台式铣床和XA5032型立式升降台铣床荣获北京市优质产品奖。为了扩大北京市“拳头”产品———铣床的生产，1989年1月北京探矿机械厂、北京机械铸锻厂并入该厂。通过“六五”、“七五”技术改造，该厂自筹资金7000万元，进行了大规模的技术改造，扩建了厂房，增添了设备，使该厂具备了一流的加工手段，一流的装配环境，在先进工艺和科学管理的基础上，实现了多品种、技术密集型铣床的批量生产，并使升降台铣床达到了世界上70年代末和80年代初水平。其中：数控铣床达到80年代末水平，床身式铣床和加工中心系列部分产品已达到80年代和90年代先进水平；龙门镗铣床系列除普通龙门铣床为国际80年代初水平外，数控龙门镗铣床、定梁数控龙门仿形镗铣床、桥式数控龙门镗铣床、五面体加工中心等机床都达到了当代国际先进水平。
1990年，北京第一机床厂已发展成为一个总厂、两个分厂。总厂厂址在北京建国门外大街4号，重型铸造分厂厂址在北京建国门外郎家园98号；探矿分厂厂址在北京市通县半壁店大街9号；全总厂占地面积674910平方米，建筑面积443587平方米，职工总数9001人，其中：工程技术人员950人（高级工程师125人、工程师294人），拥有设备2288台，其中精大稀设备263台、部管设备8台，固定资产（原值）18794万元；历年铣床品种389个，当年品种50个，工业总产值278861万元。
从1991到1998年，该厂通过“八五”、“九五”技术改造，把重点放在引进先进技术和设备，提高数控铣床、加工中心的生产上，进一步提高了产品质量，突破了传统结构，扩大了生产能力，提高了国产化率，使产品在可靠性上有了长足的进步。1995年，北京第一机床厂被评为北京市工业系统“双十佳”企业。
1998年底，北京第一机床厂厂址为北京市朝阳区建国门外大街4号，所属分厂有铸造一分厂、铸造二分厂、重大分厂、中小分厂、齿轮分厂、加工分厂、中型产品分厂、北京探矿机械分厂等13个分厂，共有占地面积702127平方米，建筑面积452287平方米，职工人数4601人，其中工程技术人员1182人，拥有设备1871台，其中精大稀设备252台，数控机床32台，固定资产原值51522万元，年产金属切削机床900台，工业总产值15007．5万元，为大型一类企业，是国家机械电子工业部和北京市定点生产铣床的专业制造厂，是国家机械电子工业部的骨干企业之一，是全国最大的铣床生产基地。该厂主导产品无论从技术水平上、质量上、数量上在全国铣床行业中都处于领先地位。该厂产品X62W型中型铣床、X2010C型、X2012C型龙门铣床（重型）被评为北京市和机械工业部优质产品。该厂产品销往全国各省、市、自治区，远销世界上50多个国家和地区。
2002年北京第三机床厂并入北京第一机床厂。
2002年7月，与日本大隈株式会社合资成立了北一大隈(北京)机床有限公司。
2004年6月，与日本精机设计公司合资设立了北一精机（北京）设计公司。
2005年北京第一机床厂全资收购德国阿道夫·瓦德里希科堡机床厂有限两合公司。后更名为瓦德里希科堡机床厂有限公司。
2006年8月，与法国Fabricom公司合资成立了北京北一法康生产线有限公司。
2010年12月，北京第二机床厂有限公司、北京机电院机床有限公司并入北一。
2011年7月，与韩国DSK公司共同出资成立了北一德思凯机床工程技术公司。
2011年11月，成功并购世界著名的五轴机床制造企业C.B.Ferrari公司。
据最新统计，全国包括台湾省在内的各个行业几乎都覆盖着北一的机床产品。
北一曾经得到党的三代领导人的关怀。
北一曾经为国家输送了许多专业技术人才和党的领导干部。
开国领袖毛泽东主席的长子毛岸英，时任北一厂党总支书记，后赴抗美援朝前线牺牲在朝鲜。叶剑英元帅的长子叶选平同志从苏联留学回国后一直到文革中期解放调出，都在北一长期工作。还有顾衿迟、张健民，以及各行业司局级领导岗位上的干部举不胜举.

Ⅳ 有关机床数控化改造方案的几点建议

现在越来越多的企业都感觉到原有的普通机床已越来越不能适应目前市场竞争激烈、高效率和多变的要求，所以，数控机床已越来越受到市场的青睬。数控机床加工零件不仅效率高，能多变，而且，只需对程序进行修改，就可以满足客户的加工要求。但为了节省资金，不淘汰原有的普通机床设备，如何对原有机床加以改造，既节约成本，又能具有数控机床性能，满足生产的需要呢？下面为您介绍有关机床数控化改造方案的八点建议。
（1）纵、横向齿轮箱和丝杠全部加防护罩，以防脏物、油污和切屑等进入，机床整体也要加装防护罩，以防止加工过程中的切屑飞溅伤人；
（2）拆除原车床的纵向和横向丝杠光杠、溜板箱及挂轮箱中的齿轮，用滚珠丝杠替换原有普通滑动丝杠，将选取的纵向滚珠丝杠副通过托架安装在原溜板箱与床鞍连接的部位上，纵横向滚珠丝杠两端尽可能利用原固定和支承方式。为便于安装滚珠丝杠副，丝杠采用分体式，用套简联轴器实现刚性联接；
（3）横向驱动电机及齿轮减速器安装在床鞍的后部（相对操作者），纵向驱动电机及齿轮减速装置安装在机床的右瑞，靠近尾座的位置；
（4）要实现自动换刀，需拆除原手动刀架，在小拖板上安装数控转位刀架；
（5）为了使改造后的车床能够加工螺纹，需要加装主轴脉冲编码器，以实现对主轴转速的同步检测，编码器安装在挂轮箱内；
（6）为使加工过程中不超程，纵横向要安装行程限位开关；
（7）为实现回参考点的动作，必须在纵横向安装接近开关；
（8）考虑到改造的成本，尽可能采用可靠性高的经济型数控系统。
以上是对普通机床进行数控化改造的八种方法的简要介绍，普通机床经过数控化改造后，可以大大地提高传动进给精度，从而提高机床的加工精度；还可以拓宽普通机床的加工范围，延长机床的役龄；普通机床的数控化改造将在很大程度上盘活企业的固定资产、提高劳动效率，用较少的资金，将普通机床改造升级为数控机床，带来可观的经济效益，为提高企业的竞争力做出贡献。

Ⅳ 沈阳第一机床厂生产车间

沈阳机床（集团）有限责任公司于1995年通过对沈阳第一机床厂、中捷友谊厂、沈阳第三机床厂三大机床厂资产重组而组建。重组后形成四个主机厂：沈阳第一机床厂、中捷机床有限公司、中捷摇臂钻床厂和沈阳数控机床有限责任公司。并于2004年成功并购德国希斯公司、重组云南机床厂；2006年控股昆明机床厂。目前已形成跨地区、跨国经营的全新结构布局。2007年经济规模突破100亿元，数控机床产量突破2万台，海外市场销售收入突破1.5亿美元，机床产销量、市场占有率居国内同行业首位，机床产品的销售收入名列世界机床行业第八位。
自2000年以来，企业经济规模连续七年实现高速增长。销售收入增长11倍，机床产量增长11倍。中高档数控机床批量进入国家重点行业的核心制造领域，为汽车、国防军工、航空航天等行业提供的数控机床已占数控机床总销量的70%以上；公司已具备为国家重点项目提供成套技术装备的能力，为上海磁悬浮列车项目提供4条轨道梁加工生产线，标志沈阳机床在该领域的研发与制造能力已达到国际先进水平；为奇瑞汽车成功提供四条发动机缸体、缸盖生产线，标志国产高档数控机床首次批量打入汽车零部件核心制造领域，从而结束了国外制造商在这一领域的垄断局面。
目前，沈阳数控机床产业园已完成搬迁，并已实现了专业化重组。现有九个整机企业，分别为：沈阳第一机床厂、中捷机床有限公司、沈一车床厂、中捷钻镗床厂、沈一希斯数控机床事业部、中捷立式加工中心事业部、成套设备有限责任公司、激光技术事业部、菲迪亚数控机床有限公司。通过专业化重组、业务流程再造和全面信息化建设，沈阳数控机床产业园最终将成为现代化的、全球规模最大的（单体）数控机床制造基地。
2007年，沈阳机床集团实现了经济规模超过百亿，成功完成了搬迁重组的历史性艰巨任务；沈阳机床集团与中国大庆油田、中国航天科技集团的神舟6号载人航天飞行项目等全国九家企业和项目，共同荣获中国工业界最高荣誉--中国工业大奖表彰奖。
沈阳机床未来战略目标是打造国际化、世界级企业！

http://www.smtcl.com/web/index.jsp
这是他们的官方网站，上面可以找到相关信息的

Ⅵ 济南机床一厂什么时候拆

济南一机床集团有限公司目前被山东威海威达集团收购，现在名称是：济南第一机床有限公司。厂址：章丘市

老厂（王官庄附近）定于2014年12月底以前全部搬迁。

Ⅶ 天津国棉一厂 天津钢厂 天津自行车厂 合成化学 第一机床厂的过去历史及现状

①原天津市国营第一棉纺织厂曾为1937年建成的日商裕丰纱厂，位于当时的比利时租借地内。当时该厂的规模就很大，有纱锭10万多锭，布机2000台，曾是天津的大型棉纺厂，建国后改称为国棉一厂。据一位棉纺厂老工人讲，厂里的老设备一直还在运转使用中。然而，因为城市规划的需要，今年春天进入了拆除阶段，目前已经被夷为平地。在原裕丰纱厂被拆除的过程中，文保志愿者朱先生得到消息后，深表惋惜：如今，原有的大面积生产车间和附属建筑已经夷为平地，唯有建于1953年的办公楼因驻扎拆房农民工而尚存。文保志愿者紧急呼吁，希望这样珍贵的工业遗产在今后能尽量保留免遭破坏。而原天津国棉一厂已成为天津纺织集团有限公司天一分公司，是全国大型棉纺厂。
②1936年，日本退伍军官、财阀小岛和三郎，在天津第四区小孙庄靠近周公祠的盐坨地老闸口一带二百余亩地，划线上桩，建起四、五间厂房，装备了百余台日本制造的旧机器，招募200余工人，挂起了“昌和工厂”的牌子(即天津自行车厂最早前身)。生产自行车车架、车圈、前叉、曲柄、轮盘、泥板、三套轴等自行车主要零部件，加上部分由日本运来的零件，组装26英寸深绿色自行车，取名“铁锚”牌，月产900辆自行车，这也是全国最早最大的自行车厂。 1949年1月天津解放后，天津市军事管制委员会工业接管处派人接管了工厂，暂定名为“军管天津机器／第二分厂”直属天津市军事管制委员会领导，1月底在多方面支持下，工厂全面复工，2月份开始正式生产自行车，并调拨十三万斤小米作为生产经费。到1949年10月1日新中国成立，该厂被正式命名为“天津自行车厂”。 1950年4月，天津自行车厂开展了“造新中国一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动，二十多名工人同志自愿组成了试制组，他们解剖分析了荷兰菲利浦、日本堀井和英国凤头等各国名牌车，取其所长、避其所短，合理改进，借来绘图用具，用木板当图板，精心设计，反复筛选，并综合了工人群众的上百条建议，制订出造新车的方案。经过反复试验改进，对加工工艺和工装设备做了较大改动。比如将车架结构进行改进，上管长度改为640毫米长，三、五通接头改为大炉铜焊，加宽了车把尺寸，改进了热处理渗碳配方。为解决新车的材料问题，工人们用压延机把废油桶轧制成规格材料，改造了旧模具。 1950年7月5日，十辆样品车造出来了。经过严格技术鉴定、性能试验和质量检验，新车性能质量远远超过了“中字”牌自行车。为了比拟它结实、轻快、漂亮的特点，工人们亲切地称它为“飞鸽”，上级也批准将这种车正式命名为“飞鸽”牌。从此新中国第一个全部国产化的名牌自行车诞生了，1951年1月又正式淘汰了“中字”牌自行车，将“飞鸽”牌自行车成批地投放市场。本厂产品“飞鸽”牌自行车曾荣获国家颁发的优质产品银奖。 本厂一贯致力于技术开发和产品开发，从日本、德国、法国和意大利引进了先进的生产技术和设备，采用CAD计算机辅助设计手段专门从事自行车产品的开发与设计，该厂以技术装备雄厚、工艺先进和专门检测、计量测试手段，品种花色繁多，产品品质优良使飞鸽自行车在国内外市场享有盛誉。飞鸽牌自行车不仅在国内各地销售，还远销世界50多个国家和地区。 飞鸽产品规格齐全，具有六个系列（28"、27"、26"、22"、20"）近二百种款式，包括加重车、轻便车、运动车、山地车、公主车、轻便三轮车等。可喷涂各种流行艳丽色彩，并可以定型产品上加以修改，以满足客户的特殊要求。飞鸽牌自行车在国内各省设有销售服务中心，为广大商业客户和消费者提供热情、周到的优质服务。马路飞鸽电动车挡风防雨遮阳篷是一款集防雨、遮阳、挡沙尘等多功能于一体的新式电动车、摩托车装饰产品，该产品用材精良，设计合理，采用弧形广角挡风板，流水线水滴状外形且风阻小，外观靓丽，能让所有二轮车族，拥有一个舒适、便捷、时尚的二轮车乘空间。 （一） 渠道： “马路飞鸽”电动车防雨遮阳篷的营销网络覆盖全国市场，从高端产品到低端产品都有专业的市场分析和专业的营销策略。在央视、地方卫视、报纸、电台、杂志、网络上都发布广告，全面及时地传递宣传“马路飞鸽”，让人人皆知，激发出几百万乃至上数千万个潜在的准客户，从而实现我们的宗旨：“让天下所有骑电动车的人不再被风吹、日晒、雨淋。” （二） 服务： “马路飞鸽”电动车防雨遮阳篷的全方位服务，实行24小时全天候服务，给经销商和消费者提供实时服务，让您真正体会到服务诚心、买的放心、使用安心。 （三） 产品： 电动车2009年，顺应消费者对电动车防雨遮阳篷的需求，建立在防雨、遮阳、挡风于一体，令所有二轮车族拥有一个舒适、便捷、休闲时尚的骑乘空间，真正做到比轿车更便利、更经济。让人们得到“二轮轿车”的高档享受。作为“二轮轿车”的新潮产品专业经营公司，华铸兴业以关注百姓民生为根本出发点，全力打造出更多符合百姓出行所需求的科技实用产品。 从100%到1.6%，国有资产在整个天津自行车行业中占有份额的变化，是一个标准的“国退民进”过程。“飞鸽”的膨胀、衰落直至今天的新生，终于一步步回归正常。然而，要恢复往日的荣光，对它来说已是一个无法实现的梦。 中国周刊记者 冯翔 天津报道 天津，东丽区程林工业园，大道上尘土飞扬，运送货物的卡车迎来送往。 “你是找中国飞鸽？”卖西瓜的小贩、修自行车的工人，都能准确无误地指出方向，即使它远在一两公里外。“飞鸽”现在的名字是“天津飞鸽车业制造有限公司”，刚搬到这里三个多月。 这是“飞鸽”的最近生存状态。在网上能查到的，“飞鸽”在西青区、北辰区的两个厂区已成往事，更勿论位于天津市区六纬路的老厂。那个曾经随着一辆辆自行车传送到全世界50余个国家和地区的地名，现在伫立着一片宽阔的住宅小区。厂房早已卖掉抵债。 “飞鸽车业”副总经理高用亮对《中国周刊》记者说：现在的“飞鸽”年生产量为120万辆。其中一部分为贴牌代工。 这个数字，在天津市每年的4700万辆自行车产值中，并不出众。与它自己的过去相比，只能用“柔弱”来形容。曾几何时，“飞鸽”这个中国人耳熟能详的名字，就是天津自行车产业的代名词。 一年一张票 作为中国自行车的发源地，天津的名字从来就与“飞鸽”联系在一起。 1950年，新中国第一辆全部自行设计制造的自行车在天津自行车一厂出生，取名“飞鸽”。在自行车成为中国人普遍交通工具的过程中，“飞鸽”与上海的“永久”“凤凰”出尽了风头，被称为中国三大自行车品牌。 “六五”“七五”期间，天津市政府先后投资2.4亿元，对“飞鸽”进行大规模技术改造。自解放以来到1980年代末，以“飞鸽”为领头羊的天津市自行车产业累计上交国家利税60多亿元，是天津市的支柱性产业之一。 当年的技术工人，现在的技检部长赵志国回忆：作为“飞鸽”的工人，他们享有一项赢得社会普遍羡慕的福利：在物资凭票供应的年代，他们每人每年可分到一张购买“飞鸽”的票券。在自行车、手表、缝纫机被称为中国家庭“三大件”的年代，这张票太珍贵了，经常是早早就被亲朋好友预定：“我明年结婚，你那车票千万给我留着！” 当时的婚礼，一辆崭新的“飞鸽”往往便是女方的全部陪嫁，赢来阵阵艳羡。许多人因实在弄不到一张购买自行车的票券，只能自己想方设法收集自行车的零件，自己“拼”一辆。国外领导骑飞鸽自行车 1988年，包括另一个着名自行车品牌“红旗”在内，全天津市的自行车产业都集中到“飞鸽”名下，成为3万多人的“飞鸽集团”。这是计划经济时代，“飞鸽”辉煌的最顶端：国有资产占全市自行车产业份额100%，年产量661万辆。1989年2月25日，美国总统乔治·布什对中国进行访问。时任国务院总理李鹏在北京钓鱼台国宾馆会见他，并赠送他们夫妇两辆飞鸽牌自行车，作为“国礼”。从此“飞鸽”顺利进入美国市场，它还曾成为中国对外援助第三世界国家的物资之一。 顶点之下，隐藏着巨大的危机。“飞鸽”作为大型国有企业，靠的是两大法宝：政府指令下的银行贷款，和包销全部产品。几十年来，“飞鸽”基本只有两种颜色：黑色和绿色。 天津大学企业战略与文化研究所教授和金生领衔的一篇论文形容当时的“飞鸽”：“保守、狭隘、自大、唯我独尊”，“具有鲜明的国企特色”。原因是“企业不直接面对市场和顾客，所要做的就是听从行政命令进行生产”。 吉利改宝马？ 飞鸽自行车政指令对“飞鸽”的负面影响，从上世纪八十年代中期开始，初现端倪。 如果把吉利汽车的标识取下，换成宝马的车标，以图让一辆汽车的售价提高，行吗？ 当然不行。然而，这种类似的行为并不是假设，而是现实。“飞鸽”和“红旗”当年就曾在政府指令下，做过这样的违心之举。原因仅仅在于，一辆“飞鸽”的价格比一辆“红旗”要多二十块钱。 可以想象当时的尴尬场面：服从领导，移交了技术资料、设计图纸，“飞鸽”人心怀不满，认为抢了自己的市场；“红旗”人也不情愿，便宜耐用是当时的26型“红旗”一大卖点，该车素有诨名“不吃草的小毛驴”，走俏于农村市场。自己的品牌要被取消，谁乐意？ 两个厂面临同样的工作任务：厂长给副厂长做思想工作，副厂长给车间主任做思想工作，车间主任给车间副主任做思想工作…… 两个工业品牌的统一，谈何容易。需要改图纸、改模具、改车床，何况还是两个定位、市场都不一样的品牌。由“红旗”改成的“飞鸽”很快被民间称为“假飞鸽”，进而连累了整个“飞鸽”的销售。“永久”“凤凰”趁机抢占市场份额…… 其时为1986年左右。改革进行了一年多，被迫中止。 “改革是失败，但是当时也有好处。谁得了好处？政府。”当时的集团总经理萧庆源对《中国周刊》记者说。他试图从积极的角度谈那次改革的意义：天津市当时正是加紧进行市政基础设施建设的时期，资金极度短缺。“红旗”改“飞鸽”，当时的确增加了一些销售收入。这笔多出的钱，自然作为利润上交，用来修建了天津市的中环线等几条重要公路。 飞鸽工人十几年后，“飞鸽”人因工厂衰落，他们的退休金、医疗费长期被拖欠。没有人能料到这样的后果。 1990年代开始，席卷全中国的体制改革扩展到了自行车行业。政府这才发现，自己已经逐渐扶不住这个庞大而附加值极低的产业了。从1990年开始，天津市轻工业局向民营企业大量发放自行车临时生产许可证，另一方面减少乃至停止对自行车产业的投资，并将这一行业认定为“国有资产退出的行业”。 在这种形势下，众多民营企业、乡镇企业迅速加入自行车行业。可怜当时的“飞鸽”基本上只会制造26、28两种车型，连中国女性的普遍选择——24型号的自行车都极少。要改个车型，需要至少两年的时间。“有个比方：河冻冰了。咱们回去开动员大会，开始设计冰车。人家民营企业直接拿个冰爬犁往上一放：五毛钱一位；结果发了。等咱们明年把冰车做好了拿来，河都化了。”一位当时的“飞鸽”高管说。 截至1998年，飞鸽集团溃不成军，连续5年亏损，累计达3亿多元，人员大量流失。而与此同时，民营企业利用“飞鸽”走出去的技术、管理人员，步步做大。天津市一位区长说了一句话：“一只鸽子掉下去，千万只麻雀飞起来。” 售价200 成本600 飞鸽自行车1998年，几百名“飞鸽”的老员工走上天津的中环线、外环线，用堵路的方式表达他们的诉求。因为“飞鸽”名气太大，影响也大，当时的厂长和书记双双下课。此事标志着“飞鸽”的彻底衰落。 之后，没人愿意接手这个烂摊子，甚至集团指派当时的副总经理去兼任厂长也被拒绝。最后还是行政指令起作用：再不去，立即宣布撤职！“飞鸽”这才算有了厂长。 今年64岁的龚孝燕，当年是飞鸽集团的副总经理，主管“解困工作”。对那段日子，她不愿意用“不堪回首”这样的词。跑市政府、区政府、劳动局、经委、工会、工商局，一个个衙门求来求去给工人找政策，找待遇，找出路。连厂房分开出租是否合乎规定，都要她去找相关的政府官员，硬把人家拽来现场办公——职工们纷纷另谋出路，或挂靠在集团下单干，飞鸽集团的下属企业三年就增加了一百家。大雪天的深夜，她独自一人跟几百名下岗职工谈判，苦口婆心几乎是央求他们不要有过激行动……那段日子给她留下了糖尿病、高血压和一身的病。一次导致她险些半身不遂，不得不提前退休。 龚孝燕“她(龚孝燕)那段时间至少给工人要来六七百万。”一位老飞鸽人说。 对于个人来说，这个数字足够巨大和值得自豪。但要挽救飞鸽集团，只能是杯水车薪。据曾任财务审计处副处长的高用亮回忆，当时飞鸽集团一个下属厂每个月给退休工人看病的费用就高达数百万元，整个集团要想翻身，每个月需要1.5亿到2亿元之间。每时每刻都在增长的银行贷款和企业欠债的利息，对当时的“飞鸽”来说，都是天文数字。 根据飞鸽集团对提供的数据，当时市面上的自行车售价为200元左右，而一辆“飞鸽”的成本是600元。那些兢兢业业一辈子的老工人苦心钻研节约成本，一个七十几道工序的车铃才挣几厘钱；架不住“飞鸽”庞大的非生产部门人吃马喂：企管办、质管办、房管科、行政科、膳食科、幼儿园、医院、技校、职工大学……计划经济时代，这样的冗大结构是一切企业的最终发展方向。 1999年，中央下发《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》，要求分离企业办社会的职能，逐步把所办的学校、医院和其他社会服务机构移交地方政府统筹管理。对“飞鸽”来说，已经晚了。 越生产越亏损，成为政府决心从这一行业中退出的重要原因。现在的“飞鸽”，以上部门全部裁撤。仅剩的几个部门也变成了生产人员兼职。 三次“砍树留根” 困境中的飞鸽集团，最大的优势就是“飞鸽”这个名字。 再拖下去，不是办法。飞鸽集团想了个办法：“砍树留根保品牌。”即：剥离一部分生产能力，抽调精干人员、技术和设备，另行组建一个企业实体，飞鸽集团以有偿形式将“飞鸽”这个品牌转让给它使用。这样，就把原先的债务由集团一身扛下，新的企业实体可以轻装上阵了。 1998年，飞鸽集团又咬牙贷款1500万，成立了全资的“飞鸽自行车公司”，赵志国和高用亮都在其中。一年时间，这个公司盈利了1000万元。然而，它能看着拥有上万职工的老集团债务缠身，无动于衷么？1000万盈利全部被集团抽回救急，公司又办不下去了。 “当时有个比方：我们是一艘小潜艇，集团是一艘航空母舰。我们这潜艇能拖动航空母舰么？”高用亮说。 明晰法律的人不难看出，“砍树留根”并不能一下让“飞鸽”抛下包袱。1999年，上海宝钢集团对“飞鸽”拖欠它多年的钢材款1400万元，提起诉讼并要求查封“飞鸽”品牌，准备逼它拍卖。这时候，政府终于对“飞鸽”多年来的贡献给以了回报。天津市政府介入，与上海方面反复交涉、沟通，最后于2002年达成还款协议，使“飞鸽”幸免于难。还有几次类似的危机，都被政府出面化解。 很难说清，是不是这次诉讼推动了“飞鸽”的改革。这年，第二次“砍树留根”奠定了今天“飞鸽”的合作形式：合股经营，公私合营。天津市西青区的一家乡镇企业腾达公司出了土地、厂房，天津市经委下属的华泽投资公司拿出400万元，跟飞鸽集团一起成立了“飞鸽自行车有限公司”。天津日报 2004年，民营企业泰美公司的老总张健加上“飞鸽”的管理层，以个人名义注资808万元，三个国有股东持有的股份缩减到58%。2007年，这个公司的年产量曾达到过130万辆。 然而，在这种经营形式下，股东之间又出现了矛盾。 “当时的股权很混乱，不明晰。比如说我们飞鸽集团用来入股的设备，都是很多年前的旧设备，没有计算折旧费；总股份1924万元，仅厂房就价值670万元。”高用亮说，当时的各方股东要求“飞鸽”以品牌入股。而在国有股份不占优势的形势下，这就等于出让“飞鸽”品牌。这促使“飞鸽”进行了第三次“砍树留根”。 2009年3月，天津飞鸽集团出资退了各方股份，采取了“管理者持股”的运作模式。它出资500万元，原副总经理张金瑛个人出资300万元，并担任总经理。在东丽区租下一片厂房，成了“飞鸽”的新巢：“飞鸽车业制造有限公司”。 “她(张金瑛)的300万元，应该也是几个朋友凑的。”一名“飞鸽”员工援引一条未经证实的消息说。 800万元，成了新“飞鸽”的全部资本。这一下产权彻底清晰了，生产设备也全部换新。“飞鸽”终于成为一家彻底的现代企业，得以卸下包袱进行市场竞争。但这样的规模，在天津市的自行车产业中已排不上号。 生产“飞鸽”的，还有飞鸽集团旗下的两个小企业：“飞鸽电动车有限公司”和“飞鸽电动三轮车有限公司”。都是国有与民间资本合资。再加上与“飞鸽”一样衰落的“红旗”，根据天津市自行车行业协会向《中国周刊》提供的数据：整个飞鸽集团的资产，在全天津市的自行车产业中只占1.6%的份额。 与此同时，“永久”、“凤凰”也全部衰落。 来自非洲的怀念 “我感觉，要想做大，我们现在最缺的是人才。”在刘少奇视察、布什骑车的大幅照片下，高用亮说。 “飞鸽”再想恢复往日的荣光，还有很长的路要走。目前，天津已经成为世界上最大的自行车生产基地，年产4700多万辆自行车，但规模前10名的企业都是民营，其中许多管理人员和技术骨干都曾经穿过“飞鸽”的工作服。一家电动自行车生产企业请周杰伦做广告代言，出价3000万元人民币。这一数字相当于“飞鸽车业”全部资产的近4倍。 尽管多年来再也没有退休工人堵路，拖欠的医药费、退休金也在逐渐发还，但“飞鸽集团”与那些老厂长、老经理的关系并不密切。有些老“飞鸽”人在聚会时表示：不愿意和现在的“飞鸽集团”接触，怕见了伤心。“他们之间的距离很远。”一位知情人如是说。 尽管一再收缩，“飞鸽”的品牌价值仍贯穿到今天中国大地上能通行自行车的每一区域。无论在“飞鸽”的哪一个发展阶段，打假都是它不能放弃的工作。全国各地的假冒“飞鸽”前仆后继。 直到现在，飞鸽车业的管理部长还在江西打假。根据各地客户举报，带着技术人员前去，查实后向当地的工商、质检等部门举报。他们要维护自己的客户利益，地方政府要维护自己的市场繁荣。效果无疑参差不齐。 在世界某些意想不到的角落，“飞鸽”的品牌价值还以怀念形式存在。 目前，飞鸽车业的出口遍及亚洲、欧洲、美洲，还有一部分来自非洲，确切地说来自赞比亚、乌干达等小国。当年，中国曾向它们或出口或援助过“飞鸽”，现在它们找上门来，指名要买“飞鸽”，而且还是最经典的28款式。 这些车忠心耿耿，负重能力强，在非洲广袤的沙漠和草原上，很快找到了自己的工作岗位。
③天津百花皂业有限公司（原天津合成化学厂）
④天津第一机床总厂始建于1951年，是中国从事专业齿轮加工机床研发制造基地，是中国独家生产弧齿锥齿轮系列成套加工机床的厂家，是中国机床工业骨干企业之一。

Ⅷ 沈阳第一机床厂企业发展史

发展史有什么用啊，现在沈阳第一机床厂改了，统称沈阳机床集团。厂区内有25个事业部，大概是这个数量，记不清了

Ⅸ 沈阳第一机床厂什么时间建立的

沈阳第一机床厂是第一机械工业部直属大型国营工业企业，第一个五年计划期间苏联援建的重点工程项目，位于沈阳市，其前身为始建于1935年的三菱机器株式会社。1946年，改为沈阳第四机器制造厂。1949年，改为沈阳第一机器厂。1953年5月，更名为沈阳第一机床厂，引进苏联机床制造与管理技术，实施全面改扩建工程。1955年11月，沈阳第一机床厂改扩建工程完成并正式投产。

Ⅹ 北京第一机床厂的介绍

北京第一机床厂建于1949年6月30日，它的前身是国民党北平政府留下的几家小厂合并而成，始称北平机器总厂。