什么部件能把制冷剂中的湿气去除

① 空调上的除湿功能能除去房间的潮湿吗

可以。

空调的除湿需要通过制冷来实现。无论制冷还是除湿，室内热空气通过空调室内机的换热器时，热空气中的水蒸汽被低温凝结成冷凝水，冷凝水通过排水管排到室外;同时换热后的冷空气从空调出风口吹出。

由于，空调运行制冷模式，在降低空气温度的同时必然要同时去除水蒸汽; 空调运行除湿模式，在去除水蒸汽的同时必然要同时降低空气温度; 所以，无论制冷还是除湿，降低空气温度和去除水蒸汽这二者是不可分的。

空调器在制冷过程中伴有除湿作用。人们感觉舒适的环境相对湿度应在40~60%左右，当相对湿度过大如在90%以上，即使温度在舒适范围内，人的感觉仍然不佳。

(1)什么部件能把制冷剂中的湿气去除扩展阅读

空调工作原理

空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

参考资料网络——空调（功能降温）

② 空调怎么除湿气

抽湿运行的作用是将室内空气中的水蒸气液化成冷凝水排出室外,从而达到降低室内相对湿度的目的。当空调器的蒸发器中的制冷剂蒸发时,要吸收大量的热量,使蒸发器表面温度降低很多,这使室内空气中的水蒸气产生遇冷液化成水的现象,这些冷凝水将流到接水盘经出水管而排出室外。这就是空调器能除湿的工作原理。
当空调器工作在抽湿模式时,室内风扇一直以低速运行,压缩机则开开停停,制冷系统作间断性制冷循环,产生的制冷量大部分用于平衡室内空气的潜热,即水蒸气变成冷凝水。小部分用于平衡显热,即降低一些室内温度。当压缩机停机时,室温会逐渐地缓慢上升,当上升到比设定温度高1℃左右时,压缩机即自动开机,如此不断地循环,使室温保持在设定值附近,同时又大量地除去空气中的湿气。
除湿模式:①当环境温度≥设定温度+1℃时,进入预除湿运行,压缩机、外风机投入运行,室内风机低风速运行。②当环境温度≤设定温度-1℃时,进入除湿运行,压缩机、外风机开机10分钟,停5 分钟,以此循环运行,室内风机一直低风速运行。

③ 除湿机原理它都有些什么主要部件

除湿机的原理：除湿机的原理简单的说就是通过风机将潮湿的空气吸进除湿机，通过热交换系统把空气中的水份冷凝成水珠，然后将处理过后的干燥空气排出除湿机，这样一直除湿的话，空气内的湿度就会慢慢降低了。在湿度高的环境中除湿效果较好。除湿机的主要部件：除湿机的主要部件由压缩机、热交换器、风机、水箱、机壳及电脑(或机械)控制器组成。推荐百奥尊品系列_PD602AR除湿机。【点击匹配您的专属温湿度解决方案】

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④ 空调怎么除湿气

空调是可以除湿的，那如何利用空调除湿呢？

1、橱柜式空调的机身有相应的按键，可以通过相应的按键进行设置，先插好电源，然后按下机身上的开关键，这时显示屏就会亮起，表示空调已经正常运行。接着按下模式键，直到显示屏显示有三点水的水滴图标，同时显示中文‘除湿’两字，这样就开启了除湿功能模式。

2、遥控设置的话首先打开遥控后面的电池盖，装上电池，然后按下主面板的开关键就开启空调了。接着同样按下遥控器的模式键，直到出现水滴图标（除湿模式）出现，这时就是开启了除湿功能。

除湿模式不要使用超过两小时，超长时间使用会损坏压缩机，一般潮湿天气我们也可以开启制冷模式，让空气的水份凝结成水，减少空气的温度，这样也能达到除湿功能。一直按模式，直到出现雪花图标就是制冷模式。

值得注意的是如果经常潮湿而又经常长时间开空调，如果不方便开窗，除了除湿之外，还要通风换气，把室内的混浊潮湿空气与室外的新鲜空气进行互换，达到开窗透气的效果。一直按模式键，直到出现三个扇页的图标就是通风换气模式了。

⑤ 大热天汽车空调不制冷怎么办

汽车空调不制冷原因

• 1

  ,制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).
  

• 2

  压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).
  

• 3

  室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).
  

• 4

  遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).
  

• 5

  四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).
  

• 6

  空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).
  

• 7

  空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).
  

• 8

  内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).

汽车空调不制冷检修方法

• 制冷剂过多造成制冷不足
  对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
  检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
  

• 制冷剂过少造成制冷剂不足
  造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
  检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
  

• 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
  倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。
  

• 空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
  在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
  检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
  凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
  

• 系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一
  空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
  

• 压缩机驱动带过松的检查
  空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
  检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
  

• 冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
  由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
  检修方法 ：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。
  

• 其它方面的原因
  诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
  空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。
  

注意事项

• 对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；

• 对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；

• 检查熔丝及接插件是否工作良好

⑥ 汽车空调通风换气系统由哪些部件组成

汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机

⑦ 空调怎样调去湿气

一、空调除湿温度手动设置
对于需要自己设置除湿温度的空调，目前领域内还没有专门研究这个问题，据广大网友的经验，把温度设置在比室温低4度时最合适。比如说您的制冷温度设置在27度，那么除湿温度设为23度。

二、空调除湿温度自动设置
现在大部分空调除湿时温度是厂家自动设置的，这种空调在除湿模式下，控制电路首先会检查室温，再定运行温度目标值，厂家设计时的设定值一般是运行到达的目标值为比室温低2度，设定过高除湿效果不明显，过低影响室温。为避免除湿时过分降低室温，所以一般会把这个设定值锁定。这时候我们就不用设置温度了，只要开启空调除湿功能就好了。
三、使用空调除湿注意事项
在使用空调的除湿模式时要注意，如果室外温度很高，而空气很干燥的话，就不要长时间开启除湿模式，以免损坏压缩缩机，一般室外温度高于40度的时候就要用普通制冷方式运行了。只有在温度相对较低，湿度较大的晚间，才可以适时开启除湿模式以达到调节房间温湿度的效果。空调除湿温度开多少度，一般情况下，现在大部分空调除湿模式都是自动模式，不需要自己设置，如果需要自己设置，那么设置在室温低4度左右比较合适。不过，如果长时间使用空调除湿模式，会损害空调压缩机，一般一次使用1-2个小时就可以了。

⑧ 汽车空调压缩机的作用是什么

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

压缩机的作用是把气态的制冷剂进行压缩，是压力升高，这个过程制冷剂仍然是气态的，不过压力升高了，温度也稍有升高，然后气态的制冷剂经过冷却器才变成液态的，然后到膨胀管，高压液态制冷剂膨胀吸热变为气态，温度降低，从而达到制冷效果。

(8)什么部件能把制冷剂中的湿气去除扩展阅读：

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

⑨ 以下哪个部件能把制冷剂中的湿气去除

你这个问题提的非常好，但是我没有看见你的选项。但是我可以告诉你，在制冷系统中能把制冷剂的湿气祛除的只有干燥瓶或者储液干燥器。当制冷剂从干燥剂干燥瓶内部流过的时候呢，会让它的湿气被干燥剂吸收。