为什么只有超声波能测速

㈠ “超声测速仪”的基本原理是什么

测速原理是测速仪前后两次发出并接受到被测车反射回的超声波信号,再根据两次信号的时间差,测出车速。

超声波测速适合作流动物质中含有较多杂质的流体的流速测量，超声多谱勒法只是其中一种，还有频差法和时差法等等。

关于流体的流速的超声测量方法有多种多样：

1. 对于移动物体的速度测量多采用超声多谱勒法。

2. 时差法测量沿流体流动的正反两个不同方向发射的超声播到达接收端的时差。需要突出解决的难题是这种情况下，由于声速参加运算,而声速受温度的影响变化较大，所以不适合用在工业环境下等温度变化范围大的地方。

3. 频差法是时差法的改进，可以把分母上的声速转换到分子上，然后在求差过程中约掉，这就可以避开声速随温度变化的影响，但测频由于存在正负1误差，对于精度高的地方，需要高速计数器。

4. 还有就是回鸣法了，可以有效改进由于计数器正负1误差带来的测量误差。

㈡ 超声波测速原理是什么

本来路过不想留言，结果看到楼上的留言觉得有点不妥，忍不住想提醒两句：超声波是不能测量车辆速度的，这样很危险。
因为工作的关系，我以前就是设计超声波车辆检测仪表的，用超声波检测车速，有几个关键的问题是目前人类在地球上做不到的：
1、距离问题，超声波在空气中损耗较大，无论是测距还是测速，有效距离一般不超过30米；
2、车辆表面是坚硬光滑的，声波反射效率极高，但如果不垂直对着它，那么原路返回的声波又极少（反射到其它方向去了），也就是说，你必须站在车头正前方或者车尾正后方打这个超声波，歪一点都不行。
3、综合第1条和第2条，要想实现超声波测量车速，人拿着设备必须在行驶中的车辆正前方或后方30米以内，也就是说站在马路或车道中间，迎着或背对着车流做这种玩命的检测，如果你是路过的司机，会不会觉得这个人很2呢？可惜我就干过，当时不懂不知道危险，现在回想起来都后怕。
所以对车辆测速，用超声波是不现实的。超声波最适合10米以内测距，3米以内多普勒测速。再远的距离，建议拿微雷达波来做。

㈢ 物理问题 高速公路上用超声波测速仪测车速的原理

从p1到p2，时间间隔△t=1.0s，有30个小格，每个小格时间为1/30s
从p1到n1为12个小格，共计时间t1=0.4s
从p2到n2为9个小格，共计时间t2=0.3s
在汽车行驶17m的过程中，汽车行走的时间为：
1.从汽车接收到第一个信号到第一个信号返回的时间t1/2
2.从第一个信号返回到发射第二个信号的时间T-t1
3.从发射第二个信号到汽车收到第二个信号的时间t2/2
综上，t=T-(t1-t2)/2=1.0s-0.05s=0.95s
希望采纳。

㈣ 超声波测车子速度

在高速公路上常用超声波测速仪测量汽车速度，他根据测速仪发出并接收超声波脉冲信号时间差，测出汽车速度。设超声波测速仪发出的脉冲信号的时间间隔为1s，超声波在空气中传播速度340m/s。若车静止时，超声波测速仪所接收到的脉冲信号时间间隔也是1s
汽车行驶速度=340m/s(1.2s-1s)/2=34m/s
ps:物体作圆周运动的时候，即时速度方向就是即时运动方向
即时运动方向即即时速度方向

㈤ “超声测速仪”的基本原理是什么

交通部门常用测速仪来检测车速。测速原理是测速仪前后两次发出并接收到被测车反射回的超声波信号，再根据两次信号的时间差，测出车速！

㈥ 超声测速仪基本原理

根据声学多普勒效应，当向移动物体发射频率为F的连续超声波时，被移动物体反射的超声波频率为f，f与F服从多普勒关系。如果超声发射方向和移动物体的夹角已知，就可以通过多普勒关系的v,f,F,c表达式得出物体移动速度v。

超声波测速适合作流动物质中含有较多杂质的流体的流速测量，超声多谱勒法只是其中一种 ，还有频差法和时差法等等。

(6)为什么只有超声波能测速扩展阅读：

测量方法

1、对于移动物体的速度测量多采用超声多普勒法。

2、时差法测量沿流体流动的正反两个不同方向发射的超声播到达接收端的时差。需要突出解决的难题是这种情况下，由于声速参加运算,而声速受温度的影响变化较大，所以不适合用在工业环境下等温度变化范围大的地方。

3、频差法是时差法的改进，可以把分母上的声速转换到分子上，然后在求差过程中约掉，这就可以避开声速随温度变化的影响，但测频由于存在正负1误差，对于精度高的地方，需要高速计数器。

4、还有就是回鸣法了，可以有效改进由于计数器正负1误差带来的测量误差。

㈦ 超声波测速仪的原理

原理：

超声波测速仪每隔一相等时间，发出一超声脉冲信号，每隔一段时间接收到一经汽车反射回的该超声脉冲信号，若汽车匀速行驶，则间隔时间相同，根据发出和接收到的信号间的时间间隔差和声速，测出被测汽车的速度。

和雷达有些相似。

㈧ 关于超声波测速仪的原理及作用说明

适合作流动物质中含有较多杂质的流体的流速测量，超声多普勒法只是其中一种 ，还有频差法和时差法等等。

时差法测量沿流体流动的正反两个不同方向发射的超声播到达接收端的时差。需要突出解决的难题是这种情况下，由于声速参加运算（作为分母，公式不好写，我积分不够没法贴图），而声速收温度的影响变化较大，所以不适合用在工业环境下等温度变化范围大的地方。

频差法是时差法的改进，可以把分母上的声速转换到分子上，然后在求差过程中约掉，这就可以避开声速随温度变化的影响，但测频由于存在正负1误差，对于精度高的地方，需要高速计数器。

还有就是回鸣法了，可以有效改进由于计数器正负1误差带来的测量误差。

以上这些东东都是关于流体的流速的超声测量方法。对于移动物体的速度测量多采用超声多谱勒法。

根据声学多普勒效应，当向移动物体发射频率为F的连续超声波时，被移动物体反射的超声波频率为f，f与F服从多普勒关系。如果超声发射方向和移动物体的夹角已知，就可以通过多普勒关系的v,f,F,c表达式得出物体移动速度v。

㈨ 机械波反射频率不是不变吗,为什么超声波测速通过测反射波频率来判断是否超速

机械波反射频率不变，只有在反射体静止的情况下才成立。
当反射体处于运动状态内时，反射波频率容就会发生变化。频率变化是增加还是减少，取决于反射体接近还是离开发射源。
反射波的频率Fo可由以下公式计算： Fo=Fs（1±Vs/c）。Fs是发射频率，Vs是反射体的运动速度，c是超声波在介质中传播速度。±号分别在接近和离开时取用。

㈩ 求超声波测速原理

1、用超声波测距，然后根据时间差计算速度，一般用于测试速度不是太快的，如汽车速度；
2、根据多普勒频移原理测速，一般测试速度较快的，如运动的网球；

楼上的行家说的对，观点我基本认同。不过，题目是：求超声波测速原理？所以就原理而言，超声波测车速是没问题的，和实际应用是两个概念，要是使用中如楼上所说，确实危险，也不现实。另外，超声波空气中衰减是大，但是，测50-60米是没问题的，30m肯定不止的，而其他测速方式也是在一定距离内测，不是无限远的。至于反射面的问题，因车表面不规则，不一定非得垂直的，如果因这个说回波小，微雷达波也是同样存在的。