① 宝马3系空调不制冷的原因什么
1、可能是空调的制冷剂泄漏了。2、车子的压缩机被损坏了导致不工作。3、室内外温差太大，导致空调不能够制冷或者制冷效果很慢。4、空调按钮出现问题了，按了过后没效果，导致车内空调无法打开。5、单冷机故障了导致车子有些功能无法启动。6、空调内机或空调主板故障导致空调不能制冷。
针对宝马3系空调不制冷问题可能是制冷剂压力传感器和后座区新鲜空气格栅电位计的供电电源在JB中是由同一个供电模块控制。当一个传感器的供电电源对地短路时，会影响另一个传感器的供电。宝马3系空调制冷开启：按下图中4代表的按钮即可，制冷功能打开后，空气被冷却、除湿并按设定的温度重新加热。发动机起动后，在某些气候条件下，短时间挡风玻璃上会凝结一层水雾。
在发动机运行的情况下，从车外温度高于0度时起，可以尽快地获取最大制冷效果。自动空调调整到最低温度，并进入车内空气循环模式。空气以最大风量从出风口吹向上身范围。为了获得最大制冷应打开最大制冷模式。
有些车主会在车内添氟里昂制冷剂，当夏季天很热时，氟里昂制冷剂过多，会引起高压超限，发动机会发出雷鸣一样的震动，有时还出现开锅现象。这主要是因为发动机功率较小且部分设备老化。此时打开了空调，发动机负荷过重无法带动空调压缩机；如果继续强迫使用空调，汽车损耗会加剧，严重的话会可能会造成汽车自燃。因此建议遇此种情况应适当使用相关的汽车空调添加剂产品。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
② 宝马空调不制冷的原因
宝马车空调不制冷的原因是：1、空调的制冷剂泄漏；2、车子的压缩机被损坏；3、空调按钮出现问题；4、单冷机故障；5、空调内机或空调主板故障。③ 宝马730冷车空调正常，热车压缩机不启动，什么原因
1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞
1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。
④ 宝马空调不凉是什么原因
导读：整理了宝马空调不凉故障检修的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
【故障现象】
车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。
【故障检修】
在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18°C，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa，高压管路的压力升至1200kPa，说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度，感觉温热，而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度，感觉烫手，同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然，这种高、低压管路温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。
由于高压管路的制冷剂压力偏低，本着先易后难的检测原则，先补充了150g制冷剂，结果高压管路的制冷剂压力很快升至2000kPa以上，压力上升过快是很危险的，于是关闭空调，将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。
连接GT1原厂诊断仪，选择X系E53底盘，进入自诊断主菜单，双击“IHKA自动空调冷暖系统”，进入该电控模块，查询故障储存器，GT1显示有一个关于后风挡玻璃加热的故障信息，这与本例故障无直接关系，清除故障信息后，选择“DME数字电子发动机伺服系统M72”电控模块，查询故障储存器，GT1显示：
(125)7D水箱出口温度传感器
(098)62油箱通风电磁阀控制
(140)8C按特性曲线冷却的控制
(141)8D电子风扇控制
可以看出，除了098故障码信息，剩下的3个故障码均与发动机的温度控制有关。执行清除故障信息储存器功能，4个故障码成功清除。为验证电子风扇工作是否正常，点击“部件执行”功能，以便触发电子风扇动作。GT1则显示“诊断中”，含义应该为电控模块无此功能提供。同样，为了观察电子风扇的工作参数，点击“诊断应答”功能，GT1也显示“诊断中”。
因电控模块自诊断功能所限，无法对电子风扇的性能做进一步的测试，于是点击“功能选择”按钮，查看相关的维修资料文件。点击“发动机控制”→“调节器”→“电动风扇”，进入“水温传感器与电子散热风扇”的维修信息资料库。
从电路图中可以看到，元件线路的连接方式是：电子风扇的插头为4针形式，其中一个针脚为空脚，剩下的3根线中两根粗线为风扇工作的电源及搭铁线，另一根黑/绿色的细线与DME控制模块的4脚相连，为风扇控制的数据线。
水箱出水口温度传感器方面，它是一个两针形式的热敏电阻，位于散热器水箱右下方，它的两根线分别与DME控制模块的38、39脚相连，其信号数据只用于对电子风扇的控制。
在工作原理方面，由于M62TU、S62和M72发动机已装备了耦合器风扇，冷凝器前方的电子风扇所起的作用，是辅助散热功能。风扇与其功率输出级(电子放大器)设计为一个总成，因此，DME控制模块能够通过黑/绿线，以脉冲负载参数(占空比)在10%与90%之间的矩形波对风扇转速进行无级方式的控制。而小于5%和大于90%的负载参数则用于风扇故障的识别。最终，电子风扇的转速受控于水箱出水口冷却液温度及空调制冷剂压力，且随着行驶车速的提高而逐渐降低。
详细了解电子风扇的运转机理，接下来的检测方法就非常明确了。使用SUN发动机综检仪的示波器功能，测量黑/绿线的信号输出状况，发现是一组12V的矩形波。当发动机怠速且空调关闭的工况下，观察波形占空比为90%；开启空调，随着制冷剂压力的升高，波形占空比变为80%。也就是说，数据线是以负触发的形式对风扇的转速进行调节。
【故障排除】
至此，可以断定故障在电子风扇本身，更换该总成，故障彻底排除。
【故障总结】
通过对E53底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式，将会越来越普及，它的优点是多方面的，甚至检测故障的难度也会因此而大大降低，这同样也是对检测技术和手段的理解问题。同时，要求我们维修人员要注意了解各种新技术，不论是汽车还是维修的，都要适应社会的要求，这样才能更好地为消费者服务。
⑤ 08款宝马730Li天气温度高空调不制冷是什么原因
不制冷原因很多
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
⑥ 06年宝马730空调不制冷
请问你是想问06年宝马730空调不制冷怎么办吗？06年宝马730空调不制冷调整的方法如下：
1、制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2、散热不良。检查冷凝管是否有尘垢,清洗冷凝器。
3、蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。宝马（BMW）730是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。
⑦ 宝马730空调不凉,高低压压力不高,怎么回事
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法：1.压缩机运转状态：①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。③压缩机离合器是否打滑。2.冷凝器及风扇状态：①冷凝器散热片是否被尘土覆盖如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。②冷凝器风扇是否运转良好。3.鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4.制冷剂液量的检查①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。②检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：低压端 高压端R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm21.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
⑧ 宝马车空调不制冷是什么原因
1、制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关 因为夏季的到来，带来了制冷剂市场的繁荣，所以市场上就出现很多质量不过关的制冷剂。如果您恰巧买到这种制冷剂，那么您的汽车空调不制冷，非常正常。如果这样，只要您更换下汽车空调制冷剂即可。 如果您确定汽车空调制冷剂没有问题，那就检查下是否因为汽车空调制冷剂泄漏所致。汽车空调制冷剂泄漏主要的表现是：汽车内外机都工作，压缩机也工作，但汽车空调就是没有制冷效果。 2、压缩机电容损坏或不良 如果，汽车压缩机电容损坏或不良，就会导致压缩机不工作。主要的表现是：汽车内外机都工作，压缩机不会转动，且会引起过热。 3、汽车空调室温感温头达到设定温度 其实，汽车空调和家中室内空调是一样的，如果汽车空调室温感温头达到设定的温度之后，空调外机就不会在工作了。主要的表现是：空调达到一定温度后，进入停机状态。 4、遥控器不良或空调接收器不良：这个原因可以说是个非常常见的现象，如果您在开汽车空调时，开机后，空调无反映，或者时不时的不灵。这样的话，您就需要检查下是不是遥控器或者空调接收器“闹小情绪”了。 5、空调内机或外机控制板故障：主要表现是：汽车空调开机后无反映或者汽车空调出现“乱动”的现象。 6、空调电源零火线接反了：这种现象，一般只会在汽车空调装机的时候出现。如果在汽车空调装机后，一切正常，这种现象就可排除。 7、内机或外机风扇或电容损坏：主要表现是：如果外机风扇坏，主要表现是排温过高或高压过高;如果是内机风扇坏，则表现为内机结霜;