空调压缩机怎么换制冷剂

Ⅰ 重新加冷媒的正确方法 怎么给空调加冷媒

1、打开外机，开启空调，设定风量最大、温度最低，运行3分钟以上才可以开始加冷媒。

2、加冷媒前工具准备，一是把加冷媒管阀内的开瓶顶针逆时针后退到底；二是拧上冷媒瓶要拧紧。

3、打开低压管管帽有L字样的。

4、拉开加冷媒管接口的锁紧套，压入空调低压管接口，压到位时锁紧套可落下锁紧，如不能落下就没有锁紧，压入低压管时压力表就有显示原来空调的冷媒压力。

5、少许拧松冷媒瓶与加冷媒阀的接口，听到咝咝声后几秒就可拧紧，目的是排除加冷媒管内的空气。

6、加冷媒阀顺时针拧，顶开冷媒瓶，顶开后再逆时针拧几圈，让冷媒从瓶中出来，此时，压力表会慢慢上升，冷媒瓶因释放冷冷媒而变冷。

7、加冷媒标准，加冷媒标准是根据外界温度来看压力表读数，如外界温度30度，加冷媒就加到压力表40左右，具体看表格。如果不小心加多了，可放掉一点，以免压缩机因压力过高而保护。

8、一瓶不够可按上述方法加第二瓶，加到正常压力读数后顺时针拧紧加冷媒阀，（如果瓶内还有许多冷冷媒，不拧紧在拔掉和车子的加冷媒接口时会喷出）拉开锁紧套，拔出加冷媒管，盖上低压口保护盖。

Ⅱ 汽车空调制冷剂的更换步骤

更换制冷剂有两种方式，一种是高压侧加注方式，另一种是低压侧加注方式，这两种方式都只有专业设备才能完成，所以骑手想要更换制冷剂需要去专业商店。

车内有制冷剂空开关。如果没有制冷剂，汽车空开关无法冷却。

汽车空的制冷原理很简单。按下空调按钮后，压缩机离合器将结合。这时，发动机会带动压缩机运转。当压缩机运行时，它可以连续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱。

制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，使制冷剂对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱对鼓风机吹出的空气进行冷却，从而可以调节空出风口吹出冷空气。

汽车空使用的制冷剂为r134a，需要定期更换。如果长时间不更换，车空会使冷却速度变慢，冷却效果变差。

更换制冷剂时，一定要去专业商店。车主不能自行更换。

汽车在使用过程中，必须定期更换制冷剂，并定期清洁和消毒空调制系统。

平时用车时，要按时保养，按时更换车上的机油，按时更换易损件，这样汽车才能一直处于良好的状态。

Ⅲ 空调怎么换制冷液

当空调制冷剂泄漏量超过总体的40%的时候就要更换制冷剂了。先要检查泄漏故障部位的位子，然后抽真空，充入制冷剂，最后进行制冷剂的泄漏检查工作，就可以更换好制冷剂，最好还是找专业人士检测，然后再确认更换的量，可以减少不必要的麻烦。 空调换制冷液的处理办法：1、当制冷系统的泄漏点经焊接修复或更换部件后，确认每一个修理或者是焊接的部分，进行泄漏测试，确认无泄漏之后才能打开集管阀或者连接真空泵的接头。2、在更换制冷液的过程中要确保真空泵电源开关在关断状态，才能将制冷系统中的制冷剂排出来。3、然后开始抽真空，综合压力表上的指针应向低压读数方向转动则为正常现象，抽真空的时间一般在室温在30℃以上时，需要10-20分钟，室温在15-30℃时只需要30-40分钟既可，室温在15℃以下或长时间未加制冷剂时需要60-90分钟。4、然后添加制冷剂，当快要充到需要量前可以先关上无衬垫阀，停充10分钟，再缓缓开启无衬垫阀，慢慢加入制冷剂，直至略小于或等于需要量为止。5、充完制冷剂后，还应作一次泄漏检查，确认无误后，卸下相关设备。

Ⅳ 空调重新调换制冷剂怎么操作

空调制冷剂泄漏超过总量40%时，应更换制冷剂。按以下步骤、方法及注意事项进行操作。

1.检查故障部位泄漏是否消除

当制冷循环系统的泄漏点经焊接修复或更换部件后，打开无衬垫阀，并分别开启制冷剂钢瓶阀门，同时缓缓开启集管阀上的LO度盘，观察综合压力表指针，使制冷系统内压力达到0.1MPa，然后关闭钢瓶上的出气阀门。注意：在上述临时充入制冷剂步骤中，应确认真空泵电源开关在关断状态。对每一个修理或焊接过的部分进行泄漏检测，确认无泄漏后，再打开集管阀上的C接头（带有阀芯推杆）以及与真空泵间的软管接头，将制冷系统中的制冷剂排出。 
2.抽真空

重新拧上C接头以及与真空泵间的软管接头（拧紧至不漏气）。确认制冷剂瓶上的阀门和集管阀上的H1度盘已完全关闭，打开真空泵电源开关，开始抽真空。此时，综合压力表上的指针应向低压读数方向转动。如果指针不转动，应检查C接头的阀芯是否卡死或开足。如压力表指针很快转向低压读数，则很可能是充液管损坏、无衬垫阀或未开启。真空泵抽真空时间一般是：室温在15～30℃时为30～40分钟；室温在15℃℃以下或长时间未加制冷剂时为60~90分钟；室温在30℃℃以上时为10～20分钟。抽真空结束后，应迅速关闭集管阀上的LO度盘和无衬垫阀门，断开真空泵电源开关。

3.充入制冷剂

将液态制冷剂钢瓶水平放置在台式秤上，记录此时标示的重量（即制冷剂和钢瓶的重量）；当制冷剂充入空调制冷系统后，钢瓶内制冷剂的重量会减轻，由此可知充入制冷剂的多少。最后打开无村垫阀和LO度盘及钢瓶上阀门，充入制冷剂，当快要充到需要量前关上无衬垫阀，停充10分钟，再缓缓开启无衬垫阀，慢慢加入制冷剂，直至略小于或等于需要量为止。最后关闭LO度盘和钢瓶上的阀门，充入制冷剂的过程完成。

4.充制冷剂后的处理

充完制冷剂后，还应作一次泄漏检查，确认无泄漏后，关闭无衬垫阀，拆掉与空调压缩机相连接的管路及设备，仅留下连接压缩机的充液管和无衬垫阀（如下图所示）。将充液管A段加热，用夹钳压扁该段管子，并将夹钳保留在该段上，待冷却后打开阀门检查有无泄漏。确认无泄漏，用剪钳小心地剪断管子B段，最后用喷灯加热熔接，以封闭管端，取下夹钳。

Ⅳ 空调制冷剂怎么加

1、将空调开启运转，制冷模式（冬季无法开启制冷，可将感温器放在热水中），加氟管连接外机接口（有两根铜管，加液需要接粗管的接口）。

2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。需要注意的是若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟。

3、打开制冷剂钢瓶阀门与压力表的三通阀门（注意：钢瓶正立放置，不要倒立），开始加氟，加注一段时间（时间自己控制，不同的空调加注时间不同），关上钢瓶阀门，查看压力表读数（读数会慢慢回落最后静止），夏天一般需要加到0.4-0.5MPa，冬季在0.3MPa左右。

4、当空调试运转30分钟后，如果空调运作正常，则表示此次加氟基本成功了。否则表示空调铜管或者接口处可能有泄漏。

注意事项：

启动空调，运行稳定后，观察低压压力值，判断系统内氟利昂的数量。打开容阀门，氟利昂气体将流入制冷系统，同时观测和控制低压压力，最终调整到空调的标准蒸发压力。

从低压阀充注氟利昂，氟利昂以气体形式进入系统。当容内的气体压力与系统内的压力平衡时，可用温水对容加温，提高容内的气体压力，使氟利昂从容中继续流入系统。操作过程中不得将氟利昂容倒立，防止“液击”事故的产生。

Ⅵ 如何把空调压缩机中原有的氟抽出来换新的制冷剂

先将低压端打开，开度小一点，别开大了要不冷冻油也放出来了。等一段时间，没有制冷剂溢出时，再在高低压端同时抽真空，抽30分钟后，将阀门关闭，从高压端充制冷剂，倒过来充液体进去。如果要冲的比较多的话，高压端已经冲不进去了，就开机，缓慢的从低压端冲，量要小慢慢冲，否在会液击的。冲好之后，关好阀门，就OK乐。

Ⅶ 空调制冷剂怎么加

主要原因有，1、空调制冷剂的添加不是随意的一定要看清索要添加制冷剂空调的制冷剂型号，如果添加错了就会损坏空调造成更大的损失。2、空调的制冷剂都需要加在空调的压缩机部位，通过室外机加入。 建议处理方式：1、空调添加制冷剂之前，一定要检查一下制冷剂的型号，目前市面上的制冷剂有的型号R22冷媒、R-134a冷媒、R290冷媒、R32、R410A冷媒等，一定要添加对应型号的制冷剂。千万不能弄错了，会把空调弄坏，严重的甚至需要更换新的空调。2、空调使用了几年之后，制冷或者制热的效果就会变差，虽然制冷剂是循环利用但它还是会通过一些方式在慢慢的被消耗。因此，当制冷剂不够了，这种情况就需要添加制冷剂，制冷剂一般都是添加进空调的压缩机里。一般都是通过室外机的一个入口往机体内注入制冷剂。添加制冷剂的工具带有测压功能，如果压缩机压力不稳，就不能很完全的注入制冷剂成功。在注入制冷剂后，就要打开空调，开到制冷使用一段时间，来测试一下室内的温度是否有变化，或者把手放在排风口，感受下是否是冷气流出。同时还要用特殊的工具，测试一下排风管道是否有气体泄漏。

Ⅷ 汽车空调压缩机冷媒如何更换

在空调管道不漏的情况下，是不需要添加制冷液氟的，建议三年检查一次氟压，不足的话再加上。
2、在空调管道漏油的情况下，冷媒容易从各接头、油封处泄漏，车主在车上很快就会感觉制冷效果差或者不制冷的现象，要及时检查泄漏部位修理。
检查汽车空调制冷液泄漏部位，在空调制冷循环系统中，润滑封密轴承和压缩机内其他零部件运动的冷却油，那么部分的冷却油会和冷媒进入制冷循环系统，如果发生泄漏，泄漏处会出现油渍，所以我们在检查时，如果发现管路和接头处有油