车里空调不制冷加点什么

『壹』 汽车空调不制冷该怎么办

汽车空开关是夏天开车的必备工具。那么，汽车空开关不降温怎么办？空调制不够酷:对于汽车的空开关，我们遇到的最常见的问题是，经过一个冬天，当空开关打开时，发现空开关的制冷能力下降；甚至有些车辆的空出风口也会吹出热气。车辆
汽车空调不制冷该怎么办
汽车空开关是夏天开车的必备工具。那么，汽车空开关不降温怎么办？

空调制不够酷:

对于汽车的空开关，我们遇到的最常见的问题是，经过一个冬天，当空开关打开时，发现空开关的制冷能力下降；甚至有些车辆的空出风口也会吹出热气。

车辆的空调节系统由多根金属管道组成，管道之间的连接处有小间隙。因此，空调节系统中的制冷剂(“雪籽”)是严格意义上的泄漏，但一般来说，泄漏量很小。同时，空调制系统中的干燥瓶(“用于吸收制冷剂中的水分”)也会因吸附水分而积聚部分制冷剂，导致空调制系统中的制冷剂减少。当空调节系统中的制冷剂量减少到一定程度时，会导致空调节中的制冷不足，一些冷暖空调节的车型也会因制冷不足而从出风口吹出热风(空调节制热/[k0/]燃气原理:冷却液通过热水蒸发器，/[/]

在这种情况下，我们可以空调整空的高低压管道压力，在制冷时调整系统，以判断空系统中雪籽的库存。空高低压检查管路位于发动机舱内，可使用专用压力表进行检查。空调制系统运行时，高压管道的压力应在13.7bar左右，低压管道的压力应不低于2.5 bar(1MPa = 10.19718 kgf/cm2 = 145.03725 psi = 10 bar)

如果发现空增加的低压管路压力远低于标准压力，说明空调节系统制冷剂不足。在这种情况下，我们需要泵送制冷剂并测试空调制系统的密封性。做法是将空调制系统中的制冷剂全部抽出，并保持1bar的负压，等待24小时，看系统中的气压是否保持在-1bar左右。如果气压明显上升，说明空调节系统有泄漏，需要进一步拆卸检查。如果空调制系统没有泄漏，那么我们可以根据车型添加适量的制冷剂。

假设空调制系统不泄漏，泵送制冷剂可以解决空调制不冷却的大部分问题。将制冷剂泵入市场，测试空调制系统的密封性，大约需要80-100元。

空监管根本不降温:空监管根本不降温。除了缺少制冷剂，压缩机也不工作。目前/如果压缩机损坏，无法切换到吸气状态，自然空无法冷却。

抽入制冷剂并测试空调节系统的严密性后，根本无法解决空调节系统不冷却的问题，因此更换压缩机是下一步要做的主要工作。要更换压缩机，首先泵入空空系统制冷剂，然后更换压缩机。更换压缩机后，还需要检查空调节系统的严密性，并添加制冷剂。

空空气出口未知气体:

在某些情况下，当我们打开空时，我们会发现大量白色呛鼻气体从空出风口喷出。这些气体实际上是蒸发的制冷剂。出现这种情况是因为中控台内部的蒸发器漏水，所以我们只能更换中控台内部的空可调蒸发器。我们对市场上的产品持怀疑态度，建议业主不要使用相关产品。

更换蒸发器是一个大工程，需要泵入空制冷剂，拆卸中控台。全套服务的价格是1000到2000元。

空异常声音调整

空异常噪声包括空调制系统内部的异常噪声和空调制系统外部的异常噪声。内部异常噪音一般是系统制冷剂中存在空气体或水分，制冷剂蒸发膨胀时产生异常噪音，用户感觉中控台内部有噪音。外部噪声一般为空压缩机的噪声，在空压缩机附近可以感受到噪声。

这种异常噪音一般是由空气体和制冷剂成分中的水分引起的。如果加制冷剂后情况不变，异响位置在压缩机附近，很可能会损坏压缩机内部机械结构。如果一段时间后异常噪音再次出现，并且位置位于中控台内部，干燥瓶的效率会更频繁地降低。

对于汽车空调整，无论是夏季开始还是夏季结束，我们都必须知道如何保持空调整，这样可以有效地保护汽车空调整。

汽车空调不制冷检查方法及维修技巧

汽车开关在夏天尤其重要。如果汽车空开关没有冷却，夏天就不可能出行。那么，汽车空不降温的原因是什么呢？如何修理空调？现在让我们一起来发现吧！

一、汽车空冷却检查方法

汽车空是否未冷却是空调节器的常见故障。基本的维护方法一般包括感官检查和仪器检查。感官检查是用人的感官、四肢和检查，仪器检查是用仪器检查。

二、汽车空制冷检查方法及维修技巧

感官检查方法:

1.压缩机运行状态:

①传动带是否断裂或松动？如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪音。内部零件损坏可能会产生噪音，内部磨损无法有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器和风扇状态:

①冷凝器散热片是否被灰尘覆盖。如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。

②冷凝器风扇是否工作良好。

3.鼓风机风扇的运行状态使鼓风机以“低、中、高”三种速度运行。如有异常噪音或电机运转不良，应修理或更换，否则供气流量不足。

4.检查制冷剂的量

①如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过多。

②检查各装置的接头和接缝处是否有油污。

接头或接缝处有油污，说明制冷剂有泄漏，需重新加固或更换相关零件。(泄漏检测器可用于泄漏检测)

5.暖风、通风与空调系统阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。

(注意:如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等。，则应先检查相关电气系统，如继电器、传感器、开路或短路、控制单元等。).

二、仪器检测方法

这种方法使用一套完整的雪籽压力表来查找故障位置。首先，关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维护阀上，利用制冷装置内的制冷剂压力排出软管内的空气体。此时，高低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)以启动发动机，保持在150rpm，将鼓风机转速设置在最高等级，将冷空气设置在最大位置，并处于“再循环”状态。正常读数是:

低压端和高压端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低压侧压力表指示值低于标准值，通过观察孔可以看到气泡。

原因:制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理方法:用检漏器检漏，修理并补充制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧压力表指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管路之间存在温差。严重时，储液罐/干燥器后面的管道结霜。

原因:膨胀阀或低压管路堵塞，储罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。

处理:拆除或更换相关部件和储液罐/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。

3.在高低压两侧，压力表指示压力高于标准值，冷凝器排放侧不热。

原因:制冷剂加注过量。

处理:排出多余的制冷剂，使压力达标。

4.高低压两侧压力表指示压力高于正常值，但停机后高压侧压力急剧下降至2kg/cm2左右。

原因:空气体在制冷循环中混合(充注过程中泵送不充分空或空气体进入)。

治疗:再次泵入空。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油。

5.高低压侧压力表均显示压力表高于正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝。

原因:膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。

处理方法:检查并重新连接压力气泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低。停机后，两侧压力趋于立即平衡。

原因:压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。

处理:更换压缩机。

7.低压和高压两侧，压力表指示值波动。

原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法排除，导致膨胀阀中的针阀冻结，造成冰堵。当制冷剂不再循环时，冰被翻转的热量解冻，然后冻结成冰，这个过程重复进行。

处理:更换储罐/干燥器和压缩机油，再次泵入空。

以上是汽车空空调系统检查方法和维修技巧的内容。希望对你有帮助！

汽车空调不制冷该怎么办 @2019

『贰』 汽车空调不制冷加什么东西

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

『叁』 汽车的空调不制冷如何解决

导致汽车空调不制冷的可能原因有很多种，大体可以概括为：

1.空调坏了；

2.停电导致的空调不制冷；

3.空调靠感温器自动辨别停止运行。

具体的检查方法有：

1.检查压缩机皮带：如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。检查空调系统软管接头是否有油迹。如发现渗漏，及时去维修处解决。

2.清洁冷凝器：因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。

3.检查制冷剂液面高度：检查制冷剂液面高度。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。

4.冷冻剂要足够：可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

汽车空调不制冷了怎么回事
如果汽车的空调不制冷了，那可能是压缩机坏了，也有可能是压缩机离合器坏了。

汽车空调在制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行。

压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内，制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。

鼓风机吹来的风要经过蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了。

如果压缩机坏了，那压缩机就无法压缩制冷剂并且也无法将制冷剂输送到蒸发箱内了。

如果压缩机离合器坏了，那发动机也无法带动压缩机运行了，这样压缩机也是无法压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内的。

如果压缩机坏了，那只能更换压缩机，压缩机是无法修复的。

汽车空调使用的制冷剂是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，如果长时间不换制冷剂，那汽车空调会出现制冷效果变差，制冷速度变慢的现象。

在更换制冷剂时，需要去专业店家，并且要使用专业设备更换，所以车友们自己是无法动手更换制冷剂的。

汽车空调的滤芯也是需要定期更换的。

『肆』 夏天汽车空调不制冷了，是该加氟了吗

一般情况下，新车空调系统基本上可以在没有维修的情况下保持4-5年左右不需要加注制冷剂，当然也有时间短、时间长的不需要加注，但大部分车型基本都保持在这个时间段。由于车辆碰撞，空调系统部件损坏，导致制冷剂泄漏。维修或更换新零件后，应重新加注制冷剂。那么为什么很多车型都在呢？4-5几年后，空调不制冷或制冷效果差？试验后未发现明显泄漏，但制冷剂确实缺乏。补充制冷剂后，空调可以正常制冷。事实上，这与汽车制造商出厂时使用的制冷剂纯度和车主使用空调系统有关。价格越高，质量越好。

汽车空调制冷系统采用蒸汽压缩制冷原理，通过管道连接压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等部件，形成封闭的循环装置。由于压缩机、膨胀阀等空调系统部件在使用过程中损坏，维修时需要更换新的部件，维修后需要重新加注制冷剂。通常空调不原谅的原因大多是空调系统泄漏，导致空调效果差。这种维护泄漏检查非常麻烦，甚至一两次也不一定修理，这种车辆需要经常充满制冷剂。在车辆的日常使用中，由于里程不同，路况不同，有些车十年不更换制冷剂，所以没有固定的时间和周期。

『伍』 汽车空调不制冷的原因及解决办法是什么

1、制冷剂过多造成制冷不足

制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。

如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2、制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

汽车空调使用需要注意

1、根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的调整做法是“开冷气时，将出风口向上吹；开暖气时，将出风口向下吹。

2、长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态。

『陆』 汽车空调不制冷加什么东西

1、缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。

『柒』 汽车空调不制冷的解决办法是什么

1、检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致，及时添加或更换制冷剂。2.检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换。3.若内机或外机风扇或电容损坏，需要更换损毁内（外）机风扇或电容。4.冷凝器过脏，清洗水箱、冷凝器。5.空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过，解决办法是更换翻板电机。
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『捌』 汽车空调不凉怎么办

汽车空调不凉的原因有很多，有可能是缺氟，这个只需要给空调加氟就行。空调滤芯脏了，换一个新的或者拿出来洗一下，再放进去。蒸发箱或冷凝器脏了，只需要清理清理就可以恢复制冷。