制冷水冷凝器温差一般多少

㈠ 冷凝器的温差和压差

制冷用冷凝器 理论的在制冷剂冷凝过程是等压过程从压焓图上可以看到 所以一般冷凝器在设计上不同厂家的设计压差不同 但都是越小越好总的管路压降一般不超过1bar
温差一般设计是20度 但是根据环境温度不同而有所变化

㈡ 空调冷冻水的供回水温差一般不应小于多少℃

中央空调冷冻水，在夏季制冷时，最标准的工况是7度。正常的出水与回水温差不大于5.5度。也就是12.5度回水，7度出水。若冷冻水水泵选大点，温差会小点，一般全负荷时，最小温差不会小于3度，再小就有点浪费了。

风机盘管进出风温差一般也是5度，若是直接走冷媒的氟机，一般正常温差是11度。但是由于施工选型影响，风机的静压选择过小，使很多盘管的进出风温差会大于5度，若盘管的进出风温差小于3度，则不正常了。

中央空调冷冻水的温度，每提升一度，会省很多电，但是具体能省多少呢？厂家基本没有给出数据，但是某厂的中央空调比普通的省电30%，很大原因，就是因为其冷冻水温度在16-18时，比普通空调省电30%。这个可以作参考。

㈢ 制冷机组的冷凝温度与冷却水出水温度温差多少算正常

各个厂家的制冷机有点差别的，在制冷机不报警的情况下一般进出水温差为5度以下。

㈣ [维修求助]用空调冷凝器进出气的温差是多少

冷凝器进出气的温差一般在20度左右一点 具体要看使用环境

㈤ 冷却水 冷却水的进出水温差一般是多少才正常谢谢回答每一个问题！

少于5度为正常 。

冷却水可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀复裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，应该在全年使用。汽制车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机冷却水。

冷水机组冷冻水标准工况都是5度温差，温度为7~12度；冷却水温差为5度，标准工况为30~35度28度湿球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度湿球设计。其它温差设计都是非标工况。

(5)制冷水冷凝器温差一般多少扩展阅读：

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。

冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。

㈥ 冷水机组的冷凝温度和蒸发温度都代表什么意思 一般情况下都是多少度 不要复制的

冷凝温度是制冷剂在冷凝器中液化时的温度，对于水冷式冷凝器，冷凝温度一般比冷却水温高3-5℃；蒸发温度是制冷剂在蒸发器中汽化时的温度，蒸发温度一般比所需水温低2-3℃。

冷凝温度不等于冷却介质的温度，两者之间也存在着传热温差。

冷凝压力就是制冷剂在冷凝器内有气体冷凝成液体的压力，由于制冷系统中冷凝器内部的压力无法测量，而实际上，制冷剂在排气管以及冷凝器内的压力降其实很小，所以不管设计调试还是检修当中，一般认为排气压力近似等于冷凝压力。

(6)制冷水冷凝器温差一般多少扩展阅读：

在冷却介质（水或空气）的温度一定时，冷凝压力的调整，可通过改变冷却介质的流量和 冷凝面积来达到。 冷却介质流量增加， 流速相应提高， 可减少传热温差， 从而降低冷凝温度； 增大传热面积（可通过增加并联冷凝器的台数来实现）也可达到降低冷凝压力的目的。降低 冷却介质的温度，冷凝压力可明显下降。冷凝压力的高低，可通过装在压缩机排气端得压力 表上的指示值反映出来。

㈦ 冷水机组冷冻水和冷却水进出水温差一般设计多少

冷水机组冷冻水标准工况都是5度温差，温度为7~12度；冷却水温差为5度，标准工况为30~35度28度湿球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度湿球设计。其他温差设计都是非标工况，以上希望对你有帮助。