汽车空调制冷忽热是怎么回事

1. 汽车空调一边冷一边热是什么回事

空调设置不正确或者损坏。判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。

一般有以下的原因：

1、温度设置一边高一边低，双区空调是主驾驶、副驾驶都需要调节温度，如果一边低了，有可能造成一边热一边冷。

2、冷热旋钮没有调节正确，比如想出热风而旋钮没拨到红色，想出冷风而旋钮没拨到蓝色。

3、制冷剂不够或者制冷剂过多。

4、暖水阀堵塞，自动分区空调是两根水管进暖水箱，如果一根堵一根没堵就会左右温度不一样，出风的温度也会不一样。

5、步进电机损坏。

6、空调电脑出现故障， 这样会导致控制空调热冷管阀失灵，可以重新设置电脑试试。

7、压缩机功率低，高低压力不正常。冷凝剂又叫冷媒、雪种，是在冷冻空调系统中用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。依工作方式分类可分为一次冷媒与二次冷媒，依物质属性分类可分为自然冷媒与合成冷媒。一定要按照用车手册上的型号添加。

2. 汽车空调忽冷忽热,修理费用大概多少

1、如果汽车空调是在保修期内出问题的，可以到 店维修，一般是不收取费用的。
2、如果是压缩机损坏，则需要换一个全新的压缩 机，一个压缩机最低的价格是五六百元，稍贵一些的需 要两三千元。
3、汽车空调出现问题可能是制冷剂没有了，这时 候需要到维修店添加制冷剂，便宜的几十块就可以搞定 了，贵的制冷剂一般在200元左右。
4、汽车空调更换滤芯比较便宜，一般的滤芯价格 在15元左右，而高端车的滤芯相对更贵些，价格在几十 到一百元之间不等。
5、如果是汽车的空调铜管出了问题，更换汽车的 空调铜管的价格一般是一两百左右。
6、冷凝器损坏或者堵塞，清洗一般价格在200左 右，更换冷凝器价格在600左右。
每隔一段时间要检查汽车上空调的正常使用情况，以此保证汽车空调在损坏之后的及时修理，保证车内环 境。

3. 汽车空调一会凉一会热是啥原因

可能汽车空调存在不制冷的故障现象。常见的故障点有：

1. 空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。

4. 汽车空调一边冷一边热是什么回事

是制冷剂不足。出现两侧空调出风口温度不同，比较常见的原因是制冷剂不足。制冷剂不足时，进入蒸发器的液态制冷剂的蒸发吸热过程很快就会结束，造成蒸发器在制冷剂流入的一侧会吸热降温，而在制冷剂流出的一侧完全没有吸热作用。此时，鼓风机送出的气流只有少部分被冷却，使两侧出风口送风的温度存在差异。

汽车空调使用注意事项

1、温度不要太低；

2、控制出风口方向；

3、不要长时间使用；

4、适当开启大风量；

5、低速行驶关空调。

5. 汽车空调跑长途一会冷一会热压缩机也工作怎么回事

应该是你的空调达到设定温度，压缩机停止或低速工作。所以吹出的风是，“热风”。当温度低时压缩机工作或高速运轻，吹出的就“冷风”。

原因：

1、压缩机电容损坏

空调运作，需要空调的内部和外机一起配合才能正常使用，如果汽车空调出现忽冷忽热的现象，可以检查外机压缩机启动电容是不是坏了，若是，需要更换。

2、滤网太脏

空调长时间没有清洁，也会导致空调忽冷忽热的现象，过滤网、或者蒸发器太脏，容易导致空调通风散热效果差，就会造成压缩机热保护停机，因此，需定期清洁，保持干净。

3、制冷剂不足

空调要制冷，需要适量的制冷剂，也就是我们常说的氟力昂；如果汽车内温度时冷时热，检测空调制冷系统的制冷剂是不是不足，如实，直接使用其它方法。

4、空调系统里面有水分

当高温高压的液体经过膨胀阀时，被膨胀之后的所有液体，发生急剧的变化，这时就变成了低温低压液体，这些低温低压的液体促使蒸发箱的温度极速下降，所以，空调电机吹出的风经过蒸发箱就变成了冷风。

当减压的毛细管及蒸发器温度下降至0度以下时，管中所残留的水分就开始结冰，从而产生管道阻塞，由于制冷剂不能顺利通过管道，所以制冷效率就会渐趋下降，温度开始回升，这时空调出风口吹出来的就是热风（自然风）。

汽车空调保养方法：

1、全面检查空调

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

2、注意空调的清洗

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

3、停车后，先不要关空调

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。

因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

6. 汽车空调一边冷风一边热风怎么回事

造成出风口一边出热风一边出冷风的情况一般都是冷暖分流挡板关闭不严导致的。

1、温度设置一边高一边低，双区空调是主驾室、副驾室都需要调节温度，如果一边低了，有可能造成一边热一边冷；

2、冷热旋钮没有调节正确，比如想出热风而旋钮没拨到红色，想出冷风而旋钮没拨到蓝色。

3、暖水阀堵塞，自动分区空调是两根水管进暖水箱，如果一根堵一根没堵就会左右温度不一样，出风的温度也会不一样。

保养方法：

方法一：全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

方法二：注意空调的清洗。

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

7. 汽车空调一边冷风一边热风怎么回事

出现两侧空调出风口温度不同，比较常见的原因是制冷剂不足。
制冷剂不足时，进入蒸发器的液态制冷剂的蒸发吸热过程很快就会结束，造成蒸发器在制冷剂流入的一侧会吸热降温，而在制冷剂流出的一侧完全没有吸热作用。此时，鼓风机送出的气流只有少部分被冷却，使两侧出风口送风的温度存在差异。

8. 汽车空调一会出冷风一会出热风怎么办

汽车空调一会热风一会冷风，这时应该检查五个地方，一个是压缩机的过热保护、一个是压缩机过流保护、一个是冷凝器上的温度传感器、一个是蒸发器上的温度传感器、一个是温控开关。压缩机的过热保护：如果压缩机负荷过高（甚至是氟利昂过多），造成压缩机温度过高就会自动保护，不工作了；压缩机过流保护：如果压缩机负荷过高（或者因故障卡死），也许发电机突然给出的电流过大，都会造成压缩机过流保护，不工作了

9. 汽车空调制冷出现热风是怎么回事

【故障现象】
夏季汽车空调使用过程中，刚开始正常，后面突然开始吹热风了，停机以后过一阵子又正常吹冷风。故障还会反复出现。
【故障原因】
当汽车空调出现冷风、热风交替故障，且反复出现时，可以从以下几个方面检查:一个是压缩机的过热保护、一个是压缩机过流保护、一个是冷凝器上的温度传感器、一个是蒸发器上的温度传感器、一个是温控开关。
1、压缩机的过热保护:如果压缩机负荷过高(甚至是氟利昂过多)，造成压缩机温度过高就会自动保护，不工作了;
2、压缩机过流保护:如果压缩机负荷过高(或者因故障卡死)，也许发电机突然给出的电流过大，都会造成压缩机过流保护，不工作了;
3、冷凝器上的温度传感器:如果外界温度过高同时空调负荷太大，散热不畅，造成冷凝器温度过高，温度传感器给出的信号就会让空调压缩机停止工作;
4、蒸发器上的温度传感器:如果故障，就会给出错误指令，让压缩机停止工作。
5、温控开关故障，现象一样。
以上情况都会造成空调的停工，只是风扇在吹风，如果空气外循环打开，则马上会从车子外面吹进来室外热风。
如果没有开外循环，那么上述四个原因就只会剩下两个了，就是第四个“蒸发器上的温度传感器”故障(或者第五温控开关故障)，给出的信号是错误的，也就是给出制热信号而不是制冷信号。若出现这种情况，就要进维修店找专业人士进行检测，排除故障了。

10. 汽车空调忽冷忽热是怎么回事

可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。制冷剂过多。适当减少制冷剂量。散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。

还可能是管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。

电路方面的问题则是：

1，控制电路板故障。

2，温度传感器过载，信息错误。

3、电源接线松脱、接触不良。

4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的 现代 化汽车空调系统。（图/文/摄： 陈杰2） @2019