氨制冷压缩机为什么会起沫

1. 制冷机工作时冷冻油出现大量汽沫是什么原因

气泡量过大说明有大量的液态冷媒回到了压缩机低压腔体内。
出现这种情况是比较危险的。
当大量的液态冷媒回到压缩机低压腔体内之后，会继续从低压腔体冷冻油中蒸发变成气态，从而产生过多的气泡。
建议检查机组的节流部件和蒸发侧工作状态是否正常。

2. 冰箱不制冷,压缩机上面有一种类似泡沫的东西，是为什么，是不是制冷剂跑光

是压缩机不转还是只转不制冷，是前者的话电路故障，后者是管路漏液。

3. 制冷机压缩机内起沫

你是通过
油镜
看到的？
油面
有沫是系统内部油脏，油中有泡是因为制冷剂蒸发不完全，有液态制冷剂回到压缩机内。

4. 双螺杆制冷压缩机视油镜里面有泡沫是什么原因

先应先检查油分离器，反正现在的现像看是因为系统没有足够的回油。没有油的现像肯定是不正常的，会不会是制冷工况温度较低，集油器的加热棒坏了加热不够。还是油分离器不能回油，先关注这些方面。

5. 制冷机工作时冷冻油出现大量汽沫是什么原因

你好，这是正常的。这是因为冷冻油里面有一些制冷剂溶解在里面（互溶），当压缩机启动后，油槽里面的压力突然降低（因为压缩机的泵吸作用），溶解在冷冻油中的制冷剂快速从冷冻油里分离出来，这时候冷冻油容易出现泡沫现象。
这是在启机时、特别是长时间停机后启机容易出现的问题，有一定的害处，就是容易造成压缩机带液启动，严重时可能损坏压缩机。空调厂家的对策是启动时先预热压缩机油池至少12小时，可以有效驱除油中冷媒。

6. 氨压缩机工作原理

氨压缩机工作原理释义：氨机的制冷过程，是在氨压缩机、冷却器、调节阀、蒸发器等组成的循环密闭系统中进行，氨液通过调节阀降低压力进人蒸发器后，吸收被冷却介质的热量而蒸发，使介质温度降低，达到制冷的目的；蒸发的氨气被压缩机吸 回，经压缩排人冷却器，使氨气降温凝为氨液。

一个完整的制冷系统，一般由压缩机、冷凝器、储氨器、油分离器、节流阀、 氨液分离器、蒸发器、中间冷却器、紧急泄氨器、集油器、各种阀门、压力表和高低压管道组成 。

其中，制冷系统中的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器（冷库排管）是四个最基本部件。它们之间用 管道依次连接，形成一个封闭的系统，制冷剂氨在系统中不断循环流动，发生状态变化，与外界进行 热量交换。

其工作过程是：液态氨在蒸发器中吸收被冷却物的热量之后，汽化成低压低温的氨气，被 压缩机吸入，压缩成高压高温的氨气后排入冷凝器，在冷凝器中被冷却水降温放热冷凝为高压氨液， 经节流阀节流为低温低压的氨液，再次进入蒸发器吸热气化，达到循环制冷的目的。

这样，氨在系统 中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。

(6)氨制冷压缩机为什么会起沫扩展阅读

优良的环境性能和热力学性能。

（1）氨的消耗臭氧潜能值ODP= 0，温室效应潜能值GWP= 0，是一种环境友好型制冷剂；

（2）氨的临界温度和临界压力分别为132.3℃和11.33MPa，高于R22(96.2℃ 4.99MPa)和R410A(70.2℃ 4.79MPa)，可在较高的热源温度和冷源温度下实现亚临界制冷循环。

（3）氨分子量为17，蒸气密度比空气小，泄漏时极易上升从屋顶逸出室外；氨极易溶于水，当遇到大量泄漏的紧急情况时容易排除，此外，氨允许的含水量为0.2%以下，即使有微量水存在，也不会像氟利昂容易出现“冰塞”，故对氨制冷系统管路系统的干燥要求不如氟利昂那样严格；

（4）氨的来源广泛、价格低廉，在相同充注体积下，其充注成本仅为R22的1 10左右；比R410A则更为廉价。

7. 螺杆制冷压缩机油视镜里面有白色泡沫

1、大量而稳定的泡沫，会使润滑油液体积增大，油液容易从油箱中溢出。 2、油品泵的效率下降、能耗增加、性能变差，油液中的泡沫会增大润滑油的压缩性，使油压降低。如液压油是靠静压力传递功的，油中一旦产生泡沫，就会使系统中的油压降低，从而破坏系统中传递功的作用。 3、破坏润滑油的正常润滑状态，加快机械磨损。 4、增大润滑油与空气接触面积，润滑油的冷却能力下降，油液温度不正常升高，润滑油的氧化变质加快，这个问题对空压机油来说，尤为严重。 5、带有气泡的润滑油被压缩时，气泡一旦在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀。

8. 氟制冷压缩机曲轴箱中机油起沫的原因

一般压缩机都是要开机前加热或者一直打开油加热器，因为如果油不加热，油溶解制冷剂的能力就会下降，这时候就会有很多制冷剂液体，当重新打开压缩机的时候，由于突然压力降低，制冷剂就会沸腾蒸发，导致起泡。
还说说你问的是运行过程压缩机起泡，那有可能是油比较少，沸腾了。